tgoop.com/logistved/3476
Last Update:
Нарушат ли «новые российские санкции» жд перевозки между Китаем и Европой?
Напомним, что жд маршрут КНР-ЕС проходит через РФ и рассмотрим недавний обзор на эту тему от Railfreight
«Железнодорожные грузоперевозки Китай-Европа по-прежнему в значительной степени зависят от маршрута через Россию. Однако санкции со стороны ЕС и особенно новые контрсанкции, введенные Россией, продолжают создавать некоторые препятствия»
Операторы в Италии недавно пожаловались, что некоторые контейнеры, следующие по этому жд маршруту, в последние недели останавливаются в России, ожидая проверки, чтобы убедиться, что они не содержат грузов, входящих в список товаров, на которые в стране наложено эмбарго
Недавно Россия обновила список санкционных товаров в приложении к федеральному указу, изданному 15 октября. Как сообщается, жалобы в основном касаются продукции из древесины и текстильных изделий
По словам грузоотправителей, в результате этих поправок часть их грузов попала в список товаров двойного назначения, транзит которых через территорию РФ запрещен или может быть разрешен только на особых условиях
Между тем, согласно разъяснениям ФТС, хотя и было несколько случаев дополнительных проверок транзитных грузов, доставленных из Китая с конечным пунктом назначения в ЕС, эти случаи не носят массового характера. Большинство грузов, ставших предметом дополнительных проверок, уже получили зеленый свет на дальнейшую доставку за пределы таможенной границы России
В этом году поставки контейнерных грузов жд транспортом на направлении Китай-ЕС уверенно восстанавливаются после двух лет серьезной стагнации
По данным Министерства транспорта РФ, в первом полугодии 2024 года рост составил 35% в годовом исчислении, такая же тенденция наблюдается и во втором полугодии 2024 года
Существует большая вероятность того, что уже в конце текущего года эти поставки достигнут докризисных объемов (около 400 000 TEU)
Одной из причин этого является нестабильность в Красном море с постоянной угрозой нападений со стороны хуситов. И в связи с этим грузоотправители вновь обращают внимание на маршрут через РФ
В целом, после атак в Красном море количество заявок на жд транзит через территорию РФ выросло на 40%
И на фоне необходимости судов проходить через мыс Доброй Надежды, что увеличивает сроки, такой маршрут становится наиболее оптимальным. Инфраструктура позволяет обрабатывать большие объемы в сравнении с альтернативными вариантами. Они также и дороже
«Учитывая, что цены на железнодорожные перевозки из Китая в Европу всегда были в 1,5-2 раза выше ставок на морские перевозки, основными грузами на этом направлении являются электроника, автомобили, автозапчасти, оборудование и другие товары, для которых транзитное время имеет решающее значение»
При железнодорожных перевозках оно составляет в среднем 12-25 дней вместо 40-60 дней по морю
BY ЛОГИСТ
Share with your friend now:
tgoop.com/logistved/3476