Kept_Промышленная_роботехника_2025_96_стр.pdf
10.2 MB
Приложили полное исследование для тех, кто желает подробнее ознакомиться с перспективами роботизации в России🤖
⚡7❤2👀2✍1❤🔥1🤩1💯1🍾1😇1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Настоящая милота: животные и нью-йоркский метрополитен. Власти городского транспорта Нью-Йорка (MTA) разрешают собакам путешествовать с хозяевами, при условии, что они помещаются в сумку или контейнер и находятся в нем таким образом, чтобы не создавать неудобств другим пассажирам.
Люди, надо сказать, изобретательны. В ход идет все: от обычных сумок до отдельных стульчиков для питомца🐕
Америка вообще не шутит, когда дело заходит о лучшем друге человека. В Нью-Йорке и Лос-Анджелесе уже функционируют авиалинии для собак, где на борту для них присутствует все необходимое к перелету: от грумеров до вкусняшек.
У нас только один вопрос: почему игнорируют кошатников? 🐈
Люди, надо сказать, изобретательны. В ход идет все: от обычных сумок до отдельных стульчиков для питомца🐕
Америка вообще не шутит, когда дело заходит о лучшем друге человека. В Нью-Йорке и Лос-Анджелесе уже функционируют авиалинии для собак, где на борту для них присутствует все необходимое к перелету: от грумеров до вкусняшек.
У нас только один вопрос: почему игнорируют кошатников? 🐈
🤗8❤5⚡4🕊3🥰2🍾2❤🔥1🙏1🐳1🦄1🙊1
Особенности персональной ответственности водителя
В какой степени водитель несет ответственность за груз при его перевозке? Ответ на этот вопрос неоднозначный: разбираем с юристом.
Если повреждение или утрата груза произошли по вине работника перевозчика или привлеченного им третьего лица, ответственность за это несет сам перевозчик, а не его сотрудник. При этом важно, что водитель, управляющий транспортным средством по трудовому договору, не считается его владельцем.
Ответственность за ущерб, причиненный водителем при выполнении трудовых обязанностей, может быть возложена на него только в случае, если доказано, что он завладел транспортным средством противоправно.
Можно ли возложить ответственность на водителя по договору перевозки?
- Водитель не является стороной договора перевозки, поэтому напрямую ответственности не несет.
- Любые соглашения об ограничении ответственности перевозчика (работодателя) недействительны
- Работодатель несет обязанность по возмещению третьим лицам вреда, причиненного его работником при исполнении им трудовых обязанностей
- Работодатель, который возместил ущерб, может предъявить регрессное требование к работнику, если тот причинил вред. При этом сумма возмещения будет зависеть от размера ущерба, если иной размер не установлен законом.
Работник обязан возместить работодателю прямой действительный ущерб, если это было вызвано его противоправными действиями. Предел материальной ответственности работника — его средний месячный заработок.
Работодатель и сотрудник могут заключить договор о полной материальной ответственности, но только если должность работника входит в перечень, утвержденный постановлением Минтруда РФ (См.: постановление Минтруда Российской Федерации от 31 декабря 2002 г. № 85). Должность водителя в этот перечень не входит, поэтому договор о полной материальной ответственности с водителем заключить нельзя. С экспедитором или водителем-экспедитором такой договор заключить можно.
Размер материальной ответственности будет определяться в следующем порядке если:
Договор о полной материальной ответственности не заключен:
- действуют общие положения о материальной ответственности работника:
- причинение ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;
- причинение ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом.
Договор о полной материальной ответственности заключен:
- ключевым при заключении договора о полной материальной ответственности с работником является не фактическое наименование профессии рабочего, а трудовая функция, которую он реализует.
- работник может нести ответственность только за вверенное для перевозки имущество, сохранность транспортного средства, осуществляющего перевозку, не может быть предметом данного договора.
До принятия решения о возмещении ущерба работниками работодатель обязан провести проверку для установления размера ущерба и причин его возникновения. Работодатель имеет право создать комиссию с участием соответствующих специалистов (ст. 247 ТК РФ).
Суд может снизить размер ущерба, который подлежит взысканию, учитывая вину работника, его материальное положение и другие обстоятельства. Работодатель обязан обосновать: отсутствие обстоятельств, исключающих материальную ответственность работника; противоправность поведения (действий или бездействия) причинителя вреда; вину работника в причинении ущерба; причинную связь между поведением работника и наступившим ущербом; наличие прямого действительного ущерба; размер причиненного ущерба; соблюдение правил заключения договора о полной материальной ответственности.
