О переходе в гонки на выносливость ДжеймиЧэдвик: «Однозначно (гонки на выносливость входили в карьерный план). Гонки на выносливость всегда были интересны мне. Я следила за ними и они мне нравились, поскольку существует много гонок на выносливость, в которым я мечтала бы выступить когда-нибудь. В гонки на выносливость я прихожу немного необычно — первоначально я выступала в GT4, а затем переключилась на «формулы». Всегда было ощущение, что когда-нибудь возможно я вернусь. Конечно, выступления в LMP2, в том числе в такой гонке, как «24 часа Ле-Мана», в некотором смысле превосходит все ожидания, и особенно с программой Genesis Magma. Действительно захватывающе».
О категории LMP2 ДжеймиЧэдвик: «Я всегда интересовалась LMP2 как категорией. Сейчас в ELMS конкуренция здесь очень высокая. Если посмотришь на стартовую решетку, то увидишь много сильных экипажей. В сочетании с природой этого прототипа и командами, всё здорово. С точки зрения производительности очень приятно пилотировать прототип LMP2. Учитывая команды, участвующие здесь — безусловно такое мне всегда было интересно. Думаю, ELMS – хорошая платформа для обучения и развития навыков в гонках на выносливость перед тем, как попытать свои силы в чемпионате мира по гонкам на выносливость».
Впечатления от работы с IDEC Sport ДжеймиЧэдвик: «Я провела с ними только пару тестов, но я провела много времени с ними у них на базе на Paul Ricard и они — фантастический коллектив. Разумеется, у команды очень хорошее наследие в этом спорте и особенно в ELMS, а у сестринского экипажа очень сильный состав, что, непременно, для нас выгодно. Командой руководит Николя Минассян, он — бывший гонщик, так что знает и умеет, что здорово. У меня очень хорошие ощущения от команды. Автомобиль, похоже, очень быстрый, так что нет никаких оправданий — просто приятно иметь возможность учиться и развиваться с ними».
Отличия прототипа ORECA от другой гоночной техники ДжеймиЧэдвик: «Oreca 07 довольно сильно отличается. В основном, весом. По ощущениям прототип намного быстрее, чем то, что я пилотировала с тем уровнем прижимной силы, который есть. Чувствуется высокий уровень производительности, прототип немного тяжелее и такие вещи — однако, у прототипа есть усилитель руля, что приятно. С «формулами» есть сходства, но также очень много отличий».
Про календарь сезона ДжеймиЧэдвик: «Я воодушевлена возможностью вернуться в Сильверстоун, на мой домашний автодром по многим причинам — эту гонку я действительно жду с нетерпением. В остальной части календаря есть несколько моих любимых трасс Европы. Большая часть мне знакома, я не была только в Портимане. Отличный календарь, потрясающие трассы, так что пилотировать на них на LMP2 будет приятно».
Женщины в автоспорте ДжеймиЧэдвик: «В какой-то степени надеюсь, что меня рассматривают прежде всего как спортсмена (а не как девушку, занимающуюся мужским видом спорта), потому что именно для этого мы пытаемся выходить на старт и гоняться. Думаю, ELMS и гонки на выносливость в целом — отличная возможность выровнять ситуацию для многих гонщиц. Считаю, здесь есть великолепные возможности. То, что делает Iron Dames – реальное прокладывание прочного пути для других женщин — гонщиц. Однако, в то же время, здорово, что мы можем немного привлечь внимание к женщинам в спорте, потому что я думаю, это здорово - попытаться продемонстрировать, на что способны женщины, как за рулем, так и в гараже, и в любых других ролях. Здорово продолжать этот процесс. Здорово быть заметной и вовлекать в наш спорт ещё больше женщин».
Об опыте работы Гранд - маршаллом на марафоне «24 часа Дайтоны» ДжеймиЧэдвик: «Было очень здорово быть Гранд - маршаллом. С другой стороны, мне хотелось бы принять участие в этой гонке. Безусловно, мне захотелось попробовать однажды свои силы в этой гонке еще больше. Особые впечатления — побывать на этой гонке, посмотреть на неё издалека, многое изучить о самой гонке. Однако, в следующий раз я предпочла бы вернуться туда за рулем автомобиля».
