Развитие подшипниковой промышленности провалилось.

🔒 В 2022 году с российского рынка ушли все зарубежные производители подшипников, но на смену им пришли производители из Юго-Восточной Азии. И не просто пришли, а упорно захватывают рынок: если в 2022 году их доля составляла 65%, то в 2023 году выросла до 75%. Высокая зависимость от импорта не только осталась, но стала только хуже. Причем, речь идет о зависимости от подшипников сомнительного качества.

К примеру, в 1990 году в стране выпускалось 800 млн подшипников, а отечественная промышленность покрывала 98% потребностей рынка. К 2022 году производство снизилось уже до 30 млн штук. В 2023 году в России приняли дорожную карту по развитию подшипниковой промышленности, была введена заградительная пошлина на импорт китайских подшипников. Но продукция сомнительного качества продолжает поступать из КНР через Малайзию и другие страны ЮВА, у которых нет собственного производства.

⚙️ В итоге, доля отечественных подшипников по прежнему не превышает 25%, а в стране работает не больше 15 заводов полного цикла по их производству. То есть рынок все еще остается без защиты от "китайщины". По словам представителя Союза производителей подшипников Алексея Шулепова, необходимо внедрить систему идентификации и прослеживания подшипников, чтобы защитить рынок от импорта через Малайзию.

Иностранцы заплатят за выход.

🌎 Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился с 50% до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет с 15% до 35%.

Меняться "налог на выход" будет постепенно, "c 15% до 25% сразу, плюс пять в один год и пять в следующем". О планах повысить взносы со сделок с иностранцами мы писали еще в середине сентября, и вот теперь эта информация подтвердилась.

📈 Только за половину 2024-го года в казну поступило 84 млрд рублей от сделок по продаже российских активов компаниями из недружественных стран, тогда как в финансовый план было заложено всего 2 млрд. То есть поступления превысили ожидания в 40 раз, даже со сборами на уровне 15% от стоимости активов.

РФПИ вложится в разработчика промышленных систем компьютерного зрения.

👁 Российский фонд прямых инвестиций объявил о планах инвестировать в разработчика промышленных систем компьютерного зрения и видеоаналитики на базе ИИ VizorLabs. Компания входит в группу "САТЕЛ" и занимается разработкой и внедрением решений, позволяющих автоматизировать контроль за соблюдением требований техники безопасности, контролировать применение СИЗ, а также следить за состоянием оборудования и технологическими процессами.

🌎 По словам главы РФПИ Кирилла Дмитриева, фонд поддержит расширение присутствия VizorLabs на Ближнем Востоке благодаря партнерствам с инвестинститутами региона. Компания уже внедряет свои промышленные системы на объектах нефтегазовой и энергетической отраслей в Саудовской Аравии и ОАЭ, ведет переговоры о развертывании платформы на нефтеперерабатывающих заводах в Кувейте. Помимо нефтегаза, системы используются в транспорте и логистике, строительстве, при проектировании и развитии городской инфраструктуры и тд.

Делай ноги.

😤 Компания Zeroonepower объявила о выпуске своего первого мультимодального двуногого робота TRON 1, который на самом деле шестиногий. Всё дело в том, что он может быть оснащен тремя разными типами конечностей: ногами с двумя точками опоры, двойными ногами и ногами с двумя колесами. Благодаря этому робот может выполнять различные задачи.

🤓 TRON 1 может автоматически обнаруживать изменения в конфигурации ног и адаптироваться к ним. Правда, отбрасывать копыта и менять на другие все же придется человеку, сам робот этого делать не умеет. Зато способен нести на себе дополнительные аксессуары, в том числе радар, роботизированные руки, камеры или осветительные устройства.

🚗 Коллеги из "Автовоза" уже рассказали с утра, что "Соллерс" расширяет модельный ряд коммерческим фургоном и минивэном, но забыли показать саму машину. Фотографии вэна с уже российским логотипом на капоте появились в сети.

Отечественным минивэном станет перелицованный китайский JAC REFINE RF8, который был представлен у себя на родине в августе 2023 года. Машина оснащена бензиновым турбомотором 2.0 на 224 л.с и 8-ступенчатым автоматом. Минивэн вмещает шесть пассажиров плюс водителя и довольно хорошо оснащен, а потому и стоить будет в районе 4-4,5 млн рублей.