Работодатель имеет право на регрессное требование к работнику в случае ДТП, если вина работника установлена, однако несоблюдение обязательного страхования может лишить его этого права.
Материал подготовлен экспертом в сфере логистики и ВЭД к.э.н. Директором юридического департамента логистической компании Матрон Ольгой. Электронная почта Ольги для вопросов и предложений: [email protected]
В какой степени водитель несет ответственность за груз при его перевозке? Ответ на этот вопрос неоднозначный: разбираем с юристом.
Если повреждение или утрата груза произошли по вине работника перевозчика или привлеченного им третьего лица, ответственность за это несет сам перевозчик, а не его сотрудник. При этом важно, что водитель, управляющий транспортным средством по трудовому договору, не считается его владельцем.
Ответственность за ущерб, причиненный водителем при выполнении трудовых обязанностей, может быть возложена на него только в случае, если доказано, что он завладел транспортным средством противоправно.
Можно ли возложить ответственность на водителя по договору перевозки?
- Водитель не является стороной договора перевозки, поэтому напрямую ответственности не несет.
- Любые соглашения об ограничении ответственности перевозчика (работодателя) недействительны
- Работодатель несет обязанность по возмещению третьим лицам вреда, причиненного его работником при исполнении им трудовых обязанностей
- Работодатель, который возместил ущерб, может предъявить регрессное требование к работнику, если тот причинил вред. При этом сумма возмещения будет зависеть от размера ущерба, если иной размер не установлен законом.
Работник обязан возместить работодателю прямой действительный ущерб, если это было вызвано его противоправными действиями. Предел материальной ответственности работника — его средний месячный заработок.
Работодатель и сотрудник могут заключить договор о полной материальной ответственности, но только если должность работника входит в перечень, утвержденный постановлением Минтруда РФ (См.: постановление Минтруда Российской Федерации от 31 декабря 2002 г. № 85). Должность водителя в этот перечень не входит, поэтому договор о полной материальной ответственности с водителем заключить нельзя. С экспедитором или водителем-экспедитором такой договор заключить можно.
Размер материальной ответственности будет определяться в следующем порядке если:
Договор о полной материальной ответственности не заключен:
- действуют общие положения о материальной ответственности работника:
- причинение ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;
- причинение ущерба в результате административного правонарушения, если таковое установлено соответствующим государственным органом.
Договор о полной материальной ответственности заключен:
- ключевым при заключении договора о полной материальной ответственности с работником является не фактическое наименование профессии рабочего, а трудовая функция, которую он реализует.
- работник может нести ответственность только за вверенное для перевозки имущество, сохранность транспортного средства, осуществляющего перевозку, не может быть предметом данного договора.
До принятия решения о возмещении ущерба работниками работодатель обязан провести проверку для установления размера ущерба и причин его возникновения. Работодатель имеет право создать комиссию с участием соответствующих специалистов (ст. 247 ТК РФ).
Суд может снизить размер ущерба, который подлежит взысканию, учитывая вину работника, его материальное положение и другие обстоятельства. Работодатель обязан обосновать: отсутствие обстоятельств, исключающих материальную ответственность работника; противоправность поведения (действий или бездействия) причинителя вреда; вину работника в причинении ущерба; причинную связь между поведением работника и наступившим ущербом; наличие прямого действительного ущерба; размер причиненного ущерба; соблюдение правил заключения договора о полной материальной ответственности.
Работодатель имеет право на регрессное требование к работнику в случае ДТП, если вина работника установлена, однако несоблюдение обязательного страхования может лишить его этого права.
Материал подготовлен экспертом в сфере логистики и ВЭД к.э.н. Директором юридического департамента логистической компании Матрон Ольгой. Электронная почта Ольги для вопросов и предложений: [email protected]
⚡7👍6👏4😍3❤2🔥2❤🔥1✍1💯1🍾1😇1
Рынок грузовых автоперевозок в РФ переживает кризис. Себестоимость неуклонно растет, тарифы на перевозки, наоборот, снижаются. Транспортным компаниям необходимо оптимизировать бизнес-процессы, отцифровывать экономику и автоматизировать рутинные операции, что позволит сократить затраты за счет повышения эффективности работы. В последние несколько лет идет активное развитие IT продуктов в транспортной логистике. Каждая логистическая конференция пестрит словами: TMS, Yard, FMS, Торговые площадки, Маршрутизаторы и прочее.
