Первый отзыв об электропоезде №6309/6310, который с нового графика продлили от Каргата до Барабинска. Поездка на нём до Кожурлы была в конце декабря.
"После Каргата где-то по 3 – 5 человек на вагон было, обратно – примерно столько же.
Из плюсов – от Каргата до Барабинска всего 3 остановки и экспрессом всё пролетаем. Скорость по навигатору – 115 – 120 км/ч.
Из непривычного – стоянки по 17 – 21 минуте на Каргате и Чулымской для пропуска поезда. Машинист объявляет несколько раз, что стоянка длинная.
На базе запаса в Кожурле видно только какие-то электрички (на фото головной вагон ЭД4МКМ-0155 – прим. ред.).
На бывшей станции Клубничная продают вокзал.
На Чулымской оборудуют забор и проход – по типу вокзалов в Новосибирске, что выход на перрон только через здание вокзала."
Рассказ и фото Алексея Соболева
"После Каргата где-то по 3 – 5 человек на вагон было, обратно – примерно столько же.
Из плюсов – от Каргата до Барабинска всего 3 остановки и экспрессом всё пролетаем. Скорость по навигатору – 115 – 120 км/ч.
Из непривычного – стоянки по 17 – 21 минуте на Каргате и Чулымской для пропуска поезда. Машинист объявляет несколько раз, что стоянка длинная.
На базе запаса в Кожурле видно только какие-то электрички (на фото головной вагон ЭД4МКМ-0155 – прим. ред.).
На бывшей станции Клубничная продают вокзал.
На Чулымской оборудуют забор и проход – по типу вокзалов в Новосибирске, что выход на перрон только через здание вокзала."
Рассказ и фото Алексея Соболева
tgoop.com/nskzd/1430
Create:
Last Update:
Last Update:
Первый отзыв об электропоезде №6309/6310, который с нового графика продлили от Каргата до Барабинска. Поездка на нём до Кожурлы была в конце декабря.
"После Каргата где-то по 3 – 5 человек на вагон было, обратно – примерно столько же.
Из плюсов – от Каргата до Барабинска всего 3 остановки и экспрессом всё пролетаем. Скорость по навигатору – 115 – 120 км/ч.
Из непривычного – стоянки по 17 – 21 минуте на Каргате и Чулымской для пропуска поезда. Машинист объявляет несколько раз, что стоянка длинная.
На базе запаса в Кожурле видно только какие-то электрички (на фото головной вагон ЭД4МКМ-0155 – прим. ред.).
На бывшей станции Клубничная продают вокзал.
На Чулымской оборудуют забор и проход – по типу вокзалов в Новосибирске, что выход на перрон только через здание вокзала."
Рассказ и фото Алексея Соболева
"После Каргата где-то по 3 – 5 человек на вагон было, обратно – примерно столько же.
Из плюсов – от Каргата до Барабинска всего 3 остановки и экспрессом всё пролетаем. Скорость по навигатору – 115 – 120 км/ч.
Из непривычного – стоянки по 17 – 21 минуте на Каргате и Чулымской для пропуска поезда. Машинист объявляет несколько раз, что стоянка длинная.
На базе запаса в Кожурле видно только какие-то электрички (на фото головной вагон ЭД4МКМ-0155 – прим. ред.).
На бывшей станции Клубничная продают вокзал.
На Чулымской оборудуют забор и проход – по типу вокзалов в Новосибирске, что выход на перрон только через здание вокзала."
Рассказ и фото Алексея Соболева
BY Новосибирские железные дороги
Share with your friend now:
tgoop.com/nskzd/1430