Пытливый житель

​#БеспилотныеПроблемы Почему нет универсальных правил вождения? Считается, что беспилотные автомобили, появившись в одном месте (например, в Кремниевой долине) разойдутся по миру, неся одинаковый комфорт и безопасность в городское движение всех городов. Транспортные инженеры во всем мире делают все возможное, чтобы передвижение по дорогам было одинаковым и стандартным. Чтобы человек, имеющий лицензию на вождение в одной стране, мог легко адаптироваться к транспортным особенностям другой.

Однако же мы видим, что водительские привычки и устанавливаемый на дороге порядок всюду разный.

Культурные привычки вождения определяют то, как строятся отношения автомобилистов между собой и с другими участниками движения (кто кого пропускает и в каких случаях), можно ли нарушать правила и как сделать так, чтобы за это ничего не было. На индийских дорогах можно встретить кажущееся хаотичным движение сотен мотоциклистов, автомобилей, велосипедистов и даже коров. В Калифорнии люди едут бампер-к-бамперу, прижимаясь друг к другу, а в Германии и скандинавских странах — оставляют большую дистанцию между собой и другим автомобилем. Существует видео, где говорится, что на дорогах Каира нет никаких правил пешеходного перехода. Антрополог Илья Утехин показывает, как коммуникация на подобных дорогах строится ситуационно и определяется культурными привычками.

Было разлито много чернил по поводу того, что в России беспилотники не приживутся: инфраструктура никуда не годится, люди водить не умеют, дороги в плохом состоянии и погодные условия такие, что никакие сенсоры ничего не увидят. Многочисленные сборники роликов с видеорегистраторов, которые легко найти на ютубе, показывают, насколько езда по дорогам в России ситуативна и опасна. Велосипедисты, например, чтобы выжить на российской дороге в больших городах, должны намеренно не соблюдать правила дорожного движения (например, выезжать за стоп-полосу перед зеброй, чтобы водители их видели).

Есть и более специализированные культурные стереотипы поведения на дорогах. Их отлично выразил один из самых популярных комментариев под видео «Яндекс.Такси» “Yandex Self-Driving Car. Moscow streets after a heavy snowfall”, заодно отметив сложность проектирования поведения автомобиля на дороге: «А вы снимите видео как этот ваш робот будет в узком дворе разьезжаться с какой нибудь блондинкой или газелькой, что он будет делать если упрется в шлагбаум или переезд, правильно сгорит процессор <…>, потому что програмируете это всё вы, люди которые никогда в такси не работали и не знаете всех тонкостей и нюансов в этой профессии» (пунктуация автора сохранена).

Подпишитесь на @dwellercity

www.tgoop.com/dwellercity/3352

16.7K viewsApr 13, 2023 at 08:00

​#БеспилотныеПроблемы Почему нет универсальных правил вождения? Считается, что беспилотные автомобили, появившись в одном месте (например, в Кремниевой долине) разойдутся по миру, неся одинаковый комфорт и безопасность в городское движение всех городов. Транспортные инженеры во всем мире делают все возможное, чтобы передвижение по дорогам было одинаковым и стандартным. Чтобы человек, имеющий лицензию на вождение в одной стране, мог легко адаптироваться к транспортным особенностям другой.

Однако же мы видим, что водительские привычки и устанавливаемый на дороге порядок всюду разный.

Культурные привычки вождения определяют то, как строятся отношения автомобилистов между собой и с другими участниками движения (кто кого пропускает и в каких случаях), можно ли нарушать правила и как сделать так, чтобы за это ничего не было. На индийских дорогах можно встретить кажущееся хаотичным движение сотен мотоциклистов, автомобилей, велосипедистов и даже коров. В Калифорнии люди едут бампер-к-бамперу, прижимаясь друг к другу, а в Германии и скандинавских странах — оставляют большую дистанцию между собой и другим автомобилем. Существует видео, где говорится, что на дорогах Каира нет никаких правил пешеходного перехода. Антрополог Илья Утехин показывает, как коммуникация на подобных дорогах строится ситуационно и определяется культурными привычками.

Было разлито много чернил по поводу того, что в России беспилотники не приживутся: инфраструктура никуда не годится, люди водить не умеют, дороги в плохом состоянии и погодные условия такие, что никакие сенсоры ничего не увидят. Многочисленные сборники роликов с видеорегистраторов, которые легко найти на ютубе, показывают, насколько езда по дорогам в России ситуативна и опасна. Велосипедисты, например, чтобы выжить на российской дороге в больших городах, должны намеренно не соблюдать правила дорожного движения (например, выезжать за стоп-полосу перед зеброй, чтобы водители их видели).

Есть и более специализированные культурные стереотипы поведения на дорогах. Их отлично выразил один из самых популярных комментариев под видео «Яндекс.Такси» “Yandex Self-Driving Car. Moscow streets after a heavy snowfall”, заодно отметив сложность проектирования поведения автомобиля на дороге: «А вы снимите видео как этот ваш робот будет в узком дворе разьезжаться с какой нибудь блондинкой или газелькой, что он будет делать если упрется в шлагбаум или переезд, правильно сгорит процессор <…>, потому что програмируете это всё вы, люди которые никогда в такси не работали и не знаете всех тонкостей и нюансов в этой профессии» (пунктуация автора сохранена).

Подпишитесь на @dwellercity

BY Пытливый житель