⏲ Да, перелицованный китаец, но у "люксовых" Соболей конкуренцию выиграть может, а "АвтоВАЗ" свой прототип обещает показать только в следующем году.

Незаменимые есть.

🖥️ После ухода из России зарубежных вендоров отечественные разработчики пока не могут закрыть 65 направлений в ПО для микроэлектроники.

Из них 46 относятся к проектированию элементной компонентной базы и шесть к проектированию радиоэлектронной аппаратуры. Такие цифры были озвучены в ходе демодня ИЦК "Электроника и микроэлектроника" на конференции "Микроэлектроника-2024".

Кто претендует на статус особо значимых проектов?

◾️MES-система "Автоматизация кристального производства", которую разрабатывают в ГК "Цифра" по заказу завода "Микрон". Сейчас предприятие использует устаревшее оборудование и ПО, в результате чего существующие системы автоматизации морально устаревают. Из-за санкций нет и техподдержки ПО, отсутствует возможность модернизации и переноса решения на новое оборудование и платформу. Разработка новой системы позволит обеспечить повышение производительности, улучшит управление качеством и ресурсами.

◾️Еще один проект - система автоматизированного оптического обнаружения дефектов изделий микроэлектроники, которую разрабатывает ЦКБ "Дейтон" по заказу завода "Марс". ПО, разработку которого планируют завершить к 2026 году, должно включать в себя машинное обучение, нейтронные сети и искусственный интеллект, а его применение сократит время машинного обучения, обеспечит программный анализ роста числа дефектов и тд. По словам гендиректора ЦКБ Юрия Рубцова, человек-технолог дает 85% вероятность того, что изделие будет качественным, а система автоматизации уже сейчас обеспечивает 90% вероятность.

◾️К осени 2025 года должна быть готова программная платформа "Цифровое производство", которая станет основой для создания полноценного "Цифрового предприятия" в отрасли российской электроники и реализации цифрового горизонтального и вертикального управлении промышленными предприятия. Её, как и САПР "Магнтиные системы", разрабатывает НПП "Исток им. Шокина".

◾️Система автоматизированного проектирования предназначена для расчета статистических и динамических магнитных систем на производствах, которые работают с магнетиками. По словам ИТ-директора НПП Виталия Александрова, существующие отечественные системы САПР не удовлетворяют всем потребностям в данной отрасли, а новый продукт будет готов до конца 2027 года.

◾️Еще два проекта НПП "Исток" - САПР ТП (технологических процессов) "Технология 2.0" и программный модуль мультифизического анализа электронных приборов, схем, устройств и систем в области переменных электромагнитных полей и связанных с ними радиотехнических, тепловых и механическими параметров для российской САПР. В последнем случае НПП выступает только как заказчик, а разрабатывает продукт компания "Гамма Тех".

◾️"ТОЗ-Робототехника" по заказу НПП "Радар ММС" создаст проект по внедрению в производство роботизированных программно аппаратных комплексов для осуществления сборки и визуального контроля изделий. Должен быть создан ПАК роботизации и интеллектуализации серийного и экспериментального производства изделий радиоэлектроники, включающий в себя ПО автоматического визуального контроля дефектов изделий радиоэлектроники в процессе из производства.

◾️ПО "Умный центр автоматизации" по заказу НТЦ "Модуль" разработает "Смарткор". Как пишет CNews, речь идет о создании УЦА – программно-аппаратного комплекса, повышающего уровень автоматизации широкого профиля задач. Претендует на статус ОЗП и проект, заказчиком которого выступает "Калугаприбор", а разработчиком - "ТС Софт". Он подразумевает внедрение автоматизации производства с целью увеличения выпуска изделий.

◾️Помимо этого НПП "Рубин" создаст защищенную облачную программно-аппаратную платформу управления и диагностики промышленного оборудования, а ГК "Энерком" - цифровую платформу автоматизированной цифровой паспортизации, сквозного контроля и маркировка светотехнической продукции и ее компонентов. Короче говоря, особо значимых проектов много, но нужно в разы больше.

Цены на инженеров.