Николай Федоров - региональный директор компании "Приволжье-Транс", экс-руководитель службы операционной поддержки логистики и взаимодействия с контрагентами торговой сети "Магнит", а также автор канала @THE_FEDOROFF, подготовил детальный разбор существующих IT решений в транспортной логистике.
За 1 час 13 минут вы познакомитесь с основными видами IT-систем в транспорте, их функционалом и взаимосвязью.
Это авторский материал, основанный на личном практическом опыте оптимизации транспортных процессов в федеральных компаниях в сфере ритейла и производства.
Приятного просмотра! 🍿
Николай Федоров - региональный директор компании "Приволжье-Транс", экс-руководитель службы операционной поддержки логистики и взаимодействия с контрагентами торговой сети "Магнит", а также автор канала @THE_FEDOROFF, подготовил детальный разбор существующих IT решений в транспортной логистике.
За 1 час 13 минут вы познакомитесь с основными видами IT-систем в транспорте, их функционалом и взаимосвязью.
Это авторский материал, основанный на личном практическом опыте оптимизации транспортных процессов в федеральных компаниях в сфере ритейла и производства.
Приятного просмотра! 🍿
YouTube
Вебинар Campus: Информационные системы в транспортной логистике
Директор филиала компании «Приволжье-Транс» и экс-руководитель службы операционной поддержки логистики и взаимодействия с контрагентами торговой сети «Магнит» Николай Федоров поделился знаниями о современных информационных системах, применяемых в транспортной…
👍45🤔3🤣3✍2🤬2⚡1❤🔥1💯1👨💻1👀1
⚡️ Итоги студенческих логистических игр Elective 2025!
19 марта 2025 года в РЭУ им. Г.В.Плеханова мы провели два студенческих логистических мероприятия: Третью Интеллектуальную игру по логистике и Первые Логистические Дебаты
150 студентов из 13 учебных заведений: РЭУ им. Г.В. Плеханова, РУТ (МИИТ), ИМТК, Колледж современного управления, МАДИ, РязГМУ, КИТИС Галактика, ГУУ, Приволжский исследовательский медицинский университет, РУТ (МИИТ), ИУЦТ, Президентская академия, РосУниМед, Финансовый университет, Горный университет
🎙 Итоги Первых дебатов:
1 место – команда LogDogs, Президентская академия
2 место – команда Chain Aces, РУТ (МИИТ), ИМТК
3 место – команда «Небесный Кант» из ГУУ и Kargo 777, Финансовый университет при Правительстве РФ
🏆 Итоги Разминки интеллектуальной игры:
1 место - команда Прикологисты, РЭУ им. Г.В.Плеханова
2 место – команда Логос, Президентская академия
3 место - команда Слава Богу Логисты, МАДИ
🌟 Итоги Интеллектуальной игры:
1 место и обладатели Хрустальной совы на паллетах - команда Прикологисты, РЭУ им. Г.В.Плеханова
2 место - команда Логос, Президентская академия
3 место - команда Kargo 777, Финансовый университет при Правительстве РФ
Партнёры Игры: Магнит, РЕСАНТА, Центр современного инновационного образования (ЦСИО), CDEK, RTA, Комитеты "Логистика и Цепи поставок" и "Образование" Ассоциации "Предприниматели Патриоты".
Фото Дебатов: https://disk.yandex.ru/d/281ZwcNgZBdayg
Фото Игры: https://disk.yandex.ru/d/dmZPwS-nrJe8cQ
До скорых встреч, следите за анонсами на нашем канале. Elective – для тех, кто любит думать!
19 марта 2025 года в РЭУ им. Г.В.Плеханова мы провели два студенческих логистических мероприятия: Третью Интеллектуальную игру по логистике и Первые Логистические Дебаты
150 студентов из 13 учебных заведений: РЭУ им. Г.В. Плеханова, РУТ (МИИТ), ИМТК, Колледж современного управления, МАДИ, РязГМУ, КИТИС Галактика, ГУУ, Приволжский исследовательский медицинский университет, РУТ (МИИТ), ИУЦТ, Президентская академия, РосУниМед, Финансовый университет, Горный университет
🎙 Итоги Первых дебатов:
1 место – команда LogDogs, Президентская академия
2 место – команда Chain Aces, РУТ (МИИТ), ИМТК
3 место – команда «Небесный Кант» из ГУУ и Kargo 777, Финансовый университет при Правительстве РФ
🏆 Итоги Разминки интеллектуальной игры:
1 место - команда Прикологисты, РЭУ им. Г.В.Плеханова
2 место – команда Логос, Президентская академия
3 место - команда Слава Богу Логисты, МАДИ
🌟 Итоги Интеллектуальной игры:
1 место и обладатели Хрустальной совы на паллетах - команда Прикологисты, РЭУ им. Г.В.Плеханова
2 место - команда Логос, Президентская академия
3 место - команда Kargo 777, Финансовый университет при Правительстве РФ
Партнёры Игры: Магнит, РЕСАНТА, Центр современного инновационного образования (ЦСИО), CDEK, RTA, Комитеты "Логистика и Цепи поставок" и "Образование" Ассоциации "Предприниматели Патриоты".
