«Выделенка» слева
В минувшие выходные в Москве на Череповецкой улице было запущено автобусное движение по крайней левой полосе с остановками на платформах. Местные жители отреагировали на это нововведение крайне негативно. Они пишут жалобы и обращаются в СМИ, требуя вернуть всё как было.
Провал ввода автобусного движения по левой выделенной полосе можно объяснить несколькими факторами:
• на стадии предпроектных работ не было никакого информирования и взаимодействия с жителями
• на момент декабря работы не были завершены, хотя данный период является наиболее загруженным для общественного транспорта
• перенос движения состоялся до завершения работ, не были установлены ограждения и павильоны
• реформа дорожного движения, даже после встреченного негатива, так и не была объяснена людям
Однако сам факт организации выделенной автобусной полосы слева можно считать прогрессивным решением команды транспортного блока. По Череповецкой улице, где произошли изменения, проходит около 18 автобусных маршрутов. Перенос в левую полосу позволяет снизить количество пересечений с дворовыми выездами и правыми поворотами.Хотя, конечно, в этом коридоре необходим трамвай.
Надеюсь, что будут сделаны правильные выводы и при таких серьёзных изменениях в организации дорожного движения будет более плотно работать информирование, объясняя людям реформы.
Я же пишу этот пост, потому что мой хороший знакомый и муниципальный депутат Денис Соколюк, недавно побывавший в Москве и воочию увидевший «выделенку» на Череповецкой улице, решил написать обращение вице-губернатору с предложением строительства удобных платформ на обособленном участке Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге, где общественный транспорт также ездит по центру улицы. Помимо автобусов, на Лиговке ездят и троллейбусы, чего в Москве уже не будет. Платформы, помимо удобства и комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, позволяют ускорить посадку-высадку в два раза.
P.S. Нарочно не называю «выделенку» на Череповецкой улице БРТ (Bus Rapid Transit).
В минувшие выходные в Москве на Череповецкой улице было запущено автобусное движение по крайней левой полосе с остановками на платформах. Местные жители отреагировали на это нововведение крайне негативно. Они пишут жалобы и обращаются в СМИ, требуя вернуть всё как было.
Провал ввода автобусного движения по левой выделенной полосе можно объяснить несколькими факторами:
• на стадии предпроектных работ не было никакого информирования и взаимодействия с жителями
• на момент декабря работы не были завершены, хотя данный период является наиболее загруженным для общественного транспорта
• перенос движения состоялся до завершения работ, не были установлены ограждения и павильоны
• реформа дорожного движения, даже после встреченного негатива, так и не была объяснена людям
Однако сам факт организации выделенной автобусной полосы слева можно считать прогрессивным решением команды транспортного блока. По Череповецкой улице, где произошли изменения, проходит около 18 автобусных маршрутов. Перенос в левую полосу позволяет снизить количество пересечений с дворовыми выездами и правыми поворотами.
Надеюсь, что будут сделаны правильные выводы и при таких серьёзных изменениях в организации дорожного движения будет более плотно работать информирование, объясняя людям реформы.
Я же пишу этот пост, потому что мой хороший знакомый и муниципальный депутат Денис Соколюк, недавно побывавший в Москве и воочию увидевший «выделенку» на Череповецкой улице, решил написать обращение вице-губернатору с предложением строительства удобных платформ на обособленном участке Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге, где общественный транспорт также ездит по центру улицы. Помимо автобусов, на Лиговке ездят и троллейбусы, чего в Москве уже не будет. Платформы, помимо удобства и комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, позволяют ускорить посадку-высадку в два раза.
P.S. Нарочно не называю «выделенку» на Череповецкой улице БРТ (Bus Rapid Transit).
tgoop.com/dnlvrnn/2310
Create:
Last Update:
Last Update:
«Выделенка» слева
В минувшие выходные в Москве на Череповецкой улице было запущено автобусное движение по крайней левой полосе с остановками на платформах. Местные жители отреагировали на это нововведение крайне негативно. Они пишут жалобы и обращаются в СМИ, требуя вернуть всё как было.
Провал ввода автобусного движения по левой выделенной полосе можно объяснить несколькими факторами:
• на стадии предпроектных работ не было никакого информирования и взаимодействия с жителями
• на момент декабря работы не были завершены, хотя данный период является наиболее загруженным для общественного транспорта
• перенос движения состоялся до завершения работ, не были установлены ограждения и павильоны
• реформа дорожного движения, даже после встреченного негатива, так и не была объяснена людям
Однако сам факт организации выделенной автобусной полосы слева можно считать прогрессивным решением команды транспортного блока. По Череповецкой улице, где произошли изменения, проходит около 18 автобусных маршрутов. Перенос в левую полосу позволяет снизить количество пересечений с дворовыми выездами и правыми поворотами.Хотя, конечно, в этом коридоре необходим трамвай.
Надеюсь, что будут сделаны правильные выводы и при таких серьёзных изменениях в организации дорожного движения будет более плотно работать информирование, объясняя людям реформы.
Я же пишу этот пост, потому что мой хороший знакомый и муниципальный депутат Денис Соколюк, недавно побывавший в Москве и воочию увидевший «выделенку» на Череповецкой улице, решил написать обращение вице-губернатору с предложением строительства удобных платформ на обособленном участке Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге, где общественный транспорт также ездит по центру улицы. Помимо автобусов, на Лиговке ездят и троллейбусы, чего в Москве уже не будет. Платформы, помимо удобства и комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, позволяют ускорить посадку-высадку в два раза.
P.S. Нарочно не называю «выделенку» на Череповецкой улице БРТ (Bus Rapid Transit).
В минувшие выходные в Москве на Череповецкой улице было запущено автобусное движение по крайней левой полосе с остановками на платформах. Местные жители отреагировали на это нововведение крайне негативно. Они пишут жалобы и обращаются в СМИ, требуя вернуть всё как было.
Провал ввода автобусного движения по левой выделенной полосе можно объяснить несколькими факторами:
• на стадии предпроектных работ не было никакого информирования и взаимодействия с жителями
• на момент декабря работы не были завершены, хотя данный период является наиболее загруженным для общественного транспорта
• перенос движения состоялся до завершения работ, не были установлены ограждения и павильоны
• реформа дорожного движения, даже после встреченного негатива, так и не была объяснена людям
Однако сам факт организации выделенной автобусной полосы слева можно считать прогрессивным решением команды транспортного блока. По Череповецкой улице, где произошли изменения, проходит около 18 автобусных маршрутов. Перенос в левую полосу позволяет снизить количество пересечений с дворовыми выездами и правыми поворотами.
Надеюсь, что будут сделаны правильные выводы и при таких серьёзных изменениях в организации дорожного движения будет более плотно работать информирование, объясняя людям реформы.
Я же пишу этот пост, потому что мой хороший знакомый и муниципальный депутат Денис Соколюк, недавно побывавший в Москве и воочию увидевший «выделенку» на Череповецкой улице, решил написать обращение вице-губернатору с предложением строительства удобных платформ на обособленном участке Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге, где общественный транспорт также ездит по центру улицы. Помимо автобусов, на Лиговке ездят и троллейбусы, чего в Москве уже не будет. Платформы, помимо удобства и комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, позволяют ускорить посадку-высадку в два раза.
P.S. Нарочно не называю «выделенку» на Череповецкой улице БРТ (Bus Rapid Transit).
BY Вороньи мысли
Share with your friend now:
tgoop.com/dnlvrnn/2310