Коллекция. Kyoto Railway Museum/Железнодорожный музей, Киото, Япония
Музей железных дорог в Киото – как многие японские музеи –только, на первый взгляд, лишён морщинок и выглядит моложаво. Официальная дата основания – 2016 год, когда открыл свои двери новый корпус, поражающей лаконичной архитектурой и новыми экспозиционными площадями в 30 тыс. кв.м. Сегодня Kyoto Railway Museum считается самым большим железнодорожным музеем в Стране восходящего солнца!
Однако на этом самом месте с 1972 года функционировал другой музей схожей тематики – «Музей паровозов Умекодзи». Место для его организации тоже в своё время было выбрано особенное - в старинном круглом локомотивном депо, построенном в 1914 году. А ещё в структуру нового Kyoto Railway Museum выходит самый настоящий деревянный вокзал, возведенный в 1897 году. И если разбираться в дате основания музея придётся понять, какую именно ниточку потянуть, разматывая клубок историй этого места.
Если в музейных институциях схожей тематики можно увидеть похожую комплектацию железнодорожного транспорта XIX-XX вв.., то представить, как выглядит и функционирует круглое локомотивное депо - большая удача. Таких депо в мире сохранились буквально единицы! Дело в том, что первые паровозы двигались только вперёд, и чтобы развернуть локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути или же компактно разместить большое количество паровозов на небольшой площади строили депо ротондного или круглого типа.
В депо вёл один единственный путь, по которому паровоз въезжал в центр здания, где попадал на поворотный круг. Механическим способом паровоз поворачивали и отправляли в нужную секцию для обслуживания или разворачивали локомотив для обратного пути.
Стремительное развитие НТП привело к изменению размеров паровозов, они стали длиннее и шире, поэтому такой тип здания быстро устарел. Однако депо в Железнодорожном музее в Киото - непростой антураж, оно - функционально, и 20 паровозов время от времени покидают свои секции, отправляясь в небольшое путешествие - катать туристов!
В музее можно:
🔹исследовать историю железных дорог благодаря интерактивной программе «Посмотри, потрогай и испытай», рассчитанной на посетителей всех возрастов;
🔹увидеть 54 железнодорожных транспортных средства - от паровоза 1880 года, привезенного из Соединенного королевства Великобритании и Ирландии, до японских сверхскоростных поездов Синкансэн, способных развивать скорость до 300 км/ч и более;
🔹прокатиться на пассажирских паровозах, в том числе и тех, которые работали, как и сто лет назад на дровах и угле;
🔹окунуться в прошлое и полюбоваться архитектурой и интерьерами деревянного здания вокзала Нидзё, которые часто используют как кинематографическую площадку;
🔹познакомится с различными профессиями, востребованными в системе железнодорожного сообщения;
🔹научиться управлять поездом… на консоли, основанной на симуляторе, используемом в реальном обучении машинистов;
🔹узнать о функциях безопасности, встроенных в железнодорожные системы
🔹понакупить по-японски мимишных брелков, значков, открыток и игрушек с талисманами музея – ласточкой «Уметецу» и паровозиком «С- мару».
Сайт - www.kyotorailwaymuseum.jp
Музей железных дорог в Киото – как многие японские музеи –только, на первый взгляд, лишён морщинок и выглядит моложаво. Официальная дата основания – 2016 год, когда открыл свои двери новый корпус, поражающей лаконичной архитектурой и новыми экспозиционными площадями в 30 тыс. кв.м. Сегодня Kyoto Railway Museum считается самым большим железнодорожным музеем в Стране восходящего солнца!
Однако на этом самом месте с 1972 года функционировал другой музей схожей тематики – «Музей паровозов Умекодзи». Место для его организации тоже в своё время было выбрано особенное - в старинном круглом локомотивном депо, построенном в 1914 году. А ещё в структуру нового Kyoto Railway Museum выходит самый настоящий деревянный вокзал, возведенный в 1897 году. И если разбираться в дате основания музея придётся понять, какую именно ниточку потянуть, разматывая клубок историй этого места.
