Дронофлот

В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.

Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.

Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.

Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов.

Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.

Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:

1️⃣Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.

2️⃣Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.

3️⃣К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.

4️⃣Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.

5️⃣Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.

На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.

Дронофлот

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/dronostroenie/1026

8.3K viewsNov 13, 2024 at 08:54

В России могут создать отдельный воздушный коридор для беспилотников. С таким предложением ранее выступила Росавиация. Мы писали об этом здесь. Пока профильное сообщество в России только обсуждает эту инициативу, коллеги из Китая ее уже реализовали.

Мы про новые классы воздушного пространства, которые в начале 2024 г. ввело Управление гражданской авиации Китая (CAAC). Теперь воздушное пространство в Поднебесной делится на семь классов — пять регулируемых классов и два нерегулируемых.

Среди регулируемых — классы A, B, C, D и E, которые включают в себя воздушное пространство высотой от 6 тыс. до 20 тыс. метро и воздушное пространство над гражданскими аэропортами. Класс G — нерегулируемое воздушное пространство, которое не влияет на транспортные полеты гражданской авиации и включает зоны ниже 300 метров над уровнем земли.

Ключевое изменение в регуляторике — введение нергеулиремого класса W для упорядочивания полетов растущего количества дронов. Вопрос актуальный с учетом того, что, по данным на конец 2023 г., в Китае было зарегистрировано более 1,27 млн дронов.

Нерегулируемое воздушное пространство — это зоны, полеты в которых на высоте до 300 м проводятся без задействования служб управления воздушным движением, за исключением аэропортов и объектов критической инфраструктуры.

Что известно о работе в воздушном пространстве класса W:

1️⃣Дроны в нем должны будут поддерживать максимальную высоту не выше 120 м. Ограничение установлено для сведения к минимуму риска столкновения с пилотируемой авиацией, которая обычно работает выше этой высоты. По сути это то же, что планирует сделать Росавиация.

2️⃣Основа для регулирования класса W — цифровая система управления воздушным пространством для обеспечения бесконфликтной интеграции траекторий полетов БВС.

3️⃣К дронам предъявляются упрощенные эксплуатационные требования, а также им обеспечивается более легкий доступ к полетам. Например, не требуется разрешение агентства по организации воздушного движения при эксплуатации микро- и легких дронов, а также сельскохозяйственных дронов.

4️⃣Дроны, за исключением класса микро-, должны иметь возможность сообщать идентификационную информацию в цифровую платформу надзора и обслуживания БВС. Также установлена необходимость обеспечения каналов связи в режиме реального времени.

5️⃣Выделение воздушного пространства класса W реализовано для упрощения применения дронов по наиболее востребованным сценариям, включая доставку грузов и мониторинг.

На этапе становления отрасли в России сегрегация воздушного пространства — это как будто единственный вариант, который позволит безопасно реализовывать некоторые из сценариев применения дронов уже сейчас. Поэтому тут нам точно стоит идти по пути китайских коллег. То же касается и единой системы отслеживания полетов всех бортов + оборудования для их идентификации.

Дронофлот