Вокзалы и трамвай
В начале ХХ века трамвай являлся основным общественным транспортом Санкт-Петербурга. Долгое время он сохранял лидирующую позицию по пассажиропотоку, даже тогда, когда в городе было уже метро.
Из пяти вокзалов, которые были в начале XX века, к каждому была подведена трамвайная линия. Сейчас в Санкт-Петербурге все также пять вокзалов. Закрылся Варшавский, открылся Ладожский. Однако сейчас трамвайные пути подведены не к каждому вокзалу.
• Московский вокзал — трамвайные пути были демонтированы в середине нулевых. Чтобы людям добраться до ближайшей трамвайной остановки, необходимо пройти более 500 метров. Маршруты идут в Купчино и в сторону Нарвской.
• Витебский вокзал — формально трамвайные пути есть, даже ходит маршрут №16, однако его интервал оставляет желать лучшего — 20 минут. Маршрут идет от станции метро Нарвская до Волковского кладбища.
• Финляндский вокзал — вблизи к вокзалу останавливается четыре маршрута, которые идут в разные части города: Невский, Выборгский и Петроградский-Василеостровский районы.
• Балтийский вокзал — до 1948 года на площади были трамвайные пути, но позже их демонтировали, а трамвай заменили на троллейбус. Сейчас отсутствие маршрутов рельсового транспорта сильно ощущается в этой части города.
• Ладожский вокзал — последний построенный вокзал в Санкт-Петербурге в 2003 году. Здесь сложилась уникальная ситуация, когда к вокзалу подведены сразу две трамвайных системы: городской «Горэлектротранс» и концессионный «ТКК» («Чижик»). Маршруты «Чижика» идут в Красногвардейский район. ГЭТовский маршрут №30 идет в сторону центра через мост Александра Невского.
Надеюсь, что в будущем мы вновь сможем с комфортом пересаживаться с пригородных электричек и дальних поездов на трамвай. Однако для того, чтобы городской рельсовый транспорт стал популярным видом транспорта, необходимо создать все условия для его комфортного использования.
В начале ХХ века трамвай являлся основным общественным транспортом Санкт-Петербурга. Долгое время он сохранял лидирующую позицию по пассажиропотоку, даже тогда, когда в городе было уже метро.
Из пяти вокзалов, которые были в начале XX века, к каждому была подведена трамвайная линия. Сейчас в Санкт-Петербурге все также пять вокзалов. Закрылся Варшавский, открылся Ладожский. Однако сейчас трамвайные пути подведены не к каждому вокзалу.
• Московский вокзал — трамвайные пути были демонтированы в середине нулевых. Чтобы людям добраться до ближайшей трамвайной остановки, необходимо пройти более 500 метров. Маршруты идут в Купчино и в сторону Нарвской.
• Витебский вокзал — формально трамвайные пути есть, даже ходит маршрут №16, однако его интервал оставляет желать лучшего — 20 минут. Маршрут идет от станции метро Нарвская до Волковского кладбища.
• Финляндский вокзал — вблизи к вокзалу останавливается четыре маршрута, которые идут в разные части города: Невский, Выборгский и Петроградский-Василеостровский районы.
• Балтийский вокзал — до 1948 года на площади были трамвайные пути, но позже их демонтировали, а трамвай заменили на троллейбус. Сейчас отсутствие маршрутов рельсового транспорта сильно ощущается в этой части города.
• Ладожский вокзал — последний построенный вокзал в Санкт-Петербурге в 2003 году. Здесь сложилась уникальная ситуация, когда к вокзалу подведены сразу две трамвайных системы: городской «Горэлектротранс» и концессионный «ТКК» («Чижик»). Маршруты «Чижика» идут в Красногвардейский район. ГЭТовский маршрут №30 идет в сторону центра через мост Александра Невского.
Надеюсь, что в будущем мы вновь сможем с комфортом пересаживаться с пригородных электричек и дальних поездов на трамвай. Однако для того, чтобы городской рельсовый транспорт стал популярным видом транспорта, необходимо создать все условия для его комфортного использования.
tgoop.com/dnlvrnn/2331
Create:
Last Update:
Last Update:
Вокзалы и трамвай
В начале ХХ века трамвай являлся основным общественным транспортом Санкт-Петербурга. Долгое время он сохранял лидирующую позицию по пассажиропотоку, даже тогда, когда в городе было уже метро.
