Forwarded from Низкопольные поезда, средние платформы (Atheist Atheist)
Первые рендеры интерьера низкопольных водородных поездов для Сахалина.
Статья про поезд (т.н. ВП1) опубликована в журнале "Техника железных дорог". Кроме уже озвученных ранее базовых технических параметров в ней раскрыты некоторые подробности по конструкции и исполнению:
"Новый дизайн, в котором представлен ВП1 отличается от серийного МВПС низким уровнем пола во входной зоне и пультом управления с центральным расположением рабочего места машиниста. Низкопольная конструкция обеспечивает более удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров с низких и средних платформ, что особенно актуально в регионах. Такая конструкция в отечественном поезде будет применена впервые."
В статье не указано, но судя по внутренним размерам салона, поезд будет выполнен в полноценном габарите Т (ширина кузова почти 3500 мм). Между низкопольной и высокопольной частью 3 ступеньки. В поезде предусмотрена комфортная планировка сидений 2+3. А вот выдвижной ступеньки для средних платформ на рендере не видно.
Визуализация: ТМХ
Статья про поезд (т.н. ВП1) опубликована в журнале "Техника железных дорог". Кроме уже озвученных ранее базовых технических параметров в ней раскрыты некоторые подробности по конструкции и исполнению:
"Новый дизайн, в котором представлен ВП1 отличается от серийного МВПС низким уровнем пола во входной зоне и пультом управления с центральным расположением рабочего места машиниста. Низкопольная конструкция обеспечивает более удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров с низких и средних платформ, что особенно актуально в регионах. Такая конструкция в отечественном поезде будет применена впервые."
В статье не указано, но судя по внутренним размерам салона, поезд будет выполнен в полноценном габарите Т (ширина кузова почти 3500 мм). Между низкопольной и высокопольной частью 3 ступеньки. В поезде предусмотрена комфортная планировка сидений 2+3. А вот выдвижной ступеньки для средних платформ на рендере не видно.
Визуализация: ТМХ
tgoop.com/nskzd/1265
Create:
Last Update:
Last Update:
Первые рендеры интерьера низкопольных водородных поездов для Сахалина.
Статья про поезд (т.н. ВП1) опубликована в журнале "Техника железных дорог". Кроме уже озвученных ранее базовых технических параметров в ней раскрыты некоторые подробности по конструкции и исполнению:
"Новый дизайн, в котором представлен ВП1 отличается от серийного МВПС низким уровнем пола во входной зоне и пультом управления с центральным расположением рабочего места машиниста. Низкопольная конструкция обеспечивает более удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров с низких и средних платформ, что особенно актуально в регионах. Такая конструкция в отечественном поезде будет применена впервые."
В статье не указано, но судя по внутренним размерам салона, поезд будет выполнен в полноценном габарите Т (ширина кузова почти 3500 мм). Между низкопольной и высокопольной частью 3 ступеньки. В поезде предусмотрена комфортная планировка сидений 2+3. А вот выдвижной ступеньки для средних платформ на рендере не видно.
Визуализация: ТМХ
Статья про поезд (т.н. ВП1) опубликована в журнале "Техника железных дорог". Кроме уже озвученных ранее базовых технических параметров в ней раскрыты некоторые подробности по конструкции и исполнению:
"Новый дизайн, в котором представлен ВП1 отличается от серийного МВПС низким уровнем пола во входной зоне и пультом управления с центральным расположением рабочего места машиниста. Низкопольная конструкция обеспечивает более удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров с низких и средних платформ, что особенно актуально в регионах. Такая конструкция в отечественном поезде будет применена впервые."
В статье не указано, но судя по внутренним размерам салона, поезд будет выполнен в полноценном габарите Т (ширина кузова почти 3500 мм). Между низкопольной и высокопольной частью 3 ступеньки. В поезде предусмотрена комфортная планировка сидений 2+3. А вот выдвижной ступеньки для средних платформ на рендере не видно.
Визуализация: ТМХ
BY Новосибирские железные дороги
Share with your friend now:
tgoop.com/nskzd/1265