Пирамида приоритетов
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в своей группе в ВК похвастался: они открыли подземный пешеходный тоннель в центре города!
Новый внеуличный переход проходит под площадью Академика Лихачева рядом с Биржевым мостом. Как указали КРТИ в посте, новый подземный тоннель позволит создать единый пеший маршрут от Тучкова Моста до Кронверкской набережной и Петропавловской крепости. Общая длина перехода составила 130 метров, а его подземная часть – почти 42 метра.
Единственное, что смягчает эту новость, — то, что под землю для пешеходов ведёт пандус, а не лестница. Это значит, что для маломобильных людей не будет препятствий в виде ступенек. Однако сама практика, когда пешеходов уводят под землю, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд автомобилей по городу, представляется вредной. Вместо того чтобы наслаждаться красотой набережной Петроградской стороны, жителям и гостям города предлагают спуститься под землю.
В комфортном Санкт-Петербурге пешеходы должны иметь приоритет. Все горожане являются пешеходами, поэтому логично, что для них должны быть созданы комфортные условия. За ними, согласно общемировой практике, следуют средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Далее приоритет следует отдать общественному транспорту, и только потом — автомобилям. Причём движущиеся автомобили должны иметь приоритет перед припаркованными.
Однако, в настоящее время, когда принимаются решения Транспортным комплексом Санкт-Петербурга, приоритет отдаётся автомобилям. Это видно по распределению бюджета города и проектам, которые освещаются в газетах.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в своей группе в ВК похвастался: они открыли подземный пешеходный тоннель в центре города!
Новый внеуличный переход проходит под площадью Академика Лихачева рядом с Биржевым мостом. Как указали КРТИ в посте, новый подземный тоннель позволит создать единый пеший маршрут от Тучкова Моста до Кронверкской набережной и Петропавловской крепости. Общая длина перехода составила 130 метров, а его подземная часть – почти 42 метра.
Единственное, что смягчает эту новость, — то, что под землю для пешеходов ведёт пандус, а не лестница. Это значит, что для маломобильных людей не будет препятствий в виде ступенек. Однако сама практика, когда пешеходов уводят под землю, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд автомобилей по городу, представляется вредной. Вместо того чтобы наслаждаться красотой набережной Петроградской стороны, жителям и гостям города предлагают спуститься под землю.
В комфортном Санкт-Петербурге пешеходы должны иметь приоритет. Все горожане являются пешеходами, поэтому логично, что для них должны быть созданы комфортные условия. За ними, согласно общемировой практике, следуют средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Далее приоритет следует отдать общественному транспорту, и только потом — автомобилям. Причём движущиеся автомобили должны иметь приоритет перед припаркованными.
Однако, в настоящее время, когда принимаются решения Транспортным комплексом Санкт-Петербурга, приоритет отдаётся автомобилям. Это видно по распределению бюджета города и проектам, которые освещаются в газетах.
tgoop.com/dnlvrnn/2157
Create:
Last Update:
Last Update:
Пирамида приоритетов
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в своей группе в ВК похвастался: они открыли подземный пешеходный тоннель в центре города!
Новый внеуличный переход проходит под площадью Академика Лихачева рядом с Биржевым мостом. Как указали КРТИ в посте, новый подземный тоннель позволит создать единый пеший маршрут от Тучкова Моста до Кронверкской набережной и Петропавловской крепости. Общая длина перехода составила 130 метров, а его подземная часть – почти 42 метра.
Единственное, что смягчает эту новость, — то, что под землю для пешеходов ведёт пандус, а не лестница. Это значит, что для маломобильных людей не будет препятствий в виде ступенек. Однако сама практика, когда пешеходов уводят под землю, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд автомобилей по городу, представляется вредной. Вместо того чтобы наслаждаться красотой набережной Петроградской стороны, жителям и гостям города предлагают спуститься под землю.
В комфортном Санкт-Петербурге пешеходы должны иметь приоритет. Все горожане являются пешеходами, поэтому логично, что для них должны быть созданы комфортные условия. За ними, согласно общемировой практике, следуют средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Далее приоритет следует отдать общественному транспорту, и только потом — автомобилям. Причём движущиеся автомобили должны иметь приоритет перед припаркованными.
Однако, в настоящее время, когда принимаются решения Транспортным комплексом Санкт-Петербурга, приоритет отдаётся автомобилям. Это видно по распределению бюджета города и проектам, которые освещаются в газетах.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в своей группе в ВК похвастался: они открыли подземный пешеходный тоннель в центре города!
Новый внеуличный переход проходит под площадью Академика Лихачева рядом с Биржевым мостом. Как указали КРТИ в посте, новый подземный тоннель позволит создать единый пеший маршрут от Тучкова Моста до Кронверкской набережной и Петропавловской крепости. Общая длина перехода составила 130 метров, а его подземная часть – почти 42 метра.
Единственное, что смягчает эту новость, — то, что под землю для пешеходов ведёт пандус, а не лестница. Это значит, что для маломобильных людей не будет препятствий в виде ступенек. Однако сама практика, когда пешеходов уводят под землю, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд автомобилей по городу, представляется вредной. Вместо того чтобы наслаждаться красотой набережной Петроградской стороны, жителям и гостям города предлагают спуститься под землю.
В комфортном Санкт-Петербурге пешеходы должны иметь приоритет. Все горожане являются пешеходами, поэтому логично, что для них должны быть созданы комфортные условия. За ними, согласно общемировой практике, следуют средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Далее приоритет следует отдать общественному транспорту, и только потом — автомобилям. Причём движущиеся автомобили должны иметь приоритет перед припаркованными.
Однако, в настоящее время, когда принимаются решения Транспортным комплексом Санкт-Петербурга, приоритет отдаётся автомобилям. Это видно по распределению бюджета города и проектам, которые освещаются в газетах.
BY Вороньи мысли
Share with your friend now:
tgoop.com/dnlvrnn/2157