Полевая Кухня

Сегодня коснёмся ещё одной важной вехи в истории развития подводного флота России.

Год 1834. На воду спущена первая работоспособная и, что немаловажно, боеспособная подводная лодка отечественной разработки. Автором проекта стал Карл Андреевич Шильдер — военный инженер и настоящий талант, сумевший довести проект от стадии чертежей до воплощения корабля в металле.

Субмарина длиной 6 метров, шириной 1,5 метра и высотой 1,85 метра имела вытянутую обтекаемую форму. Клёпаный корпус был изготовлен из котлового железа толщиной 4,8-5 мм, набор корпуса имел 5 шпангоутов. Над палубой возвышались 2 цилиндрические надстройки — по сути две рубки с перископом и специальной шахтой для вентиляции лодки в подводном положении на перископной глубине (прообраз системы работы дизеля под водой). Уже тогда Карл Шильдер понимал необходимость иметь на подлодке возвышающуюся рубку для лучшего управления кораблём в надводном положении.

В движение лодка приводилась специальными вёслами, напоминавшими по своей конструкции утиную лапу: при движении весла вперёд гребки складывались, а при движении назад — раскрывались из-за сопротивления воды и придавали лодке движение, также помогая контролировать погружение.

Скорость подводного хода не превышала 740 м/ч. Управлялась подлодка с помощью кормового вертикального руля. Конструкция корабля включала в себя балластную цистерну и специальный якорь для удержания подводного аппарата в одной точке. Максимальная глубина погружения 12 метров. По тем временам больше и не требовалось.

Вооружалась подводная лодка Шильдера шестью пороховыми ракетами в горизонтальных шахтах и одной шестовой миной с гальваническим (электрическим) дистанционным подрывом. Ракеты можно было запустить даже из-под воды. Ну чем не настоящая подлодка? Однако, несмотря на неплохие отзывы, заключение военного министра поставило крест на первой действительно пригодной к применению подводной лодке России. Обосновал он это тем, что не видел в таких кораблях сколь-нибудь значимой морской силы.

По некоторым данным, Карл Шильдер сам затопил свою подлодку, узнав, что морское ведомство предпочло работать с английскими конструкторами субмарин. А жаль, ведь первые шаги всегда самые сложные. При должном внимании и финансировании у этого проекта могло быть достойное место в Военно-морском флоте страны и истории флота.

#ИсторияПодводногоФлотаРоссии

www.tgoop.com/polevaya_kukhnya/1506

792 viewsNov 13 at 07:21

Сегодня коснёмся ещё одной важной вехи в истории развития подводного флота России.

Год 1834. На воду спущена первая работоспособная и, что немаловажно, боеспособная подводная лодка отечественной разработки. Автором проекта стал Карл Андреевич Шильдер — военный инженер и настоящий талант, сумевший довести проект от стадии чертежей до воплощения корабля в металле.

Субмарина длиной 6 метров, шириной 1,5 метра и высотой 1,85 метра имела вытянутую обтекаемую форму. Клёпаный корпус был изготовлен из котлового железа толщиной 4,8-5 мм, набор корпуса имел 5 шпангоутов. Над палубой возвышались 2 цилиндрические надстройки — по сути две рубки с перископом и специальной шахтой для вентиляции лодки в подводном положении на перископной глубине (прообраз системы работы дизеля под водой). Уже тогда Карл Шильдер понимал необходимость иметь на подлодке возвышающуюся рубку для лучшего управления кораблём в надводном положении.

В движение лодка приводилась специальными вёслами, напоминавшими по своей конструкции утиную лапу: при движении весла вперёд гребки складывались, а при движении назад — раскрывались из-за сопротивления воды и придавали лодке движение, также помогая контролировать погружение.

Скорость подводного хода не превышала 740 м/ч. Управлялась подлодка с помощью кормового вертикального руля. Конструкция корабля включала в себя балластную цистерну и специальный якорь для удержания подводного аппарата в одной точке. Максимальная глубина погружения 12 метров. По тем временам больше и не требовалось.

Вооружалась подводная лодка Шильдера шестью пороховыми ракетами в горизонтальных шахтах и одной шестовой миной с гальваническим (электрическим) дистанционным подрывом. Ракеты можно было запустить даже из-под воды. Ну чем не настоящая подлодка? Однако, несмотря на неплохие отзывы, заключение военного министра поставило крест на первой действительно пригодной к применению подводной лодке России. Обосновал он это тем, что не видел в таких кораблях сколь-нибудь значимой морской силы.

По некоторым данным, Карл Шильдер сам затопил свою подлодку, узнав, что морское ведомство предпочло работать с английскими конструкторами субмарин. А жаль, ведь первые шаги всегда самые сложные. При должном внимании и финансировании у этого проекта могло быть достойное место в Военно-морском флоте страны и истории флота.

#ИсторияПодводногоФлотаРоссии

BY Полевая Кухня