اندیشکده حکمرانی شریف

#تنظیم_گری

قیمت‌گذاری دستوری، دولت و تصمیمات سخت برای صنعت خودرو

👤 محمدرضا دادگستر، پژوهشگر اندیشکده حکمرانی شریف در گفت‌وگو با اکوایران مطرح کرد:

❇️ از مدت‌ها قبل انتظار افزایش قیمت خودرو می‌رفت. این تصمیم در نهایت در اواخر آبان‌ماه اتخاذ شد که انتقادات زیادی را هم برانگیخت. می‌توان گفت که این امر تاحد زیادی به نوع قیمت‌گذاری برمی‌گردد.

🔷 از یک سو صنعت خودرو قرار دارد که فقط زیان انباشته سه خودروساز اصلی آن به 208 هزار میلیارد تومان رسیده و از سوی دیگر مصرف‌کننده قرار دارد که این قیمت‌ها را ناعادلانه می‌داند.

🔷 اینکه تا چه زمانی افزایش قیمت خودروها می‌تواند برای حال صنعت خودروی ایران اثرگذار باشد محل بحث است.

🔷 در وضعیتی که نیمی از خانوارهای ایران فاقد خودرو هستند، مداخله دولت در راستای تعیین دستوری قیمت‌ها برای وضعیت بسیاری از افراد تفاوت چندانی ندارد زیرا موج‌های تورمی امکان خریداری خودرو را از آن‌ها سلب کرده است.

🔷 شرکت‌های خودروساز از مسیرهایی برای دورزدن قیمت‌گذاری دستوری استفاده می‌کنند نظیر طولانی‌شدن فرآیند تخصیص خودرو به متقاضیان، توقف تولید نسخه‌های پایه و افزایش تولید خودروهای با آپشن‌های بیشتر و فاصله قیمت پایین‌تر با بازار.

🔷 در طول سال‌های اخیر سیاست یکپارچه‌ای بر تنظیم بازار خودرو حاکم نبوده و به تناوب نهادهای مختلف مانند شورای رقابت، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار مداخله کرده‌اند. این وضعیت امکان پیش‌بینی‌پذیری بازار را سلب کرده و به نوسانات و التهاب بازار خودرو دامن زده است. نهادهای تنظیم‌گر بازار خودرو باید از راهکارهای جایگزین قیمت‌گذاری استفاده کنند تا وضعیت انحصاری حاکم بر بازار خودرو به منفعت مصرف‌کننده آسیب نزند.

🔷 دولت باید طی یک برنامه گام به گام بازار خودرو را از حالت قیمت‌گذاری دستوری خارج کند. جهت کاهش محرومیت حمل‌ونقل می‌توان از محل فاصله قیمت درب کارخانه و بازار که نصیب خودروساز می‌شود، درصدی را جهت بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی اختصاص داد.

🔷 عرضه خودرو در بورس کالا نمی‌تواند به‌عنوان یک راهکار بلندمدت مورد توجه باشد و احتمال مهندسی عرضه و دامن‌زدن به نوسانات بازار از طریق آن بالاست. این راهکار معمولاً برای خودروهای با قیمت بالاتر مورد توجه بوده و تنظیم‌گر اجازه استفاده از آن برای عرضه خودروهای اقتصادی را نداده است.

❇️ دولت باید با مردم صادق باشد و این واقعیت را با آن‌ها در میان بگذارد که قیمت‌ها با لغو سیاست قیمت‌گذاری دستوری افزایش پیدا خواهند کرد و مدت زمانی طول خواهد کشید تا بازار به وضعیت باثبات برسد.


💠اندیشکده حکمرانی شریف
|سایت| |کانال تلگرام| |کانال بله| |اینستاگرام|

اندیشکده حکمرانی شریف

وبسایت اندیشکده حکمرانی شریف

www.tgoop.com/gpttir/2325

1.1K viewsDec 8 at 12:10

#تنظیم_گری

قیمت‌گذاری دستوری، دولت و تصمیمات سخت برای صنعت خودرو

👤 محمدرضا دادگستر، پژوهشگر اندیشکده حکمرانی شریف در گفت‌وگو با اکوایران مطرح کرد:

❇️ از مدت‌ها قبل انتظار افزایش قیمت خودرو می‌رفت. این تصمیم در نهایت در اواخر آبان‌ماه اتخاذ شد که انتقادات زیادی را هم برانگیخت. می‌توان گفت که این امر تاحد زیادی به نوع قیمت‌گذاری برمی‌گردد.

🔷 از یک سو صنعت خودرو قرار دارد که فقط زیان انباشته سه خودروساز اصلی آن به 208 هزار میلیارد تومان رسیده و از سوی دیگر مصرف‌کننده قرار دارد که این قیمت‌ها را ناعادلانه می‌داند.

🔷 اینکه تا چه زمانی افزایش قیمت خودروها می‌تواند برای حال صنعت خودروی ایران اثرگذار باشد محل بحث است.

🔷 در وضعیتی که نیمی از خانوارهای ایران فاقد خودرو هستند، مداخله دولت در راستای تعیین دستوری قیمت‌ها برای وضعیت بسیاری از افراد تفاوت چندانی ندارد زیرا موج‌های تورمی امکان خریداری خودرو را از آن‌ها سلب کرده است.

🔷 شرکت‌های خودروساز از مسیرهایی برای دورزدن قیمت‌گذاری دستوری استفاده می‌کنند نظیر طولانی‌شدن فرآیند تخصیص خودرو به متقاضیان، توقف تولید نسخه‌های پایه و افزایش تولید خودروهای با آپشن‌های بیشتر و فاصله قیمت پایین‌تر با بازار.

🔷 در طول سال‌های اخیر سیاست یکپارچه‌ای بر تنظیم بازار خودرو حاکم نبوده و به تناوب نهادهای مختلف مانند شورای رقابت، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار مداخله کرده‌اند. این وضعیت امکان پیش‌بینی‌پذیری بازار را سلب کرده و به نوسانات و التهاب بازار خودرو دامن زده است. نهادهای تنظیم‌گر بازار خودرو باید از راهکارهای جایگزین قیمت‌گذاری استفاده کنند تا وضعیت انحصاری حاکم بر بازار خودرو به منفعت مصرف‌کننده آسیب نزند.

🔷 دولت باید طی یک برنامه گام به گام بازار خودرو را از حالت قیمت‌گذاری دستوری خارج کند. جهت کاهش محرومیت حمل‌ونقل می‌توان از محل فاصله قیمت درب کارخانه و بازار که نصیب خودروساز می‌شود، درصدی را جهت بهبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی اختصاص داد.

🔷 عرضه خودرو در بورس کالا نمی‌تواند به‌عنوان یک راهکار بلندمدت مورد توجه باشد و احتمال مهندسی عرضه و دامن‌زدن به نوسانات بازار از طریق آن بالاست. این راهکار معمولاً برای خودروهای با قیمت بالاتر مورد توجه بوده و تنظیم‌گر اجازه استفاده از آن برای عرضه خودروهای اقتصادی را نداده است.

❇️ دولت باید با مردم صادق باشد و این واقعیت را با آن‌ها در میان بگذارد که قیمت‌ها با لغو سیاست قیمت‌گذاری دستوری افزایش پیدا خواهند کرد و مدت زمانی طول خواهد کشید تا بازار به وضعیت باثبات برسد.


💠اندیشکده حکمرانی شریف
|سایت| |کانال تلگرام| |کانال بله| |اینستاگرام|

BY اندیشکده حکمرانی شریف