Из пяти вокзалов, которые были в начале XX века, к каждому была подведена трамвайная линия. Сейчас в Санкт-Петербурге все также пять вокзалов. Закрылся Варшавский, открылся Ладожский. Однако сейчас трамвайные пути подведены не к каждому вокзалу.
• Московский вокзал — трамвайные пути были демонтированы в середине нулевых. Чтобы людям добраться до ближайшей трамвайной остановки, необходимо пройти более 500 метров. Маршруты идут в Купчино и в сторону Нарвской.
• Витебский вокзал — формально трамвайные пути есть, даже ходит маршрут №16, однако его интервал оставляет желать лучшего — 20 минут. Маршрут идет от станции метро Нарвская до Волковского кладбища.
• Финляндский вокзал — вблизи к вокзалу останавливается четыре маршрута, которые идут в разные части города: Невский, Выборгский и Петроградский-Василеостровский районы.
• Балтийский вокзал — до 1948 года на площади были трамвайные пути, но позже их демонтировали, а трамвай заменили на троллейбус. Сейчас отсутствие маршрутов рельсового транспорта сильно ощущается в этой части города.
• Ладожский вокзал — последний построенный вокзал в Санкт-Петербурге в 2003 году. Здесь сложилась уникальная ситуация, когда к вокзалу подведены сразу две трамвайных системы: городской «Горэлектротранс» и концессионный «ТКК» («Чижик»). Маршруты «Чижика» идут в Красногвардейский район. ГЭТовский маршрут №30 идет в сторону центра через мост Александра Невского.
Надеюсь, что в будущем мы вновь сможем с комфортом пересаживаться с пригородных электричек и дальних поездов на трамвай. Однако для того, чтобы городской рельсовый транспорт стал популярным видом транспорта, необходимо создать все условия для его комфортного использования.
В начале ХХ века трамвай являлся основным общественным транспортом Санкт-Петербурга. Долгое время он сохранял лидирующую позицию по пассажиропотоку, даже тогда, когда в городе было уже метро.
Из пяти вокзалов, которые были в начале XX века, к каждому была подведена трамвайная линия. Сейчас в Санкт-Петербурге все также пять вокзалов. Закрылся Варшавский, открылся Ладожский. Однако сейчас трамвайные пути подведены не к каждому вокзалу.
• Московский вокзал — трамвайные пути были демонтированы в середине нулевых. Чтобы людям добраться до ближайшей трамвайной остановки, необходимо пройти более 500 метров. Маршруты идут в Купчино и в сторону Нарвской.
• Витебский вокзал — формально трамвайные пути есть, даже ходит маршрут №16, однако его интервал оставляет желать лучшего — 20 минут. Маршрут идет от станции метро Нарвская до Волковского кладбища.
• Финляндский вокзал — вблизи к вокзалу останавливается четыре маршрута, которые идут в разные части города: Невский, Выборгский и Петроградский-Василеостровский районы.
• Балтийский вокзал — до 1948 года на площади были трамвайные пути, но позже их демонтировали, а трамвай заменили на троллейбус. Сейчас отсутствие маршрутов рельсового транспорта сильно ощущается в этой части города.
• Ладожский вокзал — последний построенный вокзал в Санкт-Петербурге в 2003 году. Здесь сложилась уникальная ситуация, когда к вокзалу подведены сразу две трамвайных системы: городской «Горэлектротранс» и концессионный «ТКК» («Чижик»). Маршруты «Чижика» идут в Красногвардейский район. ГЭТовский маршрут №30 идет в сторону центра через мост Александра Невского.
Надеюсь, что в будущем мы вновь сможем с комфортом пересаживаться с пригородных электричек и дальних поездов на трамвай. Однако для того, чтобы городской рельсовый транспорт стал популярным видом транспорта, необходимо создать все условия для его комфортного использования.
BY Вороньи мысли
Share with your friend now:
tgoop.com/dnlvrnn/2331