Если в музейных институциях схожей тематики можно увидеть похожую комплектацию железнодорожного транспорта XIX-XX вв.., то представить, как выглядит и функционирует круглое локомотивное депо - большая удача. Таких депо в мире сохранились буквально единицы! Дело в том, что первые паровозы двигались только вперёд, и чтобы развернуть локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути или же компактно разместить большое количество паровозов на небольшой площади строили депо ротондного или круглого типа.
В депо вёл один единственный путь, по которому паровоз въезжал в центр здания, где попадал на поворотный круг. Механическим способом паровоз поворачивали и отправляли в нужную секцию для обслуживания или разворачивали локомотив для обратного пути.
Стремительное развитие НТП привело к изменению размеров паровозов, они стали длиннее и шире, поэтому такой тип здания быстро устарел. Однако депо в Железнодорожном музее в Киото - непростой антураж, оно - функционально, и 20 паровозов время от времени покидают свои секции, отправляясь в небольшое путешествие - катать туристов!
В музее можно:
🔹исследовать историю железных дорог благодаря интерактивной программе «Посмотри, потрогай и испытай», рассчитанной на посетителей всех возрастов;
🔹увидеть 54 железнодорожных транспортных средства - от паровоза 1880 года, привезенного из Соединенного королевства Великобритании и Ирландии, до японских сверхскоростных поездов Синкансэн, способных развивать скорость до 300 км/ч и более;
🔹прокатиться на пассажирских паровозах, в том числе и тех, которые работали, как и сто лет назад на дровах и угле;
🔹окунуться в прошлое и полюбоваться архитектурой и интерьерами деревянного здания вокзала Нидзё, которые часто используют как кинематографическую площадку;
🔹познакомится с различными профессиями, востребованными в системе железнодорожного сообщения;
🔹научиться управлять поездом… на консоли, основанной на симуляторе, используемом в реальном обучении машинистов;
🔹узнать о функциях безопасности, встроенных в железнодорожные системы
🔹понакупить по-японски мимишных брелков, значков, открыток и игрушек с талисманами музея – ласточкой «Уметецу» и паровозиком «С- мару».
Сайт - www.kyotorailwaymuseum.jp
tgoop.com/logisticsscm/9605
Create:
Last Update:
Last Update:
Коллекция. Kyoto Railway Museum/Железнодорожный музей, Киото, Япония
Музей железных дорог в Киото – как многие японские музеи –только, на первый взгляд, лишён морщинок и выглядит моложаво. Официальная дата основания – 2016 год, когда открыл свои двери новый корпус, поражающей лаконичной архитектурой и новыми экспозиционными площадями в 30 тыс. кв.м. Сегодня Kyoto Railway Museum считается самым большим железнодорожным музеем в Стране восходящего солнца!
Однако на этом самом месте с 1972 года функционировал другой музей схожей тематики – «Музей паровозов Умекодзи». Место для его организации тоже в своё время было выбрано особенное - в старинном круглом локомотивном депо, построенном в 1914 году. А ещё в структуру нового Kyoto Railway Museum выходит самый настоящий деревянный вокзал, возведенный в 1897 году. И если разбираться в дате основания музея придётся понять, какую именно ниточку потянуть, разматывая клубок историй этого места.
Если в музейных институциях схожей тематики можно увидеть похожую комплектацию железнодорожного транспорта XIX-XX вв.., то представить, как выглядит и функционирует круглое локомотивное депо - большая удача. Таких депо в мире сохранились буквально единицы! Дело в том, что первые паровозы двигались только вперёд, и чтобы развернуть локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути или же компактно разместить большое количество паровозов на небольшой площади строили депо ротондного или круглого типа.
В депо вёл один единственный путь, по которому паровоз въезжал в центр здания, где попадал на поворотный круг. Механическим способом паровоз поворачивали и отправляли в нужную секцию для обслуживания или разворачивали локомотив для обратного пути.
Стремительное развитие НТП привело к изменению размеров паровозов, они стали длиннее и шире, поэтому такой тип здания быстро устарел. Однако депо в Железнодорожном музее в Киото - непростой антураж, оно - функционально, и 20 паровозов время от времени покидают свои секции, отправляясь в небольшое путешествие - катать туристов!
