tgoop.com/logistved/3301
Last Update:
Больше мощностей для России и Красного моря
Перевозчики, нацеленные на предоставление сервисов в РФ и Красном море, на фоне спроса фрахтуют контейнеровозы, которые изначально курсировали по внутренним китайским маршрутам
Так, по данным Linerlytica, OVP Shipping, Safetrans Line, SeaLead и Transit зафрахтовали недавно построенные суда:
• De Xin Shang Hai, принадлежащий Jiangxi Dexin, зафрахтовали за $25 тыс. в сутки сроком на один год. Его вместимость — 2 тыс. TEU
• Xin Yong Chang 27, принадлежащий Shishi Yongyi Shipping, зафрахтовали за $43 тыс. в сутки сроком на 6-10 месяцев. Его вместимость — 2,7 тыс. TEU
• Zhong Gu Ri Zhao, принадлежащий Zhonggu Logistics, зафрахтовали за $28 тыс. в сутки сроком на один год. Его вместимость — 2,5 тыс. TEU
• По Xiang Yuan He Run, принадлежащего компании Anhui Sunriver, информация не разглашается. Его вместимость — 1,6 тыс. TEU
Аналитики Linerlytica отметили следующее:
«Китайские суда пользуются спросом, потому что они могут оказывать сервис в России и Красном море, в то время как большинство других владельцев не хотят разрешать своим судам осуществлять деятельность в этих районах из-за риска вторичных санкций и атак хуситов»
При этом они также заявили, что «ставки на фрахт в Россию снизились, поскольку жесткая конкуренция вытеснила некоторых мелких игроков»
BY ЛОГИСТ
Share with your friend now:
tgoop.com/logistved/3301