Электровоз ЭП2К-001 станет экспонатом музея железнодорожной техники им. Н.А. Акулинина на ст. Сеятель. Об этом сообщила пресс-служба ЗСЖД.
Серия ЭП2К была разработана Коломенским тепловозостроительным заводом (ныне входит в ТМХ) на базе (кузов и тележки) впускаемых с 70-х тепловозов ТЭП70. Первый локомотив был выпущен в 2006 году и является первым электровозом предприятия за несколько десятилетий, а также первым пассажирским электровозом постоянного тока в России/СССР (если не считать единичных экспериментальных). Машина испытывалась в 2006 году на участке Новосибирск – Омск, а затем была приписана к Барабинску. С 2014 года ЭП2К-001 стоял на базе запаса Кожурла из-за сложностей с его ремонтом (установленное электрооборудование в значительной степени экспериментальное и невзаимозаменяемое с другими локомотивами этой серии).
На данный момент ЭП2К-001 находится в депо Барабинск на косметическом ремонте. Сохранят ли ему оригинальную заводскую окраску – неизвестно.
Фото Михаила Романова и Игоря Таласбаева
Серия ЭП2К была разработана Коломенским тепловозостроительным заводом (ныне входит в ТМХ) на базе (кузов и тележки) впускаемых с 70-х тепловозов ТЭП70. Первый локомотив был выпущен в 2006 году и является первым электровозом предприятия за несколько десятилетий, а также первым пассажирским электровозом постоянного тока в России/СССР (если не считать единичных экспериментальных). Машина испытывалась в 2006 году на участке Новосибирск – Омск, а затем была приписана к Барабинску. С 2014 года ЭП2К-001 стоял на базе запаса Кожурла из-за сложностей с его ремонтом (установленное электрооборудование в значительной степени экспериментальное и невзаимозаменяемое с другими локомотивами этой серии).
На данный момент ЭП2К-001 находится в депо Барабинск на косметическом ремонте. Сохранят ли ему оригинальную заводскую окраску – неизвестно.
Фото Михаила Романова и Игоря Таласбаева
tgoop.com/nskzd/1011
Create:
Last Update:
Last Update:
Электровоз ЭП2К-001 станет экспонатом музея железнодорожной техники им. Н.А. Акулинина на ст. Сеятель. Об этом сообщила пресс-служба ЗСЖД.
Серия ЭП2К была разработана Коломенским тепловозостроительным заводом (ныне входит в ТМХ) на базе (кузов и тележки) впускаемых с 70-х тепловозов ТЭП70. Первый локомотив был выпущен в 2006 году и является первым электровозом предприятия за несколько десятилетий, а также первым пассажирским электровозом постоянного тока в России/СССР (если не считать единичных экспериментальных). Машина испытывалась в 2006 году на участке Новосибирск – Омск, а затем была приписана к Барабинску. С 2014 года ЭП2К-001 стоял на базе запаса Кожурла из-за сложностей с его ремонтом (установленное электрооборудование в значительной степени экспериментальное и невзаимозаменяемое с другими локомотивами этой серии).
На данный момент ЭП2К-001 находится в депо Барабинск на косметическом ремонте. Сохранят ли ему оригинальную заводскую окраску – неизвестно.
Фото Михаила Романова и Игоря Таласбаева
Серия ЭП2К была разработана Коломенским тепловозостроительным заводом (ныне входит в ТМХ) на базе (кузов и тележки) впускаемых с 70-х тепловозов ТЭП70. Первый локомотив был выпущен в 2006 году и является первым электровозом предприятия за несколько десятилетий, а также первым пассажирским электровозом постоянного тока в России/СССР (если не считать единичных экспериментальных). Машина испытывалась в 2006 году на участке Новосибирск – Омск, а затем была приписана к Барабинску. С 2014 года ЭП2К-001 стоял на базе запаса Кожурла из-за сложностей с его ремонтом (установленное электрооборудование в значительной степени экспериментальное и невзаимозаменяемое с другими локомотивами этой серии).
На данный момент ЭП2К-001 находится в депо Барабинск на косметическом ремонте. Сохранят ли ему оригинальную заводскую окраску – неизвестно.
Фото Михаила Романова и Игоря Таласбаева
BY Новосибирские железные дороги
Share with your friend now:
tgoop.com/nskzd/1011