Перед вами НАМИ-750 и НАМИ-751, советские автомобили, спроектированные сотрудниками НАМИ во главе с Борисом Шишкиным в 1948 г. и выпущенные ограниченным тиражом Львовским автобусным заводом в 1951 г. Хоть эксплуатационные испытания были в целом удачными, всего было изготовлено два десятка таких фургонов, отличавшихся грузоподъемностью (0,5 т и 1,5 т, соответственно). Все они отправились в Москву и Ленинград, где использовались для доставки почты вплоть до 1958 г., а потом были утилизированы.
Если внимательно рассмотреть эти фотографии, можно заметить несколько неожиданных технологических решений, обусловленных соображениями целесообразности. Так, например, поскольку сталь в послевоенные годы была дефицитным материалом, основная часть кузова обоих фургонов изготавливалась из фанеры и покрывалась олифой и лаком, а крыша дополнительно защищалась от протечек дерматином (как тебе такое, Илон Маск?).
На правах традиционной пятничной викторины предложим желающим еще тщательнее изучить эти снимки и ответить, с какой важной отличительной чертой этих грузовичков связано наличие у них лишь одной фары. Только, чур, не гуглить!
———
Please meet NAMI-750 and NAMI-751, Soviet vehicles designed by Boris Shishkin et. al with the Automobile and Engine Research Institute (NAMI) in 1948 and released in a limited-edition series by LAZ (Lviv Bus Factory) in 1951. Even though both of these trucks performed well during field testing, only 20 copies were ever produced that had different payloads (0.5 vs 1.5 tons, respectively). All of them were dispatched to Moscow and Leningrad to deliver mail which they faithfully did until they were disposed of in 1958.
If you take a closer look at these images, you will certainly notice a handful of unorthodox solutions that were triggered by functional purposes. For example, the shortage of steel in post-war years was one of the reasons why most of the bodywork used a wooden frame and plywood siding that were covered with oil and lacquer with a layer of synthetic leather on top to prevent roof leaks.
As it’s time for our traditional Friday night quiz, do you think you can name, without googling, one distinctive feature that set these two vehicles apart from their contemporaries, both in Soviet Union and elsewhere, based on the fact that both of these cars had just one headlight?
(photos: fotostrana.ru, gruzovikpress.ru, laz-legend.ru, NAMI’s archives via bibimot.ru)
Если внимательно рассмотреть эти фотографии, можно заметить несколько неожиданных технологических решений, обусловленных соображениями целесообразности. Так, например, поскольку сталь в послевоенные годы была дефицитным материалом, основная часть кузова обоих фургонов изготавливалась из фанеры и покрывалась олифой и лаком, а крыша дополнительно защищалась от протечек дерматином (как тебе такое, Илон Маск?).
На правах традиционной пятничной викторины предложим желающим еще тщательнее изучить эти снимки и ответить, с какой важной отличительной чертой этих грузовичков связано наличие у них лишь одной фары. Только, чур, не гуглить!
———
Please meet NAMI-750 and NAMI-751, Soviet vehicles designed by Boris Shishkin et. al with the Automobile and Engine Research Institute (NAMI) in 1948 and released in a limited-edition series by LAZ (Lviv Bus Factory) in 1951. Even though both of these trucks performed well during field testing, only 20 copies were ever produced that had different payloads (0.5 vs 1.5 tons, respectively). All of them were dispatched to Moscow and Leningrad to deliver mail which they faithfully did until they were disposed of in 1958.
If you take a closer look at these images, you will certainly notice a handful of unorthodox solutions that were triggered by functional purposes. For example, the shortage of steel in post-war years was one of the reasons why most of the bodywork used a wooden frame and plywood siding that were covered with oil and lacquer with a layer of synthetic leather on top to prevent roof leaks.
As it’s time for our traditional Friday night quiz, do you think you can name, without googling, one distinctive feature that set these two vehicles apart from their contemporaries, both in Soviet Union and elsewhere, based on the fact that both of these cars had just one headlight?
