Помните, как громко выходила на рынок грузовых перевозок "Сберлогистика"...
Говорят, все, наигрались они и уходят с рынка.

А вот вам новая новость - "Wildberries выйдет на рынок грузовых перевозок".
Делаем ставки - когда им надоест?

Чудеса зеленой повестки. Самое большое в мире судно с роторными парусами позволит сократить выбросы CO₂ на 3000 тонн в год за счет экономии топлива на 5-10%.

Корабль Sohar Max водоизмещением 400 000 тонн оснащено 5 ветровыми парусами высотой 35 метров, которые обеспечивают дополнительную тягу. За счет этого конструкции требуется меньше топлива на движение.

Такие технологии стали применять все чаще, пытаясь сократить экологический ущерб. В следующем году паруса также установят на грузовом судне VLOC NSU Tubarao и корабле U-Ming.

Эффективные tech-решения для оптимизации операционных процессов в фулфилменте на примере международного холдинга

Компании все чаще внедряют инновационные инструменты, чтобы оптимизировать свою работу. Путем проб и ошибок из многочисленных попыток выстреливает часть технологий, способных это сделать. О наиболее эффективных решениях «Логистике без границ» рассказал холдинг Emex, который доставляет автотовары в 40+ стран мира и выстраивает фулфилмент на 45 000 кв. метрах в России и ОАЭ.

— Прогнозная модель весогабаритных характеристик (ВГХ)

ВГХ становятся серьёзной проблемой в сфере логистики автозапчастей из-за большого числа SKU — для сравнения, в хранении Emex более 100 000 SKU, когда в крупном продуктовом ритейле их, как правило, около 50 000. Проблема в том, что большому количеству товаров на входе даются ошибочные данные — например, в нашей практике было так, что некоторые болтики по информации заказчиков весили 120 кг.

Сколько кубов собирать, чтобы фуры уезжали укомплектованными и росла утилизация? Пришло на помощь машинное обучение — в Emex сделали модель, в которую загрузили данные: описание товара, название, стоимость и сколько единиц уже хранится в ячейке. А дальше научили модель прогнозировать объем ВГХ на отгрузку по списку деталей, которые нужно упаковать. В результате на тестовых заказах утилизация выросла на 12%.

— 3D heatmap для уменьшения пробегов

Терминалы — это, как правило, большие расстояния. Например, площадь склада хранения Emex в Москве — 12 000 кв. метров, и большую часть времени сотрудники при подборе заказов тратят на поездки между стеллажами. Это время можно сократить. В частности, размещать товары на нижних полках и поближе к зоне отгрузки.

Кажется, очевидно и логично. Собственно, в каждом терминале есть система, которая и советует сотрудникам, в каких ячейках хранить заказы. Но из-за некоторого уровня свободы точного соблюдения этих рекомендацией нет. Поэтому возникают ситуации, когда на сборку и отгрузку тратится сильно больше времени, чем нужно.

Как понять, насколько у вас эффективное размещение? С помощью 3D heatmap'а — он подсветит проблемные места. Это та же самая схема терминала, но на нее нанесены данные о загруженности стеллажей. На картинке видно: чем зеленее стеллаж, тем чаще к нему обращаются сотрудники. В идеале должен быть горизонтальный градиент от серого до зеленого из зоны приемки до зоны отгрузки и вертикальный — сверху вниз от серого до зеленого по каждому стеллажу. Ну а если все зеленое, то терминалу не хватает мощностей.

— Цифровой двойник

Проводить эксперименты и внедрять новые решения в операционке дорого и долго. Во-первых, нужно прописать технологические процессы, информационную систему и обучающие материалы. Во-вторых, подождать пока сотрудники привыкнут и будут стабильно работать с новым процессом. Это может длиться до полугода.

Вместо этого можно создать цифрового двойника, который будет не только в каждый момент времени близок к физическому миру, но и сможет реагировать на изменения. Благодаря этому проводить эксперименты получится дешевле и быстрее.

Такой подход мы использовали на сортировочном центре в Дубае, где нам нужно было понять, какую стратегию размещения заказов использовать, и оптимизировать скорость сборки. Мы написали скрипт на JS и сделали симуляцию, в которой тестировали разные стратегии размещения. На это потратили чуть меньше недели, в результате нашли оптимальную стратегию размещения и в 2 раза снизили долю случаев, когда грузоместо не подбиралось вовремя.