🖥️ Инженерам АСУ ТП в сфере металлообработки в Москве готовы предложить зарплату на уровне 280 тыс рублей, в Санкт-Петербурге — 230 тыс рублей, а в Екатеринбурге — 205 тыс рублей. Об этом говорится в обзоре портала SuperJob, который изучил предложения работодателей и ожидания претендентов на позицию.

👥 Но такую зарплату готовы предложить только тем, кто соответствует максимальным требованиям работодателя. А именно: стаж работы от 2 лет, знание сред и языков промышленной разработки ПО по профилю работодателя и опытом автоматизации технологических циклов предприятия с нуля.

🚗 Китайцы из Chery показали еще одну вариацию на тему летающего автомобиля - модель Land and Air Vehicle.

Выглядит конструкция странно, работает примерно так же: чтобы полететь, нужно подсоединить вертушки, ждущие машину на специальной подставке. Колесная платформа при этом отсоединяется и уезжает непонятно куда.

🔋 Коптер поднимается на высоту до километра и летит со скоростью до 120 км/ч. И хотя аппарат все еще находится в стадии разработки, он уже успешно выполнил испытательный полет на 80 км. В Chery утверждают, что перелеты на короткие расстояния в городских районах позволят уменьшить проблемы с пробками. Но, кажется, такая конструкция только добавляет возни и пока что будущее не впечатляет.

⚙ Какие-то болтики, невзрачные шестеренки, проволока - а на выходе получается шедевр. Вот и в машиностроении примерно так же

#пятничное

Так-так-так, что тут у нас, новый обзор за неделю? Наконец-то.

Про станкостроение.

◾️"Ростех" в него не смог и заплатит 502 млн рублей в виде штрафа по решению суда. Со всеми бывает.

Про роботизацию.

◾️Труд в России слишком дешев для роботизации. Но без нее малопроизводителен и потому дешев. Такой вот замкнутый круг.
◾️И в других странах проблемы с кадрами, но их все же решают роботизацией. Могут же, потому что хотят.

Про новинки.

◾️"Яндекс" показал свои новые беспилотные автомобили, грузовые и не очень. Но все они почему-то китайские, отечественное продолжают игнорировать.
◾️У РЖД новые поезда от ТМХ и "Синары". Но одни пока что беспроблемные, а вот другие надежностью похвастаться не могут.

Про производство.

◾️Бизнес начал развивать отечественное машиностроение - за год количество инвестпроектов выросло в полтора раза. Вот что санкции животворящие делают.
◾️В Нижнем Новгороде запустили производство программируемых логических контроллеров, использующихся для автоматизации на промпредприятиях. Ну запустили и запустили.
◾️Китайские подшипники упорно захватывают российский рынок, несмотря на заградительные пошлины.

Про цифровизацию.

◾️Затраты на цифровую трансформацию компаний из нефтегазового сектора растут, но доля отечественного софта в них остается не очень большой.
◾️После ухода из России зарубежных вендоров отечественные разработчики пока не могут закрыть 65 направлений в ПО для микроэлектроники. Но некоторые замены готовятся.
◾️Защищенная отечественная промышленная сеть передачи данных, которая будет поддерживать российские интерфейсы и протоколы, появится только к 2030 году.
◾️"Росагролизинг" внедрил ИТ-решения АО "Гринатом", а "Евраз" перешел на отечественные решения от TData. Об этом в нашем дайджесте.

Про автопром.

◾️УАЗ "радует" качеством производства.
◾️А Sollers (которому и принадлежит УАЗ), уже готовит новый минивэн. Скрестите пальчики.
◾️К 2028 году "КамАЗ" создаст бескабинный и беспилотный грузовик, но на дороги пустят его не скоро. Спать можно спокойно.

Про электронику.

◾️Теперь российские компании, занимающиеся производством печатных плат, смогут рассчитывать на налоговые льготы.

Про мнения.

◾️Высокая ставка ЦБ фактически остановила реализацию программы технологического развития, а меры господдержки не сбалансированы. Об этом говорили промышленники на очередной конференции.

Про деньги.

◾️Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет до 35%. Такие дела.
◾️Инженерам АСУ ТП в сфере металлообработки в Москве готовы предложить зарплату на уровне 280 тыс рублей. И вообще, специалисты в цене.