(photos: fotostrana.ru, gruzovikpress.ru, laz-legend.ru, NAMI’s archives via bibimot.ru)
tgoop.com/midcenturymodern/17205
Create:
Last Update:
Last Update:
Перед вами НАМИ-750 и НАМИ-751, советские автомобили, спроектированные сотрудниками НАМИ во главе с Борисом Шишкиным в 1948 г. и выпущенные ограниченным тиражом Львовским автобусным заводом в 1951 г. Хоть эксплуатационные испытания были в целом удачными, всего было изготовлено два десятка таких фургонов, отличавшихся грузоподъемностью (0,5 т и 1,5 т, соответственно). Все они отправились в Москву и Ленинград, где использовались для доставки почты вплоть до 1958 г., а потом были утилизированы.
Если внимательно рассмотреть эти фотографии, можно заметить несколько неожиданных технологических решений, обусловленных соображениями целесообразности. Так, например, поскольку сталь в послевоенные годы была дефицитным материалом, основная часть кузова обоих фургонов изготавливалась из фанеры и покрывалась олифой и лаком, а крыша дополнительно защищалась от протечек дерматином (как тебе такое, Илон Маск?).
На правах традиционной пятничной викторины предложим желающим еще тщательнее изучить эти снимки и ответить, с какой важной отличительной чертой этих грузовичков связано наличие у них лишь одной фары. Только, чур, не гуглить!
———
Please meet NAMI-750 and NAMI-751, Soviet vehicles designed by Boris Shishkin et. al with the Automobile and Engine Research Institute (NAMI) in 1948 and released in a limited-edition series by LAZ (Lviv Bus Factory) in 1951. Even though both of these trucks performed well during field testing, only 20 copies were ever produced that had different payloads (0.5 vs 1.5 tons, respectively). All of them were dispatched to Moscow and Leningrad to deliver mail which they faithfully did until they were disposed of in 1958.
If you take a closer look at these images, you will certainly notice a handful of unorthodox solutions that were triggered by functional purposes. For example, the shortage of steel in post-war years was one of the reasons why most of the bodywork used a wooden frame and plywood siding that were covered with oil and lacquer with a layer of synthetic leather on top to prevent roof leaks.
As it’s time for our traditional Friday night quiz, do you think you can name, without googling, one distinctive feature that set these two vehicles apart from their contemporaries, both in Soviet Union and elsewhere, based on the fact that both of these cars had just one headlight?
(photos: fotostrana.ru, gruzovikpress.ru, laz-legend.ru, NAMI’s archives via bibimot.ru)
Если внимательно рассмотреть эти фотографии, можно заметить несколько неожиданных технологических решений, обусловленных соображениями целесообразности. Так, например, поскольку сталь в послевоенные годы была дефицитным материалом, основная часть кузова обоих фургонов изготавливалась из фанеры и покрывалась олифой и лаком, а крыша дополнительно защищалась от протечек дерматином (как тебе такое, Илон Маск?).
На правах традиционной пятничной викторины предложим желающим еще тщательнее изучить эти снимки и ответить, с какой важной отличительной чертой этих грузовичков связано наличие у них лишь одной фары. Только, чур, не гуглить!
———
Please meet NAMI-750 and NAMI-751, Soviet vehicles designed by Boris Shishkin et. al with the Automobile and Engine Research Institute (NAMI) in 1948 and released in a limited-edition series by LAZ (Lviv Bus Factory) in 1951. Even though both of these trucks performed well during field testing, only 20 copies were ever produced that had different payloads (0.5 vs 1.5 tons, respectively). All of them were dispatched to Moscow and Leningrad to deliver mail which they faithfully did until they were disposed of in 1958.
If you take a closer look at these images, you will certainly notice a handful of unorthodox solutions that were triggered by functional purposes. For example, the shortage of steel in post-war years was one of the reasons why most of the bodywork used a wooden frame and plywood siding that were covered with oil and lacquer with a layer of synthetic leather on top to prevent roof leaks.
As it’s time for our traditional Friday night quiz, do you think you can name, without googling, one distinctive feature that set these two vehicles apart from their contemporaries, both in Soviet Union and elsewhere, based on the fact that both of these cars had just one headlight?
(photos: fotostrana.ru, gruzovikpress.ru, laz-legend.ru, NAMI’s archives via bibimot.ru)
BY Mid-Century, More Than
Share with your friend now:
tgoop.com/midcenturymodern/17205