Вороньи мысли

Электросамокаты — тоже транспорт

Как всем уже известно, с 1 августа вводится запрет парковки арендных электросамокатов в центральных районах города (Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском частично). Аргументируется данное решение тем, что "на узких тротуарах нет места для них, это небезопасно для пешеходов". Соответственно, возможность транзитного проезда сохранится, однако припарковать электросамокат нельзя.

В Петербурге ежедневно совершается около 300 тысяч поездок, причем ~90% в транспортных целях. Соответственно, часть пользователей теперь вынуждена будет пересесть с самоката на общественный транспорт и/или личный автомобиль. Увеличение уровня автомобилепользования в центре города повлечет за собой еще большие заторы, хотя, из-за неграмотной транспортной политики руководства города, Санкт-Петербург в час-пик уже и так окрашивается в "бордовый" цвет.

Общественный транспорт Петербурга также далек от идеального. Транспортная "реформа" оказалась провальной. Единственное, что смогли реализовать с огоньком — это закупку нового подвижного состава (автобусы, троллейбусы, трамваи). Однако важнейших элементов реформы, таких как реконструкция инфраструктуры, удобных маршрутов и приоритетного проезда, сделано не было. При таком состоянии общественного транспорта руководство города предлагает петербуржцам отказаться от комфортного и быстрого кикшеринга в пользу медленного и опасного общественного транспорта.

Я провел небольшой эксперимент. Взял 10 маршрутов в центре, куда и откуда я обычно ездил. Через сервис Яндекс.Карты я сравнил время поездки на электросамокатах и общественном транспорте (за исключением метро). В среднем, у меня получилось, что поездка на наземном транспорте в 1,7 раза или на 15 минут дольше, чем на кикшеринге. Предлагаю каждому провести похожий эксперимент и в комментариях указать время.

www.tgoop.com/dnlvrnn/2079

1.3K viewsAug 1, 2024 at 16:08

Электросамокаты — тоже транспорт

Как всем уже известно, с 1 августа вводится запрет парковки арендных электросамокатов в центральных районах города (Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском частично). Аргументируется данное решение тем, что "на узких тротуарах нет места для них, это небезопасно для пешеходов". Соответственно, возможность транзитного проезда сохранится, однако припарковать электросамокат нельзя.

В Петербурге ежедневно совершается около 300 тысяч поездок, причем ~90% в транспортных целях. Соответственно, часть пользователей теперь вынуждена будет пересесть с самоката на общественный транспорт и/или личный автомобиль. Увеличение уровня автомобилепользования в центре города повлечет за собой еще большие заторы, хотя, из-за неграмотной транспортной политики руководства города, Санкт-Петербург в час-пик уже и так окрашивается в "бордовый" цвет.

Общественный транспорт Петербурга также далек от идеального. Транспортная "реформа" оказалась провальной. Единственное, что смогли реализовать с огоньком — это закупку нового подвижного состава (автобусы, троллейбусы, трамваи). Однако важнейших элементов реформы, таких как реконструкция инфраструктуры, удобных маршрутов и приоритетного проезда, сделано не было. При таком состоянии общественного транспорта руководство города предлагает петербуржцам отказаться от комфортного и быстрого кикшеринга в пользу медленного и опасного общественного транспорта.

Я провел небольшой эксперимент. Взял 10 маршрутов в центре, куда и откуда я обычно ездил. Через сервис Яндекс.Карты я сравнил время поездки на электросамокатах и общественном транспорте (за исключением метро). В среднем, у меня получилось, что поездка на наземном транспорте в 1,7 раза или на 15 минут дольше, чем на кикшеринге. Предлагаю каждому провести похожий эксперимент и в комментариях указать время.

BY Вороньи мысли