Технологии — не просто способ сократить расходы, но и инструмент для повышения гибкости, масштабируемости и скорости фулфилмента.

Материал подготовлен head of product Emex Искандером Хабибрахмановым специально для канала «Логистика без границ». Сайт Emex: https://emex.ru/career

Все об IBP-системах с точки зрения продуктового подхода — в новом выпуске подкаста Axenix Coffee Talks.

Вы узнаете:

🔥 Все об особенностях продуктовой разработки IBP-систем на примере In.Plan — собственной платформы Axenix
🔥 Актуальные тренды внедрения и развития IBP-систем
🔥 Чего ждут заказчики сегодня
🔥 Возможности интеграции в IBP ГенИИ и Big Data
🔥 Появятся ли когда-нибудь IBP-платформы, управляемые с телефона

Эти и другие темы для вас разберут эксперты Axenix: Денис Шульга, руководитель направления интегрированного планирования и управления цепочками поставок, и Сергей Башашин, CPO платформы In.Plan!

Перейдите по этой ссылке, чтобы посмотреть полную версию выпуска в канале Axenix.

Реклама. ООО «Акстим Тех». ИНН 6950259732. erid: 2VtzquztPox

Избранный президент США Дональд Трамп тем временем троллит Панаму.

Все началось с возмущения Трампа высокими тарифами за проход американских судов по Панамскому каналу, а продолжилось угрозой вернуть его под контроль США. «Плата, взимаемая Панамой, смехотворна и крайне несправедлива. Этот полный грабеж нашей страны будет немедленно прекращен», - заявил Трамп.

Заявление президента Панамы Хосе Рауль Мулино о том, что канал останется в управлении его страны, кажется, Трампа не убедило.

В ответ он запостил сгенерированную ИИ картинку, на которой прямо в Панамском канале расположен американский флаг.

«Добро пожаловать в канал Соединенных Штатов», - гласит подпись поста. Трактовать можно, кстати, различно: если не пропущено никаких запятых, то президент США, кажется, намекает на смену названия водной артерии. Если же была пропущена запятая, то пост гласит "Канал, добро пожаловать в США".

Как Гринч украл рождество: преступные группы все чаще воруют грузы во время праздников

Приближение Рождества увеличивает риск кражи грузов для грузоотправителей, поскольку преступные группы часто планируют свою деятельность на периоды, когда ресурсы ограничены, а меры безопасности минимальны.

Почему товары воруют в праздники

Количество краж грузов в четвертом квартале 2023 года увеличилось на 68% по сравнению с предыдущим годом, следует из данных компании Pedigree Technologies, занимающейся разработкой программного обеспечения для управления автопарками.

Pedigree отмечает, что перед Рождеством больше товаров перевозится в более сжатые сроки, что приводит к снижению уровня безопасности, так как компании нанимают менее опытных сезонных сотрудников для работы с большим объемом ценных товаров, таких как электроника, предметы роскоши и алкоголь.

Компания по обеспечению безопасности цепочек поставок Overhaul также указывает, что в течение длинных праздничных выходных распределительные центры и склады обычно работают с сокращенным штатом сотрудников, что делает их привлекательной целью для потенциальных преступников и увеличивает время, необходимое для обнаружения краж.

Как защитить груз

Для защиты товаров Pedigree рекомендует использовать GPS-трекеры для мониторинга грузов в режиме реального времени, проводить профилактическое обслуживание транспортных средств, чтобы предотвратить поломки в зимнюю погоду, которые могут оставить водителей в менее безопасных местах, а также устанавливать дверные датчики на контейнерах, чтобы предупреждать грузоотправителей о несанкционированном доступе. Overhaul советует компаниям заранее согласовывать рабочие часы складов на праздники и корректировать графики, чтобы избежать ненужных задержек, которые делают грузы уязвимыми в течение длительного времени.

Интересно будет посмотреть за статистикой в 2024 году по прошествии всех новогодних праздников👀

Дальневосточный государственный университет путей сообщения откроет Высшую логистическую школу в партнерстве с Wildberries & Russ


Наши коллеги из Федерального агентства железнодорожного транспорта сообщили, что Соглашение о сотрудничестве подписали ректор ДВГУПС Владимир Буровцев и исполнительный директор ООО «РВБ» Роберт Мирзоян.