Фото Дебатов: https://disk.yandex.ru/d/281ZwcNgZBdayg
Фото Игры: https://disk.yandex.ru/d/dmZPwS-nrJe8cQ
До скорых встреч, следите за анонсами на нашем канале. Elective – для тех, кто любит думать!
❤8🔥4🍾4❤🔥2👏2🕊1😍1🐳1🌚1💯1🏆1
Яндекс Маркет открыл возможность предпринимателям из 15 городов отгружать товары в пункты выдачи заказов (ПВЗ), а еще в 6 городах появился инструмент мультипоставки.
В Ижевске, Перми, Владимире, Набережных Челнах, Ставрополе, Чебоксарах, Кирове, Ярославле, Пензе, Ульяновске, Волгограде, Саратове, Белгороде, Рязани и Смоленске — можно отгружать товары в ПВЗ, если продавец работает по модели FBY. Это позволяет экономить время, пополнять сток быстрее и сдавать отправления в удобные часы.
Услуга доступна уже в 135 ПВЗ в новых городах. Можно сдавать по 1 коробке до 19 кг (сумма сторон – до 150 см).
В Воронеже, Краснодаре, Новосибирске, Буграх, Нижнем Новгороде и Казани появился инструмент мультипоставки. Инструмент, когда Маркет подбирает единую дату отгрузки нескольких поставок и на основе данных, где лучше спрос на товары продавца, рекомендует, куда и когда их лучше отгрузить. Это увеличивает продажи и ускоряет доставку покупателям.
* FBY (Fulfillment by Yandex) – модель работы с Яндекс Маркетом, при которой продавцы размещают товары на маркетплейсе и привозят их на склады ЯМ для отправки.
В Ижевске, Перми, Владимире, Набережных Челнах, Ставрополе, Чебоксарах, Кирове, Ярославле, Пензе, Ульяновске, Волгограде, Саратове, Белгороде, Рязани и Смоленске — можно отгружать товары в ПВЗ, если продавец работает по модели FBY. Это позволяет экономить время, пополнять сток быстрее и сдавать отправления в удобные часы.
Услуга доступна уже в 135 ПВЗ в новых городах. Можно сдавать по 1 коробке до 19 кг (сумма сторон – до 150 см).
В Воронеже, Краснодаре, Новосибирске, Буграх, Нижнем Новгороде и Казани появился инструмент мультипоставки. Инструмент, когда Маркет подбирает единую дату отгрузки нескольких поставок и на основе данных, где лучше спрос на товары продавца, рекомендует, куда и когда их лучше отгрузить. Это увеличивает продажи и ускоряет доставку покупателям.
* FBY (Fulfillment by Yandex) – модель работы с Яндекс Маркетом, при которой продавцы размещают товары на маркетплейсе и привозят их на склады ЯМ для отправки.
👍26❤4👨💻3✍1⚡1❤🔥1💯1🍾1🤗1🆒1
📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок.
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Директор по закупкам и логистике
🔹Руководитель подразделения производственной эффективности
🔹Руководитель складского комплекса
🔹Менеджер по закупкам оборудования и запасных частей
🔹Технолог складских операций
🔹Специалист по планированию цепи поставок и продаж
🔹Менеджер по логистике и продажам
🔹Менеджер по работе с маркетплейсами
🔹Менеджер по складским операциям
🔹Ревизор по ОТ и ПБ
📂 Резюме:
🔹Старший менеджер отдела логистики по международным перевозкам
🔹Директор по цепям поставок, директор по логистике, операционный директор
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме:
📝 Вакансии:
🔹Директор по закупкам и логистике
🔹Руководитель подразделения производственной эффективности
🔹Руководитель складского комплекса
🔹Менеджер по закупкам оборудования и запасных частей
🔹Технолог складских операций
🔹Специалист по планированию цепи поставок и продаж
🔹Менеджер по логистике и продажам
🔹Менеджер по работе с маркетплейсами
🔹Менеджер по складским операциям
🔹Ревизор по ОТ и ПБ
📂 Резюме:
🔹Старший менеджер отдела логистики по международным перевозкам
🔹Директор по цепям поставок, директор по логистике, операционный директор
Присылайте ваши вакансии и резюме.
Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://www.tgoop.com/SCM_Leaders_bot
🤝3❤🔥1⚡1❤1✍1👍1👌1🍾1👀1
В наше время бизнес можно построить на чем-угодно. Один находчивый парень продает стикеры для Tesla с надписью “Я купил это до того, как Илон сошел с ума”. Наклейки моментально начали скупать разочарованные владельцы Tesla, которые опасаются попасть под гнев активистов, да и просто те, кто хочет выразить свою позицию. Идея уже принесла затейнику более сотни тысяч долларов.
Краткое введение в тему: сейчас в мире проходят глобальные протесты против компании Tesla, а если быть точнее - против ее СЕО Илона Маска. Даже организовано отдельное движение Tesla Takedown. Причиной послужило… С чего бы начать. Много чего послужило причиной: от странных твитов Илона и сомнительных жестов на крупных площадках до сокращения им рабочих мест, среза бюджетов госдепартаментов и поддержки ряда правых радикальных идей.
Акции компании уже упали на 35%, а активисты с яростью раскрашивают чужие автомобили Tesla в нелицеприятные надписи. Делу не помогает даже пиар от президента США Дональда Трампа.
Краткое введение в тему: сейчас в мире проходят глобальные протесты против компании Tesla, а если быть точнее - против ее СЕО Илона Маска. Даже организовано отдельное движение Tesla Takedown. Причиной послужило… С чего бы начать. Много чего послужило причиной: от странных твитов Илона и сомнительных жестов на крупных площадках до сокращения им рабочих мест, среза бюджетов госдепартаментов и поддержки ряда правых радикальных идей.
Акции компании уже упали на 35%, а активисты с яростью раскрашивают чужие автомобили Tesla в нелицеприятные надписи. Делу не помогает даже пиар от президента США Дональда Трампа.
🍾37⚡14👻5🤡4🤪3❤🔥2👍2❤1👌1🦄1🙊1
#Музей американских инноваций Генри Форда, Дирборн, штат Мичиган, пригород Детройта, США
В просторечии этот музей называют музеем Генри Форда, хотя формальное название шире – Музей американских инноваций Генри Форда. И в этом есть определённый смысл, поскольку базис современной индустриальной культуры, так или иначе, связан c его именем.
Основа музея - личная коллекция Генри Форда, которую он начал собирать в 1906 году. «Я собираю историю нашего народа. Мы воспроизведем американскую жизнь такой, какой она была, и это, я думаю, лучший способ сохранить хотя бы часть нашей истории и традиций», - говорил Форд.
В итоге он создал то, что нынче называется модным словом «музейный кластер», в который сходила не только классическая экспозиция, размещенная в здании, специально построенном для этих целей Робертом О. Дерриком в 1929 году, но и целая деревня, где время буквально застыло, а часы остановили свой бег в 1933 году.
Гринфилд-Виллидж - первая американская экспозиция под открытым небом, включающая 100 исторических зданий, привезенных с разных уголков страны.
Цель и открытой, и классической экспозиции музейного кластера - показать, как жили и работали американцы с момента основания страны. Надо ли говорить, что Музей американских инноваций Генри Форда - самый большой и самый популярный музейный комплекс, который ежегодно посещают более 1,5 млн. человек.
В музее можно:
🔹увидеть самый первый квадрицикл, созданный Генри Фордом в 1896 году, где использовались общедоступные материалы. Форд продал его за 200 долларов, а затем использовал деньги для постройки своего второго автомобиля.
🔹улыбнуться, потому что самый первый гоночный автомобиль "Sweepstakes" 1901 года не похож на привычные аэродинамические формы гоночных болидов. Однако благодаря победе 10 октября 1901 года в гонках Grosse Pointe в Мичигане Форд взял курс на масштабирование своего бизнеса
🔹расширить свои представления о компании Ford, изучив самый популярный авиалайнер 1920-- 1930-х годов. Его надёжность привела к тому, что Ричард Берд выбрал Tri-Motor Ford для путешествия на Южный полюс. 28-29 ноября 1929 года Берд и экипаж из трёх человек достигли этой цели именно на этой модели.
