Революция в области электромобилей уже привела к сокращению спроса на бензин
Речь идет о Китае, где в августе 2024 г. потребление автомобильного бензина сократилось на 14% (год к году), до 3,2 млн баррелей в сутки (б/с).
Ключевую роль играет распространение электромобилей: если в начале пандемии COVID-19 на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов в Китае приходилось менее 5% продаж новых легковых авто, то в последние месяцы – уже более 50%.
Свою роль играют и «нетопливные» факторы: замедление китайской экономики и сокращение населения могут негативно повлиять на объем перевозок легковым транспортом.
Как результат – торможение нефтяного спроса: если в 2023 г. спрос на нефть и легкие углеводороды в Китае вырос на 1 млн баррелей в сутки (б/с), то по итогам 2024 г. прирост составит лишь 90 тыс. б/с, а в 2025 г. – на 260 тыс. б/с, согласно ноябрьскому прогнозу Минэнерго США.
Речь идет о Китае, где в августе 2024 г. потребление автомобильного бензина сократилось на 14% (год к году), до 3,2 млн баррелей в сутки (б/с).
Ключевую роль играет распространение электромобилей: если в начале пандемии COVID-19 на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов в Китае приходилось менее 5% продаж новых легковых авто, то в последние месяцы – уже более 50%.
Свою роль играют и «нетопливные» факторы: замедление китайской экономики и сокращение населения могут негативно повлиять на объем перевозок легковым транспортом.
Как результат – торможение нефтяного спроса: если в 2023 г. спрос на нефть и легкие углеводороды в Китае вырос на 1 млн баррелей в сутки (б/с), то по итогам 2024 г. прирост составит лишь 90 тыс. б/с, а в 2025 г. – на 260 тыс. б/с, согласно ноябрьскому прогнозу Минэнерго США.
tgoop.com/kirillrodionov/1529
Create:
Last Update:
Last Update:
Революция в области электромобилей уже привела к сокращению спроса на бензин
Речь идет о Китае, где в августе 2024 г. потребление автомобильного бензина сократилось на 14% (год к году), до 3,2 млн баррелей в сутки (б/с).
Ключевую роль играет распространение электромобилей: если в начале пандемии COVID-19 на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов в Китае приходилось менее 5% продаж новых легковых авто, то в последние месяцы – уже более 50%.
Свою роль играют и «нетопливные» факторы: замедление китайской экономики и сокращение населения могут негативно повлиять на объем перевозок легковым транспортом.
Как результат – торможение нефтяного спроса: если в 2023 г. спрос на нефть и легкие углеводороды в Китае вырос на 1 млн баррелей в сутки (б/с), то по итогам 2024 г. прирост составит лишь 90 тыс. б/с, а в 2025 г. – на 260 тыс. б/с, согласно ноябрьскому прогнозу Минэнерго США.
Речь идет о Китае, где в августе 2024 г. потребление автомобильного бензина сократилось на 14% (год к году), до 3,2 млн баррелей в сутки (б/с).
Ключевую роль играет распространение электромобилей: если в начале пандемии COVID-19 на долю электрокаров, а также обычных и подключаемых гибридов в Китае приходилось менее 5% продаж новых легковых авто, то в последние месяцы – уже более 50%.
Свою роль играют и «нетопливные» факторы: замедление китайской экономики и сокращение населения могут негативно повлиять на объем перевозок легковым транспортом.
Как результат – торможение нефтяного спроса: если в 2023 г. спрос на нефть и легкие углеводороды в Китае вырос на 1 млн баррелей в сутки (б/с), то по итогам 2024 г. прирост составит лишь 90 тыс. б/с, а в 2025 г. – на 260 тыс. б/с, согласно ноябрьскому прогнозу Минэнерго США.
BY Родионов
Share with your friend now:
tgoop.com/kirillrodionov/1529