Минпромторг решил пересмотреть условия субсидирования лизинга самолетов.

✈️ Условия субсидирования лизинга авиатехники в России следует пересмотреть, поскольку сейчас они не позволяют формировать прибыль для авиастроительной отрасли. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

... cкажу просто: на мой взгляд, будет требоваться пересмотр условий субсидирования лизинговых ставок. <...> Потому что мы не можем формировать центры прибыли исключительно в коммерческих банках, в авиакомпаниях, в кооперационных поставщиках, которые поставляют материалы, сырье, комплектующие для авиастроительной отрасли, а авиастроительная отрасль у нас постоянно, значит, где-то в минусе, и мы постоянно бегаем и ищем источник для покрытия разницы в цене

Возможно, будут пересмотрены и действующие контракты лизинга самолетов, хотя сделать это сложно. По словам Алиханова, промышленное ведомство обоснует свою позицию перед Минфином и Минэкономразвития.

💵 Помимо этого глава Минпромторга заявил, что режим временного ввоза иностранных самолетов, действовавший в стране последние несколько десятков лет, "российскому авиастроению сильно повредил".

"Ангстрему" разрешили не платить по многомиллиардным долгам.

💻 Суд предоставил микроэлектронному заводу "Ангстрем" отсрочку по выплате долгов перед "ВЭБ.РФ", поверив в обещание нарастить объем выпуска продукции в четыре раза. История это долгая и тянется еще с 2000-х годов, когда зеленоградская группа "Ангстрем" решила построить новый завод "Ангстрем-Т", закупив списанное оборудование немецкого завода корпорации AMD для производства микросхем с топологией 120 нм.

💵 "Ангстрем-Т" получил от "ВЭБ.РФ" кредитную линию на сумму до 815 млн евро под гарантии Правительства. Но строительство завода затянулось, кредит не был выплачен, в 2018 году было инициировано банкротство "Ангстрем-Т", а в 2019-м началось разбирательства с "Ангстрем" о взыскании задолженности. Ко всему этому добавились неустойки и в итоге "Ангстрем" в совокупности должен "ВЭБ.РФ" 220 млрд рублей, и это без учета процентов.

📜 Но "Ангстрем" попросил у суда отсрочку, мотивировав её тем, что предприятие выполняет проекты государственной важности. Суд решил, что единовременное взыскание долга может привести к банкротству предприятия, в результате чего "ВЭБ.РФ" будет принесен больший ущерб, чем в случае несвоевременного погашения задолженности. К тому же было учтено то обстоятельство, что "Ангстрем" изготавливает продукцию в рамках гособоронзаказа.

💬 В решении суда сказано, что производитель электроники получил от Минпромторга субсидии в размере 716,8 млн рублей на закупку 51 единицы оборудования для модернизации и расширения производства. Это позволит нарастить выпуск продукции в четыре раза, выручка предприятия вырастит до 5,5 млрд рублей, что позволит "Ангстрему" начать удовлетворять требования кредиторов.

Варданян вышел из числа акционеров "КамАЗа", не выходя из тюрьмы.

🔄 Бизнесмен Рубен Варданян вышел из капитала ООО "Автоинвест", которая значится среди акционеров "КамАЗа". Его доля (15%) перешла к Дмитрию Артякову - гендиректору крупного железнодорожного оператора "Модум-Транс" и по совместительству сыну Владимира Артякова, первого замгендиректора "Ростеха", экс-президента АвтоВАЗа и бывшего главы Самарской области.

Если учитывать, что "Автоинвесту" принадлежало 23,54% акций, пакет Варданяна может стоить 3,11 млрд рублей. 35% "Автоинвеста" владеет гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин, а половина компании принадлежит экс-владельцу Ступинской титановой компании Николаю Тимохину. А вот основным акционером "КамАЗа" остается все тот же "Ростех".

🚗 Варданян - известен как основатель инвестиционной компании "Тройка Диалог" и один из инвесторов проекта электромобиля "Атом". В 2022 году он объявил о намерении отказаться от российского гражданства и возглавил правительство непризнанной Нагорно-Карабахской республики. В конце сентября 2023 года Рубена Варданяна задержали власти Азербайджана, до сих пор он находится в азербайджанской тюрьме.