Вороньи мысли

Володарский мост

Логичным продолжением выделенной полосы для общественного транспорта на Народной улице является "выделенка" на Володарском мосту. В существующем положении дорожное пространство представляет 3+Т+Т+3 полосы движения. Трамвай обособлен только разметкой. Из-за отсутствия камер, в час-пик автомобилисты регулярно пренебрегают сплошной полосой и выезжают на трамвайные пути. Как следствие, трамвай это место проезжает значительно дольше, чем мог бы. Я уже не говорю про автобусы и троллейбусы.

Самым логичным решением, которое я вижу здесь, это создание физического обособления для трамвая и выделенная полоса для остального общественного транспорта. Это позволит намного быстрее и предсказуемее передвигаться с одного стороны Невы на другую сторону. Мост получится в следующей конфигурации: А+2+Т+Т+2+А. Также можно предусмотреть вариант с созданием велополосы на мосту, чтобы велосипедисты и пользователи СИМ передвигались по ней, а не по узкому тротуару. Место для полосы велосипедистов можно найти, сузив полосы движения до 3 метров.

Пример как это может выглядеть можно увидеть на Большом Устьинском мосту в Москве. Мы видим на панораме велополосу, а также физически обособленный трамвай. Эта локация демонстрирует работоспособность данной конфигурации.

www.tgoop.com/dnlvrnn/1832

529 viewsFeb 29, 2024 at 05:03

Володарский мост

Логичным продолжением выделенной полосы для общественного транспорта на Народной улице является "выделенка" на Володарском мосту. В существующем положении дорожное пространство представляет 3+Т+Т+3 полосы движения. Трамвай обособлен только разметкой. Из-за отсутствия камер, в час-пик автомобилисты регулярно пренебрегают сплошной полосой и выезжают на трамвайные пути. Как следствие, трамвай это место проезжает значительно дольше, чем мог бы. Я уже не говорю про автобусы и троллейбусы.

Самым логичным решением, которое я вижу здесь, это создание физического обособления для трамвая и выделенная полоса для остального общественного транспорта. Это позволит намного быстрее и предсказуемее передвигаться с одного стороны Невы на другую сторону. Мост получится в следующей конфигурации: А+2+Т+Т+2+А. Также можно предусмотреть вариант с созданием велополосы на мосту, чтобы велосипедисты и пользователи СИМ передвигались по ней, а не по узкому тротуару. Место для полосы велосипедистов можно найти, сузив полосы движения до 3 метров.

Пример как это может выглядеть можно увидеть на Большом Устьинском мосту в Москве. Мы видим на панораме велополосу, а также физически обособленный трамвай. Эта локация демонстрирует работоспособность данной конфигурации.

BY Вороньи мысли