Чисто для фиксации

Кампания по строительству и модернизации аэропортовой инфраструктуры — это лишь на первый взгляд история про упрощение логистики и повышение комфортности перемещения по территории страны.

Если копать далее с экономической точки зрения, то каждый новый терминал, каждая новая взлётно-посадочная полоса — это заметный дополнительный стимул для роста деловой и инвестиционной активности регионов. Причём по целому ряду направлений — от базового привлечения дополнительного туристического потока (цифры по росту внутреннего туризма говорят сами за себя) до развития международных транспортных коридоров, где аэропорты становятся важными хабами для международной логистики.

Очевидно, что строительство аэропортов, терминалов, ВПП — это дорогостоящие, долгие проекты, для реализации которых требуются длинные деньги. Участие ВЭБа таким образом — мера логичная, которая, вероятно, продолжит масштабироваться в условиях текущего сентимента на рынках относительно траектории ДКП. Благодаря вовлечению корпорации в такие проекты инвесторы получают дополнительные гарантии, а государство — новые возможности для развития субъектов. Тем более, что у Шуваловского ВЭБа достаточно накопленного опыта в финансировании таких объектов: при участии корпорации уже было построено 12 терминалов, еще в 8 региональных проектов находятся на этапе реализации. Объем участия корпорации по этим проектам приближается к 150 млрд рублей.

И явно продолжит расти на фоне интересов властей к дальнейшему развитию этого направления.

www.tgoop.com/plutovstvo007/4089

2.9K viewsNov 20 at 15:56

Кампания по строительству и модернизации аэропортовой инфраструктуры — это лишь на первый взгляд история про упрощение логистики и повышение комфортности перемещения по территории страны.

Если копать далее с экономической точки зрения, то каждый новый терминал, каждая новая взлётно-посадочная полоса — это заметный дополнительный стимул для роста деловой и инвестиционной активности регионов. Причём по целому ряду направлений — от базового привлечения дополнительного туристического потока (цифры по росту внутреннего туризма говорят сами за себя) до развития международных транспортных коридоров, где аэропорты становятся важными хабами для международной логистики.

Очевидно, что строительство аэропортов, терминалов, ВПП — это дорогостоящие, долгие проекты, для реализации которых требуются длинные деньги. Участие ВЭБа таким образом — мера логичная, которая, вероятно, продолжит масштабироваться в условиях текущего сентимента на рынках относительно траектории ДКП. Благодаря вовлечению корпорации в такие проекты инвесторы получают дополнительные гарантии, а государство — новые возможности для развития субъектов. Тем более, что у Шуваловского ВЭБа достаточно накопленного опыта в финансировании таких объектов: при участии корпорации уже было построено 12 терминалов, еще в 8 региональных проектов находятся на этапе реализации. Объем участия корпорации по этим проектам приближается к 150 млрд рублей.

И явно продолжит расти на фоне интересов властей к дальнейшему развитию этого направления.

BY Чисто для фиксации