Ценовое давление на РЖД: почему и как надо менять модель индексации тарифов
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
tgoop.com/polikarpov_rollingstock/221
Create:
Last Update:
Last Update:
Ценовое давление на РЖД: почему и как надо менять модель индексации тарифов
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
В Vgudok вышла моя большая колонка об инвестпрограмме РЖД, источниках ее формирования и модели индексации грузовых тарифов. Публикация совпала с материалом «Коммерсанта»: на 2025-й год планируется сокращение инвестпрограммы РЖД более чем на треть, ее проект будет обсуждаться в правительстве на этой неделе.
Перед ж/д транспортом стоят глобальные задачи инфраструктурной поддержки роста экономики, которые требуют значительных инвестиций. Для них есть 3 базовых источника финансирования:
🔸 собственные средства: повышение тарифов и сокращение издержек
🔸 заемное финансирование
🔸 безвозмездная господдержка
По всем источникам есть свои нюансы и ограничения, во многом из-за значительного объема инвестпрограммы РЖД. В 2023-м он соответствовал 47% выручки компании по РСБУ и 55% расходов по обычным видам деятельности, что в 2,5 и 2,6 раза больше аналогичного уровня 2004-го.
Полный текст колонки – по ссылке
@polikarpov_rollingstock
BY Поликарпов RSA
Share with your friend now:
tgoop.com/polikarpov_rollingstock/221