ИАСПП

Сказки от Маска


«Зеленая» повестка, борьба за экологию породили моду на электрокары. Власти многих стран подхватили эту волну, стимулируя спрос автолюбителей на эти машины субсидиями и налоговыми льготами, а некоторые даже объявили о планах запретить авто с ДВС в недалёком будущем. На мировых авторынках развернулась нешуточная конкурентно-ценовую войну за покупателей. А многие покупатели хвалили свои авто за простоту и удобство – и заводится в мороз, и масло в моторе и коробке не нужно, и бензином не пахнет, и гари с копотью нет.
Казалось, сказка стала былью.

Но тут началось…
Сначала были проблемы с зарядными станциями. Почти решили. Потом – с запасом пробега и временем зарядки. Удлиняют и сокращают. После пришел дефицит чипов и редкоземов для систем управления и батарей. Обещают, что все будет ОК. Далее выяснилось, что некоторые из авто пожароопасны – в июле из-за самовозгорания одного авто на судне Fremantle Highway сгорело почти 3000 машин, а экипаж, не сумевший потушить пожар, прыгал за борт в холодные воды Северного моря, один человек погиб.

И очередную ложку дегтя в бочку меда закинул свежий «Отчет потребителя» (Consumer Reports, американский журнал, публикует тесты товаров и услуг, базирующиеся на отзывах и результатах тестирований в 50 лабораториях). Исследования охватили более чем 330 тысяч автомобилей, выпущенных с 2000 по 2023 годы с оценкой по 20 проблемным областям, начиная со скрипа тормозов и заканчивая проблемами с зарядкой.

Выводы отчета: электромобили имеют почти на 80% больше проблем и «в целом менее надежны», чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Еще хуже, чем электрокары, оказались гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV), у которых на 150% больше проблем, чем у авто с ДВС. Основные претензии – высокие затраты на техническое обслуживание, проблемы с аккумулятором, электромотором и системами зарядки, с подгонкой и отделкой панелей кузова и интерьера, необходимость в дополнительном оборудовании (домашние зарядные станции), опасения по поводу пожарной безопасности.

И это еще помимо того, что электричество, которое двигает машины и берется из розетки, во многих странах вырабатывается на электростанциях, сжигающих ископаемое топливо – уголь, мазут, газ.

Так что думаем, сравниваем, оцениваем.


Женис Каукенов

postimg.cc

Instagram post 186 — Postimages

www.tgoop.com/iaspp_kz/648

494 viewsDec 1, 2023 at 09:23

Сказки от Маска


«Зеленая» повестка, борьба за экологию породили моду на электрокары. Власти многих стран подхватили эту волну, стимулируя спрос автолюбителей на эти машины субсидиями и налоговыми льготами, а некоторые даже объявили о планах запретить авто с ДВС в недалёком будущем. На мировых авторынках развернулась нешуточная конкурентно-ценовую войну за покупателей. А многие покупатели хвалили свои авто за простоту и удобство – и заводится в мороз, и масло в моторе и коробке не нужно, и бензином не пахнет, и гари с копотью нет.
Казалось, сказка стала былью.

Но тут началось…
Сначала были проблемы с зарядными станциями. Почти решили. Потом – с запасом пробега и временем зарядки. Удлиняют и сокращают. После пришел дефицит чипов и редкоземов для систем управления и батарей. Обещают, что все будет ОК. Далее выяснилось, что некоторые из авто пожароопасны – в июле из-за самовозгорания одного авто на судне Fremantle Highway сгорело почти 3000 машин, а экипаж, не сумевший потушить пожар, прыгал за борт в холодные воды Северного моря, один человек погиб.

И очередную ложку дегтя в бочку меда закинул свежий «Отчет потребителя» (Consumer Reports, американский журнал, публикует тесты товаров и услуг, базирующиеся на отзывах и результатах тестирований в 50 лабораториях). Исследования охватили более чем 330 тысяч автомобилей, выпущенных с 2000 по 2023 годы с оценкой по 20 проблемным областям, начиная со скрипа тормозов и заканчивая проблемами с зарядкой.

Выводы отчета: электромобили имеют почти на 80% больше проблем и «в целом менее надежны», чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Еще хуже, чем электрокары, оказались гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV), у которых на 150% больше проблем, чем у авто с ДВС. Основные претензии – высокие затраты на техническое обслуживание, проблемы с аккумулятором, электромотором и системами зарядки, с подгонкой и отделкой панелей кузова и интерьера, необходимость в дополнительном оборудовании (домашние зарядные станции), опасения по поводу пожарной безопасности.

И это еще помимо того, что электричество, которое двигает машины и берется из розетки, во многих странах вырабатывается на электростанциях, сжигающих ископаемое топливо – уголь, мазут, газ.

Так что думаем, сравниваем, оцениваем.


Женис Каукенов

BY ИАСПП