Родионов

Рост топливных цен ускоряется

Розничные цены на автомобильный бензин в период с 12 по 18 ноября 2024 г. выросли на 0,3%, а на дизельное топливо – на 0,5%.

По данным Росстата, недельный прирост цен на бензин стал максимальным за два с небольшим месяца; в случае дизеля это рекордный недельный прирост с начала нынешнего года, за исключением периода с 29 октября по 5 ноября 2024 г., когда цены на ДТ в рознице также выросли на 0,5%.

Как правило, драйвером роста цен на бензин является сегмент АИ-98, в котором темпы удорожания топлива существенно выше, чем в сегментах АИ-92 и АИ-95. Однако на неделе с 12 по 18 ноября 2024 г. прирост цен на все три марки топлива был одинаковым (0,3%).

По итогам прошлой недели прирост цен на ДТ в сравнении с концом 2023 г. достиг 5,4%. Для сравнения: к 18 ноября 2024 г. накопленная инфляция составила 7,4%. У нефтяников есть еще запас для того, чтобы повышать цены на ДТ, оставаясь в границах инфляции.

В целом, нынешний год оказался для нефтяников более сложным, чем прошлый. Если в прошлом году драйвером роста цен была попытка Минфина «уполовинить» демпфер, то в нынешнем эту роль играют издержки НПЗ из-за вынужденных простоев. Эффект санкций, незаметный для отрасли на фоне рекордного роста экспортных цен в 2022 г. и «бодания» с Минфином в 2023 г., теперь проявил себя в полной мере: по данным Росстата, баланс прибылей и убытков российских НПЗ сократился на 34% по итогам первых восьми месяцев 2024 г. (до 1820 млрд руб.).

Сроки ремонтов на НПЗ становятся непредсказуемыми из-за санкций на поставку оборудования для нефтепереработки. Как результат – рост издержек, который результируется в рост цен, даже несмотря на экспортный запрет, который должен стимулировать нефтяников сдерживать цены в рознице.

www.tgoop.com/kirillrodionov/1525

777 viewsedited  Nov 20 at 17:18

Рост топливных цен ускоряется

Розничные цены на автомобильный бензин в период с 12 по 18 ноября 2024 г. выросли на 0,3%, а на дизельное топливо – на 0,5%.

По данным Росстата, недельный прирост цен на бензин стал максимальным за два с небольшим месяца; в случае дизеля это рекордный недельный прирост с начала нынешнего года, за исключением периода с 29 октября по 5 ноября 2024 г., когда цены на ДТ в рознице также выросли на 0,5%.

Как правило, драйвером роста цен на бензин является сегмент АИ-98, в котором темпы удорожания топлива существенно выше, чем в сегментах АИ-92 и АИ-95. Однако на неделе с 12 по 18 ноября 2024 г. прирост цен на все три марки топлива был одинаковым (0,3%).

По итогам прошлой недели прирост цен на ДТ в сравнении с концом 2023 г. достиг 5,4%. Для сравнения: к 18 ноября 2024 г. накопленная инфляция составила 7,4%. У нефтяников есть еще запас для того, чтобы повышать цены на ДТ, оставаясь в границах инфляции.

В целом, нынешний год оказался для нефтяников более сложным, чем прошлый. Если в прошлом году драйвером роста цен была попытка Минфина «уполовинить» демпфер, то в нынешнем эту роль играют издержки НПЗ из-за вынужденных простоев. Эффект санкций, незаметный для отрасли на фоне рекордного роста экспортных цен в 2022 г. и «бодания» с Минфином в 2023 г., теперь проявил себя в полной мере: по данным Росстата, баланс прибылей и убытков российских НПЗ сократился на 34% по итогам первых восьми месяцев 2024 г. (до 1820 млрд руб.).

Сроки ремонтов на НПЗ становятся непредсказуемыми из-за санкций на поставку оборудования для нефтепереработки. Как результат – рост издержек, который результируется в рост цен, даже несмотря на экспортный запрет, который должен стимулировать нефтяников сдерживать цены в рознице.

BY Родионов