Родина слонов

В течение менее чем одной недели, с 17 июня, российские ВКС понесли сразу три небоевые потери: два Су-25 (в Белгородской и Ростовской областях) и Ил-76 минувшей ночью. Повышенная в условиях войны эксплуатация техники, возраст которой превышает 30 и более лет, очевидно должна была рано или поздно привести к подобному исходу. Дополнительным фактором повышенной аварийности, вероятно, является и тот факт, что самые опытные строевые пилоты или уже погибли/были взяты в плен в первые месяцы войны, или подали в отставку из-за нежелания участвовать в войне, о чем свидетельствуют факты управления самолетами ВКС пенсионерами и представителями ЧВК.

Можно предположить, что в ближайшие месяцы подобные катастрофы будут происходить все чаще, при этом с авариями начнут сталкиваться и гражданские отрасли и оборудование, оставшиеся без поставок запчастей и технического контроля со стороны иностранных производителей. Сроки эксплуатации подлежащих замене запчастей и расходников будут бесконечно продлеваться, что неминуемо будет заканчиваться печальными последствиями. Первыми на ум приходят гражданская авиация; электроэнергетика, где значительная часть оборудования, введенного в рамках реформы отрасли и программ ДПМ была западного производства; нефтегазовая отрасль; металлургия, угольная отрасль и т.д.

Это и будет среднесрочными и долгосрочными последствиями введенных западных санкций, которые могут оказаться значительно тяжелее, чем финансовые. При этом следует помнить, что Запад готов ждать момента, когда последствия введенных санкций полностью проявятся. Готовы ли ждать россияне?

Родина слонов

www.tgoop.com/elephants_motherland/32

2.0K viewsedited  Jun 24, 2022 at 04:20

В течение менее чем одной недели, с 17 июня, российские ВКС понесли сразу три небоевые потери: два Су-25 (в Белгородской и Ростовской областях) и Ил-76 минувшей ночью. Повышенная в условиях войны эксплуатация техники, возраст которой превышает 30 и более лет, очевидно должна была рано или поздно привести к подобному исходу. Дополнительным фактором повышенной аварийности, вероятно, является и тот факт, что самые опытные строевые пилоты или уже погибли/были взяты в плен в первые месяцы войны, или подали в отставку из-за нежелания участвовать в войне, о чем свидетельствуют факты управления самолетами ВКС пенсионерами и представителями ЧВК.

Можно предположить, что в ближайшие месяцы подобные катастрофы будут происходить все чаще, при этом с авариями начнут сталкиваться и гражданские отрасли и оборудование, оставшиеся без поставок запчастей и технического контроля со стороны иностранных производителей. Сроки эксплуатации подлежащих замене запчастей и расходников будут бесконечно продлеваться, что неминуемо будет заканчиваться печальными последствиями. Первыми на ум приходят гражданская авиация; электроэнергетика, где значительная часть оборудования, введенного в рамках реформы отрасли и программ ДПМ была западного производства; нефтегазовая отрасль; металлургия, угольная отрасль и т.д.

Это и будет среднесрочными и долгосрочными последствиями введенных западных санкций, которые могут оказаться значительно тяжелее, чем финансовые. При этом следует помнить, что Запад готов ждать момента, когда последствия введенных санкций полностью проявятся. Готовы ли ждать россияне?

Родина слонов

BY Родина слонов