Москва. Было — стало

Довольно редкая фотография Ярославского вокзала. На чёрно-белой фотографии постройка 1862 года. Небольшое двухэтажное здание, возведённое по проекту архитектора Романа Ивановича Кузьмина. Тогда он назывался Троицким вокзалом. Железнодорожная линия была ещё короткой, только до Сергиевого Посада. В 1870 году линия была достроена до Ярославля, и вокзал получил своё настоящее имя.

Вокзал прослужил 40 лет. В 1902 году началась реконструкция по проекту Фёдора Осиповича Шехтеля. Он не трогал старое здание, а встроил его в новый, большой корпус. Строители использовали железобетон — в ту пору было новаторством. Панно на фасаде выполняли художники на керамическом заводе «Абрамцево», в том числе великий Врубель.

Вокзал принадлежал Обществу Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, и управляющий — инженер Николай Александрович Казаков просил, чтобы в облике было отражено русское, северное и монастырское. У Шехтеля получился эталонный образец неорусского стиля и модерна. Работы закончились в 1905 году. Новый вокзал понравился всем, особенно императору Николаю II.

Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей более 120 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Савёловский вокзал в 1902 году

www.tgoop.com/ecoyase/2770

5.2K viewsЯн Гордеев, Apr 15, 2024 at 10:07

Довольно редкая фотография Ярославского вокзала. На чёрно-белой фотографии постройка 1862 года. Небольшое двухэтажное здание, возведённое по проекту архитектора Романа Ивановича Кузьмина. Тогда он назывался Троицким вокзалом. Железнодорожная линия была ещё короткой, только до Сергиевого Посада. В 1870 году линия была достроена до Ярославля, и вокзал получил своё настоящее имя.

Вокзал прослужил 40 лет. В 1902 году началась реконструкция по проекту Фёдора Осиповича Шехтеля. Он не трогал старое здание, а встроил его в новый, большой корпус. Строители использовали железобетон — в ту пору было новаторством. Панно на фасаде выполняли художники на керамическом заводе «Абрамцево», в том числе великий Врубель.

Вокзал принадлежал Обществу Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, и управляющий — инженер Николай Александрович Казаков просил, чтобы в облике было отражено русское, северное и монастырское. У Шехтеля получился эталонный образец неорусского стиля и модерна. Работы закончились в 1905 году. Новый вокзал понравился всем, особенно императору Николаю II.

Обе фотографии сделаны почти с одной точки с разницей более 120 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был Савёловский вокзал в 1902 году

BY Москва. Было — стало