🔹 удивится конструкции радиомаяка, разработанного инженерами Генри Форда, что позволило в корне изменить навигацию самолетов. Первые пилоты зависели от видимых ориентиров, что не позволяло летать в темное время суток или в плохую погоду, а радиомаяк Форда открыл небо навсегда!
🔹обнаружить гибридные двигатели внутреннего сгорания и паровые двигатели, разработанные Ford, которые вырабатывали энергию, необходимую для сборочных линий автозавода
🔹остолбенеть перед скрипкой Страдивари 1703 года, которую Генри Форд приобрел как образцовый струнный инструмент самого лучшего производителя скрипок в мире. Форд ставил себе высокую планку и как предприниматель, и как коллекционер!
🔹 взять на вооружение привычку Генри Форда записывать важное в ежедневник, который тот всегда носил с собой. Простые напоминания или философские сентенции, вопросы к Томасу Эдисону или списков продуктов можно найти в 50 подобных книжках, которые Форд вел в течение 1885-1935 гг.
🔹развести руками и поучиться стратегиям создания и укрепления корпоративной идентичности. Например, «значок Генри Форда» был одним из маркеров такой принадлежности. Их стали изготавливать с 1912 года, и до 1945 года каждый был обязан предъявлять на лацкане такой атрибут. Генри Форд, кстати, не был исключением!
PS. Вне зависимости от страны или континента, от культурных особенностей и различий, от социального статуса и политических пристрастий, каждый задает себе в определённый момент жизни вопрос, который лежит в основе миссии этого музея: “Вдохновленные прошлым, какой вы оставите свой след в будущем?»
Сайт - www.thehenryford.org
В просторечии этот музей называют музеем Генри Форда, хотя формальное название шире – Музей американских инноваций Генри Форда. И в этом есть определённый смысл, поскольку базис современной индустриальной культуры, так или иначе, связан c его именем.
Основа музея - личная коллекция Генри Форда, которую он начал собирать в 1906 году. «Я собираю историю нашего народа. Мы воспроизведем американскую жизнь такой, какой она была, и это, я думаю, лучший способ сохранить хотя бы часть нашей истории и традиций», - говорил Форд.
В итоге он создал то, что нынче называется модным словом «музейный кластер», в который сходила не только классическая экспозиция, размещенная в здании, специально построенном для этих целей Робертом О. Дерриком в 1929 году, но и целая деревня, где время буквально застыло, а часы остановили свой бег в 1933 году.
Гринфилд-Виллидж - первая американская экспозиция под открытым небом, включающая 100 исторических зданий, привезенных с разных уголков страны.
Цель и открытой, и классической экспозиции музейного кластера - показать, как жили и работали американцы с момента основания страны. Надо ли говорить, что Музей американских инноваций Генри Форда - самый большой и самый популярный музейный комплекс, который ежегодно посещают более 1,5 млн. человек.
В музее можно:
🔹увидеть самый первый квадрицикл, созданный Генри Фордом в 1896 году, где использовались общедоступные материалы. Форд продал его за 200 долларов, а затем использовал деньги для постройки своего второго автомобиля.
🔹улыбнуться, потому что самый первый гоночный автомобиль "Sweepstakes" 1901 года не похож на привычные аэродинамические формы гоночных болидов. Однако благодаря победе 10 октября 1901 года в гонках Grosse Pointe в Мичигане Форд взял курс на масштабирование своего бизнеса
🔹расширить свои представления о компании Ford, изучив самый популярный авиалайнер 1920-- 1930-х годов. Его надёжность привела к тому, что Ричард Берд выбрал Tri-Motor Ford для путешествия на Южный полюс. 28-29 ноября 1929 года Берд и экипаж из трёх человек достигли этой цели именно на этой модели.
🔹 удивится конструкции радиомаяка, разработанного инженерами Генри Форда, что позволило в корне изменить навигацию самолетов. Первые пилоты зависели от видимых ориентиров, что не позволяло летать в темное время суток или в плохую погоду, а радиомаяк Форда открыл небо навсегда!
🔹обнаружить гибридные двигатели внутреннего сгорания и паровые двигатели, разработанные Ford, которые вырабатывали энергию, необходимую для сборочных линий автозавода
🔹остолбенеть перед скрипкой Страдивари 1703 года, которую Генри Форд приобрел как образцовый струнный инструмент самого лучшего производителя скрипок в мире. Форд ставил себе высокую планку и как предприниматель, и как коллекционер!