Документ предусматривает:
▪️ создание и реализацию совместных образовательных программ подготовки высококвалифицированных кадров (высшее и среднее профобразование, переподготовка кадров),
▪️ проведение производственной и учебной практики и стажировки студентов ДВГУПС,
▪️ дальнейшее трудоустройство выпускников ДВГУПС
▪️организацию научных семинаров и конференций.

📍Занятия будут проходить в Институте воздушных сообщений и мультитранспортных технологий ДВГУПС (ИВС) и в Хабаровском техникуме железнодорожного транспорта (филиал ДВГУПС). Якорной площадкой станет новое образовательное пространство, которое откроется в ИВС.

«Сотрудничество с компанией позволит нам развивать материально-техническую базу и информационное сопровождение. ООО «РВБ» предложило нам свои услуги по разработке и внедрению программных продуктов. Дальний Восток - регион уникальный: у нас есть территории, куда не доедет ни поезд, ни фура - только вертолет или самолет. Об этих особенностях знаем только мы. А коллеги не погружены так в местную специфику и не все их операционные системы подходят под наши условия. Вот эти особенности будут учтены при создании совместных разработок», - пояснила директор ИВС ДВГУПС Татьяна Одуденко.

✔️В рамках нового проекта будут изучаться вопросы логистики с учетом всех видов транспорта: ж/д, автомобильного, морского и речного, воздушного. Занятия стартуют в 2025 году.

🤖 Tesla не может опознать на дороге конную повозку ....

Доходы московских таксистов могут вырасти на 30-50% по сравнению с ноябрем

В конце года стандартно возрастает спрос на услуги такси, что положительно скажется на доходах водителей. В компании “Мигрант Сервис” прогнозируют, что прирост зарплат будет наблюдаться в период с 26 по 31 декабря - в самый пик спроса на услугу.

По итогам декабря зарплаты таксистов могут достигнуть около 183 тыс. рублей. Это сумма, которую водитель получает в карман с учетом всех комиссий и вычетов. Если бы не различные комиссии, то доход таксиста в декабре составил бы около 310 тыс. руб.

Ранее мы писали о том, что в России предложили распространить на такси и курьерскую доставку аналог туристического налога.

Как прошел год логистических компаний

HeadHunter опросила представителей различных отраслей о том, как прошел их 2024 год и чего они ждут от следующего. В опросе также приняли участие логисты.

Начнем с позитива. Логистические компании поделились тем, каких успехов им удалось добиться за текущий год:

Повысили зарплаты сотрудникам — 46%
Стабильно работали весь год — 49%
Провели обучение для сотрудников — 43%
Увеличили выручку — 27%
Разработали/обновили систему мотивации — 25%
Добились улучшения условий труда — 37%
Улучшили отзывы о компании — 21%
Расширили клиентскую базу — 27%
Открыли новые филиалы — 19%
Придумали/реализовали крутой проект — 24%
Выступали/рассказывали о своих успехах — 19%
Повысили автоматизацию HR-функций — 11%

Поскольку основной болью компаний, независимо от отрасли, является нехватка кадров, то отдельное внимание в опросе выделено именно этой теме.

На вопрос о том, какие действия надо предпринять в 2025 году, чтобы минимизировать влияние внешних факторов дефицита кадров на работу с персоналом в компании, логисты ответили следующим образом:

Увеличить бюджет на ФОТ — 56%
Формировать четкий запрос на требуемого кандидата — 22%
Увеличить бюджет на нематериальную мотивацию — 48%
Работать с брендом работодателя — 14%
Обеспечить гибкие условия труда — 16%
Увеличить бюджет на обучение, переквалификацию — 14%
Работать с производительностью труда — 25%
Повышать управленческие компетенции middle-менеджмента — 14%
Использовать навыко-ориентированный подход к оценке кандидатов — 13%
Технологически совершенствовать HR-функцию — 11%
Устранить все виды дискриминации при найме — 10%

Делимся полным исследованием об итогах текущего (и ожиданиях от следующего) года среди компаний различных отраслей📃

⚡️ Вниманию участников ВЭД: в преддверии Нового Года ЦЭДы будут работать круглосуточно

В целях обеспечения бесперебойного оформления товаров перед новогодними праздниками с 26 по 28 декабря 2024 года ЦЭДы по всей России переведены на круглосуточный режим работы.

