Первый Арктический

Альтернативой Ми-8 при доставке грузов в Арктике могли бы стать вездеходов-амфибий «ВЕАМ». Об этом заявила профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Надежда Филиппова.

«Мы рассчитали, что при равной грузоподъемности в 4 тыс. кг и средних скоростях движения более 25 км/ч эффективность пассажирских и грузовых перевозок вездеходом-амфибией „ВЕАМ“ выше, чем вертолетом Ми-8. Выполнение транспортной работы вездеходами возможно при любой погоде вплоть до минус 60 градусов в отличие от вертолетов, доля использования которых [составляет] порядка 10% в год», — сказала Филиппова.

Также безопасные высокопроходимые рейсовые межпоселковые и туристические автобусы для перевозки до 24 пассажиров и грузовые версии машин с грузоподъемностью до 4-5 тонн могут улучшить связность регионов и арктические перевозки грузов и пассажиров.

www.tgoop.com/first_arctic/9090

2.0K viewsDec 25 at 12:00

Альтернативой Ми-8 при доставке грузов в Арктике могли бы стать вездеходов-амфибий «ВЕАМ». Об этом заявила профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Надежда Филиппова.

«Мы рассчитали, что при равной грузоподъемности в 4 тыс. кг и средних скоростях движения более 25 км/ч эффективность пассажирских и грузовых перевозок вездеходом-амфибией „ВЕАМ“ выше, чем вертолетом Ми-8. Выполнение транспортной работы вездеходами возможно при любой погоде вплоть до минус 60 градусов в отличие от вертолетов, доля использования которых [составляет] порядка 10% в год», — сказала Филиппова.

Также безопасные высокопроходимые рейсовые межпоселковые и туристические автобусы для перевозки до 24 пассажиров и грузовые версии машин с грузоподъемностью до 4-5 тонн могут улучшить связность регионов и арктические перевозки грузов и пассажиров.

BY Первый Арктический