🔹 взять на вооружение привычку Генри Форда записывать важное в ежедневник, который тот всегда носил с собой. Простые напоминания или философские сентенции, вопросы к Томасу Эдисону или списков продуктов можно найти в 50 подобных книжках, которые Форд вел в течение 1885-1935 гг.
🔹развести руками и поучиться стратегиям создания и укрепления корпоративной идентичности. Например, «значок Генри Форда» был одним из маркеров такой принадлежности. Их стали изготавливать с 1912 года, и до 1945 года каждый был обязан предъявлять на лацкане такой атрибут. Генри Форд, кстати, не был исключением!
PS. Вне зависимости от страны или континента, от культурных особенностей и различий, от социального статуса и политических пристрастий, каждый задает себе в определённый момент жизни вопрос, который лежит в основе миссии этого музея: “Вдохновленные прошлым, какой вы оставите свой след в будущем?»
Сайт - www.thehenryford.org
👍27⚡5❤🔥4❤3🥰1🤩1🕊1💯1🏆1🦄1
Арт-логистика. «Полёт на воздушном шаре» Луи Гинго
Год назад в старейшей музейной институции Франции (читай и мира, поскольку первые художественные музеи появились именно в этой стране) - в Музее изящных искусств в Нанси - в постоянной экспозиции появилась гигантское живописное полотно «Полёт на воздушном шаре». Его размеры 15 кв.м.
В 1898 году Эжен Корбен – владелец крупнейшего в Нанси универсального магазина «Magasins Réunis»., где можно было купить всё – от шпильки до канапе, – покровитель искусства и коллекционер, – заказал эту картину своему другу художнику Луи Гинго в память о полёте в тёплой дружеской компании на воздушном шаре.
Корбен был человеком во всех смыслах разносторонним. Он умело вел семейное дело и многократно приумножил отцовский капитал, превратив универсальный магазин в такую эффектную витрину модных товаров и стиля, что дамы закатывали глаза и томно вздыхали, заслышав название «Magasins Réunis».
Корбен имел безукоризненный эстетический вкус, был вхож в художественные круги Нанси. В итоге именно он собрал крупнейшую коллекцию современного искусства и подарил её городу Нанси. На основе этих шедевров впоследствии организовали Музей Школы Нанси, который с 1964 году привлекает каждого, с придыханием относящегося к стилю модерн.
В свободное от дел время Корбен, как и его друг живописец Эмиль Фриан, увлекался воздухоплаванием, и летом 1893 года они основали аэростатическую компанию, регулярно отправляя в небеса воздушные шары. Надо ли говорить, что и этот вид бизнеса приносил немалую прибыль. Желающих увидеть город и окрестности с высоты птичьего полёта было хоть отбавляй!
О том, кто эти четверо отважных воздухоплавателя, искусствоведы спорят до сих пор. Одни считают, что это Эжен Корбен, Эмиль Фриан, Луи Гинго и мэр Нанси Ипполит Маринджер, другие убеждают, что вместо Гинго в корзине - Анри Бельени (изобретатель бинокля). Кто там разберет, кто плывёт над головой рядом с облаками и птицами!
Картина, кроме нестандартной формы, требующей оригинального подрамника и такого же сложного багета, имеет внушительные размеры - 5 метров в длину и 3 метра в высоту, и вес в несколько десятков килограммов.
Логистика подобных монументальных экспонатов создаёт массу проблем. И если вопросы транспортировки из одного музея в другой решают профильные компании, занимающиеся арт-логистикой, то вопрос, как переместить огромный экспонат в пространстве одного и того же музея только, на первый взгляд, кажется таким простым.
Учитывая особенности здания Музея изящных искусств, построенного в середине XVIII века, имеющего типовую ордерную структуру и анфиладную планировку, как переместить картину, которую сложить никак нельзя, - шарада!
В музейном подземном хранилище была проведена титаническая работа по расхламлению пространства, на что ушло несколько лет (!) тщательной уборки (ред. - Мари Кондо со своей гениальной системой избавления от домашнего хлама - отдыхает). Плюс пришлось осуществить демонтаж нескольких перекрытый, чтобы через образовавшийся люк переместить картину на 1 этаж.
Но на этом проблемы не завершились. Следовало правильно рассчитать систему крепежа живописного полотна и создать особенную систему светодизайна. Итог - картина вошла в состав постоянной экспозиции.
