Беспощадный таксист

Согласно данным опроса «Национального совета такси», почти 2/3 российских таксопарков не готовы пересаживаться на отечественные автомобили.

Причины не меняются десятилетиями: высокая стоимость владения из-за частых ремонтов, отсутствие нужных комплектаций и дороговизна самих авто.

Парки говорят о том, что российская машина эконом-класса должна стоить не больше миллиона, но этим мечтам не суждено сбыться. Однако, даже если, каким-то чудом, будут предоставлены специальные условия покупки, 59% (!!) таксопарков не купят продукцию российского автопрома. Предприниматели боятся уйти в минус и просто боятся.

Не добавляет позитива и дорогой лизинг, который используют для обновления таксопарков 72% опрошенных. Здесь могла бы помочь отраслевая программа субсидирования лизинга, но что-то о ней ничего не слышно.

Так что, для страхов владельцев таксопарков есть причины, и не только финансовые: вот лишь один пример реальной опасности, исходящей от наших «ласточек». А ведь при интенсивной эксплуатации а такси, запрос на надежность всех узлов и агрегатов возрастает многократно.

Так что, принудиловка в вопросе обновления парков такси автомобилями отечественного производства — не лучший выход. Рыночек сам порешает.

Telegram

Русский ритейл и бизнес

От АвтоВАЗа требуют отозвать машины из-за смертельно опасных подушек безопасности Takata, которые убили десятки людей. По данным Национального автомобильного союза, у них крайне ненадёжный газогенератор. При срабатывании подушки его пиропатрон буквально взрывается…

www.tgoop.com/evil_taxi/2745

3.0K viewsFeb 19 at 06:59

Согласно данным опроса «Национального совета такси», почти 2/3 российских таксопарков не готовы пересаживаться на отечественные автомобили.

Причины не меняются десятилетиями: высокая стоимость владения из-за частых ремонтов, отсутствие нужных комплектаций и дороговизна самих авто.

Парки говорят о том, что российская машина эконом-класса должна стоить не больше миллиона, но этим мечтам не суждено сбыться. Однако, даже если, каким-то чудом, будут предоставлены специальные условия покупки, 59% (!!) таксопарков не купят продукцию российского автопрома. Предприниматели боятся уйти в минус и просто боятся.

Не добавляет позитива и дорогой лизинг, который используют для обновления таксопарков 72% опрошенных. Здесь могла бы помочь отраслевая программа субсидирования лизинга, но что-то о ней ничего не слышно.

Так что, для страхов владельцев таксопарков есть причины, и не только финансовые: вот лишь один пример реальной опасности, исходящей от наших «ласточек». А ведь при интенсивной эксплуатации а такси, запрос на надежность всех узлов и агрегатов возрастает многократно.

Так что, принудиловка в вопросе обновления парков такси автомобилями отечественного производства — не лучший выход. Рыночек сам порешает.

BY Беспощадный таксист