О переходе в гонки на выносливость ДжеймиЧэдвик: «Однозначно (гонки на выносливость входили в карьерный план). Гонки на выносливость всегда были интересны мне. Я следила за ними и они мне нравились, поскольку существует много гонок на выносливость, в которым я мечтала бы выступить когда-нибудь. В гонки на выносливость я прихожу немного необычно — первоначально я выступала в GT4, а затем переключилась на «формулы». Всегда было ощущение, что когда-нибудь возможно я вернусь. Конечно, выступления в LMP2, в том числе в такой гонке, как «24 часа Ле-Мана», в некотором смысле превосходит все ожидания, и особенно с программой Genesis Magma. Действительно захватывающе».
О категории LMP2 ДжеймиЧэдвик: «Я всегда интересовалась LMP2 как категорией. Сейчас в ELMS конкуренция здесь очень высокая. Если посмотришь на стартовую решетку, то увидишь много сильных экипажей. В сочетании с природой этого прототипа и командами, всё здорово. С точки зрения производительности очень приятно пилотировать прототип LMP2. Учитывая команды, участвующие здесь — безусловно такое мне всегда было интересно. Думаю, ELMS – хорошая платформа для обучения и развития навыков в гонках на выносливость перед тем, как попытать свои силы в чемпионате мира по гонкам на выносливость».
Впечатления от работы с IDEC Sport ДжеймиЧэдвик: «Я провела с ними только пару тестов, но я провела много времени с ними у них на базе на Paul Ricard и они — фантастический коллектив. Разумеется, у команды очень хорошее наследие в этом спорте и особенно в ELMS, а у сестринского экипажа очень сильный состав, что, непременно, для нас выгодно. Командой руководит Николя Минассян, он — бывший гонщик, так что знает и умеет, что здорово. У меня очень хорошие ощущения от команды. Автомобиль, похоже, очень быстрый, так что нет никаких оправданий — просто приятно иметь возможность учиться и развиваться с ними».
Отличия прототипа ORECA от другой гоночной техники ДжеймиЧэдвик: «Oreca 07 довольно сильно отличается. В основном, весом. По ощущениям прототип намного быстрее, чем то, что я пилотировала с тем уровнем прижимной силы, который есть. Чувствуется высокий уровень производительности, прототип немного тяжелее и такие вещи — однако, у прототипа есть усилитель руля, что приятно. С «формулами» есть сходства, но также очень много отличий».
Про календарь сезона ДжеймиЧэдвик: «Я воодушевлена возможностью вернуться в Сильверстоун, на мой домашний автодром по многим причинам — эту гонку я действительно жду с нетерпением. В остальной части календаря есть несколько моих любимых трасс Европы. Большая часть мне знакома, я не была только в Портимане. Отличный календарь, потрясающие трассы, так что пилотировать на них на LMP2 будет приятно».
Женщины в автоспорте ДжеймиЧэдвик: «В какой-то степени надеюсь, что меня рассматривают прежде всего как спортсмена (а не как девушку, занимающуюся мужским видом спорта), потому что именно для этого мы пытаемся выходить на старт и гоняться. Думаю, ELMS и гонки на выносливость в целом — отличная возможность выровнять ситуацию для многих гонщиц. Считаю, здесь есть великолепные возможности. То, что делает Iron Dames – реальное прокладывание прочного пути для других женщин — гонщиц. Однако, в то же время, здорово, что мы можем немного привлечь внимание к женщинам в спорте, потому что я думаю, это здорово - попытаться продемонстрировать, на что способны женщины, как за рулем, так и в гараже, и в любых других ролях. Здорово продолжать этот процесс. Здорово быть заметной и вовлекать в наш спорт ещё больше женщин».
Об опыте работы Гранд - маршаллом на марафоне «24 часа Дайтоны» ДжеймиЧэдвик: «Было очень здорово быть Гранд - маршаллом. С другой стороны, мне хотелось бы принять участие в этой гонке. Безусловно, мне захотелось попробовать однажды свои силы в этой гонке еще больше. Особые впечатления — побывать на этой гонке, посмотреть на неё издалека, многое изучить о самой гонке. Однако, в следующий раз я предпочла бы вернуться туда за рулем автомобиля».
Write your hashtags in the language of your target audience. 5Telegram Channel avatar size/dimensions How to create a business channel on Telegram? (Tutorial) With the administration mulling over limiting access to doxxing groups, a prominent Telegram doxxing group apparently went on a "revenge spree." Ng Man-ho, a 27-year-old computer technician, was convicted last month of seven counts of incitement charges after he made use of the 100,000-member Chinese-language channel that he runs and manages to post "seditious messages," which had been shut down since August 2020.
from us
