ИАСПП

Центры тяжести

Еще тридцать лет назад, на заре независимости, на дорогах Казахстана безраздельно властвовали немецкие легковые авто – «Мерседесы», «Ауди», «Фольксвагены». Была даже поговорка: «В Казахстане есть две машины – «Мерседес» и «Мерседес емес».

Много воды утекло с тех пор, много километров позади, много бензина сожжено…

Теперь на наших дорогах все больше «китайцев», вытесняющих не только «немцев», которых редко можно встретить, но и «японцев» и «корейцев». И немецкие производители решили не только сохранить, но и расширить свое присутствие на нашем рынке, не отставать от общих трендов. Но исполнить такую задумку сложно, поэтому они подошли к этому, проявив творческую и деловую смекалку.

Руководство Mercedes-Benz решило продать почти все активы в Германии, включая 80 автосалонов и штаб-квартиру в Штутгарте, и переехать в Китай. В перспективных планах – производство автомобилей совместно с Geely и Foton Motor. Вот так.

А если говорить серьезно, то продажа компании китайским бизнесменам – вынужденный шаг, поскольку Mercedes-Benz третий год фиксирует снижение прибыли и рост убытков, теряя конкурентоспособность и рентабельность. Расчеты экономистов показывают, что в ближайшем будущем положение будет только ухудшаться. И это относится не только к немецкому автопрому, но и к экономике страны в целом, Германия пятый месяц официально находится в состоянии регрессии.
Объясняется это множеством факторов – это и переход к «зеленой» энергетике, и отказ Европы от недорогих российских энергоносителей с переходом на импорт углеводородов из США, и санкционные войны, и последствия пандемии Ковид-19 с разрывом производственных связей и логистических цепочек.

Мир меняется, претерпевая неожиданные трансформации и вынуждая бизнес приспосабливаться к новой реальности. Центры экономической тяжести смещаются, вызывая неопределенности с будущим европейского промышленного производства. А это – важнейшие составляющие развития технологий, занятости населения, социальной стабильности.

А нам остается ждать китайских «Мерседесов» на наших дорогах.


Женис Каукенов

www.tgoop.com/iaspp_kz/661

436 viewsMar 6 at 07:15

Центры тяжести

Еще тридцать лет назад, на заре независимости, на дорогах Казахстана безраздельно властвовали немецкие легковые авто – «Мерседесы», «Ауди», «Фольксвагены». Была даже поговорка: «В Казахстане есть две машины – «Мерседес» и «Мерседес емес».

Много воды утекло с тех пор, много километров позади, много бензина сожжено…

Теперь на наших дорогах все больше «китайцев», вытесняющих не только «немцев», которых редко можно встретить, но и «японцев» и «корейцев». И немецкие производители решили не только сохранить, но и расширить свое присутствие на нашем рынке, не отставать от общих трендов. Но исполнить такую задумку сложно, поэтому они подошли к этому, проявив творческую и деловую смекалку.

Руководство Mercedes-Benz решило продать почти все активы в Германии, включая 80 автосалонов и штаб-квартиру в Штутгарте, и переехать в Китай. В перспективных планах – производство автомобилей совместно с Geely и Foton Motor. Вот так.

А если говорить серьезно, то продажа компании китайским бизнесменам – вынужденный шаг, поскольку Mercedes-Benz третий год фиксирует снижение прибыли и рост убытков, теряя конкурентоспособность и рентабельность. Расчеты экономистов показывают, что в ближайшем будущем положение будет только ухудшаться. И это относится не только к немецкому автопрому, но и к экономике страны в целом, Германия пятый месяц официально находится в состоянии регрессии.
Объясняется это множеством факторов – это и переход к «зеленой» энергетике, и отказ Европы от недорогих российских энергоносителей с переходом на импорт углеводородов из США, и санкционные войны, и последствия пандемии Ковид-19 с разрывом производственных связей и логистических цепочек.

Мир меняется, претерпевая неожиданные трансформации и вынуждая бизнес приспосабливаться к новой реальности. Центры экономической тяжести смещаются, вызывая неопределенности с будущим европейского промышленного производства. А это – важнейшие составляющие развития технологий, занятости населения, социальной стабильности.

А нам остается ждать китайских «Мерседесов» на наших дорогах.


Женис Каукенов

BY ИАСПП