🚙 Это весь мировой авторынок в одной картинке

Новогоднее настроение от Qatar Airways. Ролик, в котором самолет авиакомпании украшен гирляндой, набирает десятки миллионов просмотров в социальных сетях.

Сделано, правда, при помощи компьютерной графики, но все же красиво.

Qatar вообще не экономит на своем контенте. Ранее компания представила новый ролик по безопасности на борту самолетов. В нем снялся один из самых высокооплачиваемых комиков в мире Кевин Харт.

Россия заняла 3 место в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта

Россия попала в лидирующую группу с Китаем, ОАЭ и Саудовской Аравией. Это следует из рейтинга аудиторско-консалтинговой компания Kept. По данным рейтинга, Россия набрала 58,2 балла и заняла 3 место.

Для оценки использованы три группы критериев: государственная политика в сфере цифровизации транспорта, готовность инфраструктуры, развитие производства и технологий, а также готовность потребителей к изменению способа взаимодействия с транспортным средством. В рейтинг включены 16 стран – помимо России, там есть страны БРИКС, СНГ и торговые партнеры (Турция, Саудовская Аравия, ОАЭ).

В сравнении с другими лидерами отрасли, не вошедшими в обзор, но представленными в других международных рейтингах, Россия занимает 5 место по развитию беспилотного транспорта и готовности к его внедрению. Она уступает США и Нидерландам, но опережает Сингапур, Финляндию и Норвегию. Лидеры рейтинга достигли успеха за счет акцента на программах государственного финансирования, строительства дорог и зарядной инфраструктуры, а также использования возможностей масштабирования, которые происходят от размера самого рынка автотранспорта и скорости его обновления на более технологичные модели по конкурентной цене.

По степени готовности макросреды Россия разделила 3 место с ОАЭ. Это стало возможным благодаря включению АТ в стратегию долгосрочного развития транспортной отрасли в России. Правовая среда направлена на регулирование тестирования автономного транспорта в специально созданных зонах, а также выделение тестовых полос на дорогах общего пользования. Кроме того, правительство разрабатывает закон, который введет правила использования АТ в случае его постепенного внедрения. Лидирующие позиции России подкреплены высоким уровнем развития информационно-телекоммуникационных технологий и дорожной инфраструктуры, которая позволяет использовать АТ на основных транспортных коридорах и в мегаполисах. При этом оценка достаточности доходов населения позволяет рассчитывать на то, что АТ будет востребован по мере появления конкурентоспособного предложения.

В рейтинге стран по критериям развития отраслевой среды Россия заняла 2 место, уступив только Китаю. Государство активно субсидирует испытания высокоавтоматизированных транспортных средств в размере до 500 тыс. руб. на проект, а также инициировало проект по запуску беспилотных грузоперевозок «Беспилотные логистические коридоры», на реализацию которого потребуется порядка 5,2 млрд руб. Восемь компаний в стране занимаются опытным производством легкового и грузового АТ («Яндекс SDG», Navio, КАМАЗ и др.), поддерживающие отрасли внутри страны обеспечивают беспилотные автомобили электропроводами и разрабатывают собственные лидары, а зарядная инфраструктура находится на достаточно высоком уровне. В то же время полноценному развитию отрасли препятствует нехватка некоторых комплектующих и дефицит квалифицированных специалистов.

По готовности к внедрению автономного транспорта на уровне участников рынка Россия заняла 3 место. Несмотря на то, что автомобили с системами автономного вождения собственного производства относительно дорогие (около 60 тыс. $), их соотношение со средней стоимостью стандартного транспортного средства с водителем и со стоимостью поездки на такси в России по сравнению с другими анализируемыми странами достаточно приемлемо для потребителя (стоимость АТ в 1,4 и 2 раза выше, соответственно). Данное ценовое соотношение связано прежде всего с высокой средней стоимостью легкового автомобиля в стране (42,4 тыс. $) и достаточно высоким средним чеком на поездки в такси (6,3 $).