Крупнов

Морская блокада. Как отвечать?
Созданием – пусть и с колоссальным опозданием - полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров

Странно сегодня читать «сенсации» по поводу препятствия перемещению российских торговых судов, прежде всего, танкеров т.н. «теневого флота».
Подобная цель давно и неоднократно заявлялась США – в т.ч. устами помощника (по сути заместителя) Госсекретаря США по вопросам энергоресурсов Джеффри Пайеттом: обескровить российский бюджет кардинальным снижением морских перевозок нефти и т.п.
С этим всё давно-давно ясно.
Наша же проблема заключается в том, что если у тех же США мощнейший кадрово-организационный государственный «кулак» по подавлению российских морских перевозок, то в РФ практически ничего не сделано за эти годы. Ни компаниями, ни государством.
Во-первых, т.н. «теневой» флот – неправильно «теневой», т.к. не наш собственный флот и в высокой степени зависит не от решений Российской Федерации, а от интересов его фактических частных собственников.
Во-вторых, практически ничего не сделано в плане создания в интересах России полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров.
В состав такой инфраструктуры, а правильнее, даже мультиинфраструктуры должны входить следующие контролируемые Россией элементы: флоты для морских перевозок, рейтинговые агентства оценки стоимости нефти разной сортности и разного качества, институты морского арбитража, системы резервирования запасов нефти, транспортная инфраструктура, логистическая инфраструктура, страховые агентства и системы, страховые фонды, профильные инвесторы и инвестфонды, финансовые механизмы и рынки на свободной от «нетфедоллара» основе, система разработки правовых инноваций (новелл), военная инфраструктура охраны и безопасности и т.п.
Вместо этого продолжала работать всё та же известная логика «всё купим – всё наймём на рынке» и, главное, «трейдеры сами всё знают».
Чего уж говорить: до сих пор ещё никак не решат, строить самим те же СПГ-танкеры высокого ледового класса или по-прежнему закупать их за рубежом с заранее известным результатом, близким к нулю. А в итоге у арктической страны нет собственного суверенного проекта газовоза…

Telegram

Borisenko Dmitriy

Евросоюз готовится к масштабной операции в Балтийском море, направленной против так называемого «теневого флота» России. Об этом сообщило европейское бюро газеты Politico со ссылкой на источники

В декабре финские власти задержали судно Eagle S по подозрению…

www.tgoop.com/krpnv/3714

64.4K viewsЮрий Крупнов, edited  Feb 10 at 11:15

Морская блокада. Как отвечать?
Созданием – пусть и с колоссальным опозданием - полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров

Странно сегодня читать «сенсации» по поводу препятствия перемещению российских торговых судов, прежде всего, танкеров т.н. «теневого флота».
Подобная цель давно и неоднократно заявлялась США – в т.ч. устами помощника (по сути заместителя) Госсекретаря США по вопросам энергоресурсов Джеффри Пайеттом: обескровить российский бюджет кардинальным снижением морских перевозок нефти и т.п.
С этим всё давно-давно ясно.
Наша же проблема заключается в том, что если у тех же США мощнейший кадрово-организационный государственный «кулак» по подавлению российских морских перевозок, то в РФ практически ничего не сделано за эти годы. Ни компаниями, ни государством.
Во-первых, т.н. «теневой» флот – неправильно «теневой», т.к. не наш собственный флот и в высокой степени зависит не от решений Российской Федерации, а от интересов его фактических частных собственников.
Во-вторых, практически ничего не сделано в плане создания в интересах России полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров.
В состав такой инфраструктуры, а правильнее, даже мультиинфраструктуры должны входить следующие контролируемые Россией элементы: флоты для морских перевозок, рейтинговые агентства оценки стоимости нефти разной сортности и разного качества, институты морского арбитража, системы резервирования запасов нефти, транспортная инфраструктура, логистическая инфраструктура, страховые агентства и системы, страховые фонды, профильные инвесторы и инвестфонды, финансовые механизмы и рынки на свободной от «нетфедоллара» основе, система разработки правовых инноваций (новелл), военная инфраструктура охраны и безопасности и т.п.
Вместо этого продолжала работать всё та же известная логика «всё купим – всё наймём на рынке» и, главное, «трейдеры сами всё знают».
Чего уж говорить: до сих пор ещё никак не решат, строить самим те же СПГ-танкеры высокого ледового класса или по-прежнему закупать их за рубежом с заранее известным результатом, близким к нулю. А в итоге у арктической страны нет собственного суверенного проекта газовоза…

BY Крупнов