Любопытно, что открытая композиция, которую использовал художник, размеры полотна, сопоставимые с размерами небольшой комнаты, и гипермасштаб вне зависимости от желания любителя искусства, рассматривающего эту картину, делают наблюдателя частью художественного пространства. Такова особенность этих выразительных средств. И можно, как нарисованные дамы, машущие воздухоплавателям, позволить себе подобный жест приветствия или просто улыбнуться, приметив, что воздушный шар вспугнул стаю городских голубей.
Сайт Музея Изящный искусств, Нанси - https://musee-des-beaux-arts.nancy.fr
Год назад в старейшей музейной институции Франции (читай и мира, поскольку первые художественные музеи появились именно в этой стране) - в Музее изящных искусств в Нанси - в постоянной экспозиции появилась гигантское живописное полотно «Полёт на воздушном шаре». Его размеры 15 кв.м.
В 1898 году Эжен Корбен – владелец крупнейшего в Нанси универсального магазина «Magasins Réunis»., где можно было купить всё – от шпильки до канапе, – покровитель искусства и коллекционер, – заказал эту картину своему другу художнику Луи Гинго в память о полёте в тёплой дружеской компании на воздушном шаре.
Корбен был человеком во всех смыслах разносторонним. Он умело вел семейное дело и многократно приумножил отцовский капитал, превратив универсальный магазин в такую эффектную витрину модных товаров и стиля, что дамы закатывали глаза и томно вздыхали, заслышав название «Magasins Réunis».
Корбен имел безукоризненный эстетический вкус, был вхож в художественные круги Нанси. В итоге именно он собрал крупнейшую коллекцию современного искусства и подарил её городу Нанси. На основе этих шедевров впоследствии организовали Музей Школы Нанси, который с 1964 году привлекает каждого, с придыханием относящегося к стилю модерн.
В свободное от дел время Корбен, как и его друг живописец Эмиль Фриан, увлекался воздухоплаванием, и летом 1893 года они основали аэростатическую компанию, регулярно отправляя в небеса воздушные шары. Надо ли говорить, что и этот вид бизнеса приносил немалую прибыль. Желающих увидеть город и окрестности с высоты птичьего полёта было хоть отбавляй!
О том, кто эти четверо отважных воздухоплавателя, искусствоведы спорят до сих пор. Одни считают, что это Эжен Корбен, Эмиль Фриан, Луи Гинго и мэр Нанси Ипполит Маринджер, другие убеждают, что вместо Гинго в корзине - Анри Бельени (изобретатель бинокля). Кто там разберет, кто плывёт над головой рядом с облаками и птицами!
Картина, кроме нестандартной формы, требующей оригинального подрамника и такого же сложного багета, имеет внушительные размеры - 5 метров в длину и 3 метра в высоту, и вес в несколько десятков килограммов.
Логистика подобных монументальных экспонатов создаёт массу проблем. И если вопросы транспортировки из одного музея в другой решают профильные компании, занимающиеся арт-логистикой, то вопрос, как переместить огромный экспонат в пространстве одного и того же музея только, на первый взгляд, кажется таким простым.
Учитывая особенности здания Музея изящных искусств, построенного в середине XVIII века, имеющего типовую ордерную структуру и анфиладную планировку, как переместить картину, которую сложить никак нельзя, - шарада!
В музейном подземном хранилище была проведена титаническая работа по расхламлению пространства, на что ушло несколько лет (!) тщательной уборки (ред. - Мари Кондо со своей гениальной системой избавления от домашнего хлама - отдыхает). Плюс пришлось осуществить демонтаж нескольких перекрытый, чтобы через образовавшийся люк переместить картину на 1 этаж.
Но на этом проблемы не завершились. Следовало правильно рассчитать систему крепежа живописного полотна и создать особенную систему светодизайна. Итог - картина вошла в состав постоянной экспозиции.
Любопытно, что открытая композиция, которую использовал художник, размеры полотна, сопоставимые с размерами небольшой комнаты, и гипермасштаб вне зависимости от желания любителя искусства, рассматривающего эту картину, делают наблюдателя частью художественного пространства. Такова особенность этих выразительных средств. И можно, как нарисованные дамы, машущие воздухоплавателям, позволить себе подобный жест приветствия или просто улыбнуться, приметив, что воздушный шар вспугнул стаю городских голубей.
Сайт Музея Изящный искусств, Нанси - https://musee-des-beaux-arts.nancy.fr
👍24❤6⚡5❤🔥5🕊2🍾2✍1😁1👌1🏆1🦄1