В музее можно:
🔹исследовать историю железных дорог благодаря интерактивной программе «Посмотри, потрогай и испытай», рассчитанной на посетителей всех возрастов;
🔹увидеть 54 железнодорожных транспортных средства - от паровоза 1880 года, привезенного из Соединенного королевства Великобритании и Ирландии, до японских сверхскоростных поездов Синкансэн, способных развивать скорость до 300 км/ч и более;
🔹прокатиться на пассажирских паровозах, в том числе и тех, которые работали, как и сто лет назад на дровах и угле;
🔹окунуться в прошлое и полюбоваться архитектурой и интерьерами деревянного здания вокзала Нидзё, которые часто используют как кинематографическую площадку;
🔹познакомится с различными профессиями, востребованными в системе железнодорожного сообщения;
🔹научиться управлять поездом… на консоли, основанной на симуляторе, используемом в реальном обучении машинистов;
🔹узнать о функциях безопасности, встроенных в железнодорожные системы
🔹понакупить по-японски мимишных брелков, значков, открыток и игрушек с талисманами музея – ласточкой «Уметецу» и паровозиком «С- мару».
Сайт - www.kyotorailwaymuseum.jp
Музей железных дорог в Киото – как многие японские музеи –только, на первый взгляд, лишён морщинок и выглядит моложаво. Официальная дата основания – 2016 год, когда открыл свои двери новый корпус, поражающей лаконичной архитектурой и новыми экспозиционными площадями в 30 тыс. кв.м. Сегодня Kyoto Railway Museum считается самым большим железнодорожным музеем в Стране восходящего солнца!
Однако на этом самом месте с 1972 года функционировал другой музей схожей тематики – «Музей паровозов Умекодзи». Место для его организации тоже в своё время было выбрано особенное - в старинном круглом локомотивном депо, построенном в 1914 году. А ещё в структуру нового Kyoto Railway Museum выходит самый настоящий деревянный вокзал, возведенный в 1897 году. И если разбираться в дате основания музея придётся понять, какую именно ниточку потянуть, разматывая клубок историй этого места.
Если в музейных институциях схожей тематики можно увидеть похожую комплектацию железнодорожного транспорта XIX-XX вв.., то представить, как выглядит и функционирует круглое локомотивное депо - большая удача. Таких депо в мире сохранились буквально единицы! Дело в том, что первые паровозы двигались только вперёд, и чтобы развернуть локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути или же компактно разместить большое количество паровозов на небольшой площади строили депо ротондного или круглого типа.
В депо вёл один единственный путь, по которому паровоз въезжал в центр здания, где попадал на поворотный круг. Механическим способом паровоз поворачивали и отправляли в нужную секцию для обслуживания или разворачивали локомотив для обратного пути.
Стремительное развитие НТП привело к изменению размеров паровозов, они стали длиннее и шире, поэтому такой тип здания быстро устарел. Однако депо в Железнодорожном музее в Киото - непростой антураж, оно - функционально, и 20 паровозов время от времени покидают свои секции, отправляясь в небольшое путешествие - катать туристов!
В музее можно:
🔹исследовать историю железных дорог благодаря интерактивной программе «Посмотри, потрогай и испытай», рассчитанной на посетителей всех возрастов;
🔹увидеть 54 железнодорожных транспортных средства - от паровоза 1880 года, привезенного из Соединенного королевства Великобритании и Ирландии, до японских сверхскоростных поездов Синкансэн, способных развивать скорость до 300 км/ч и более;
🔹прокатиться на пассажирских паровозах, в том числе и тех, которые работали, как и сто лет назад на дровах и угле;
🔹окунуться в прошлое и полюбоваться архитектурой и интерьерами деревянного здания вокзала Нидзё, которые часто используют как кинематографическую площадку;
🔹познакомится с различными профессиями, востребованными в системе железнодорожного сообщения;
🔹научиться управлять поездом… на консоли, основанной на симуляторе, используемом в реальном обучении машинистов;
🔹узнать о функциях безопасности, встроенных в железнодорожные системы
🔹понакупить по-японски мимишных брелков, значков, открыток и игрушек с талисманами музея – ласточкой «Уметецу» и паровозиком «С- мару».
Сайт - www.kyotorailwaymuseum.jp
BY Логистика без границ
Share with your friend now:
tgoop.com/logisticsscm/9605