tgoop.com/prostoobavia/408
Last Update:
CRM (Управление Ресурсами Экипажа) – это система управления, ориентированная на оптимальное использование всех доступных ресурсов: оборудования, процедур, людей – для обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности летной эксплуатации. Абсолютной безопасности не существует, при этом основная доля авиапроисшествий приходится на «человеческий» и «организационный» факторы.
Название CRM появилось в 1972 году после катастрофы Eastern Airlines 401 во Флориде. Тогда Национальный Совет по безопасности на транспорте (NTSB) заключил, что основной причиной крушения стал человеческий фактор – пилоты так увлеклись решением незначительной проблемы (не сработал индикатор выпуска передней стойки шасси), что забыли об управлении самолетом. После этой катастрофы было введено строгое правило, известное как «one head up». В любой внештатной ситуации один член экипажа должен следить за полетом, пока другие решают проблему.
После крупнейшего авиакрушения в истории авиации (столкновение двух Boeing 747 KLM и PanAm на Тенерифе в 1977 году) KLM разработала Программу Управления Человеческим Фактором, ориентированную на методы обмена информацией и взаимодействия пилотов. В 1981 году United Airlines стала первой авиакомпанией, внедрившей CRM для обучения своих лётных экипажей.
✍🏻 Обучение по CRM должно развивать специальные умения и навыки человека:
– коммуникабельность;
– способность принимать решения;
– ситуационная осведомленность;
– взаимодействие;
– лидерство и управление.
CRM – процесс развития, использующий разные ресурсы и средства обучения: от традиционных и пассивных до интерактивных и экспериментальных (самопознание, групповые занятия, моделирование, тренинги, непрерывное практическое развитие), которыми в полной мере должен владеть коллектив.
Сегодня в авиакомпаниях такое обучение проводится для летного и кабинного экипажей. ИКАО рекомендует внедрять принципы CRM в деятельность бригад по ТО и смен диспетчеров ОВД. Однако, пока нет государственных нормативных требований, аналогичных требованиям к подготовке летных экипажей в ФАП-128, а рекомендации в руководствах ИКАО в этой части не используются.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
BY Просто об авиации✈️
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/FaEhqhBPkbuqTNRer48MECWMde9tBERtGPdGs8uBame2YRe1drepclMEsDV9LUWEyOpt_adZ-7eLrhKXgHaMtc5ePBN2FXto5mly_0ywE09KYSGpwQiHsNnYsuj60R9g3fcqQ-oF_Q3zRMV7w_NlKwRf6VNBRUdST_Fzs90Uk2U6J7x5WUv2Jr9lFN64x_KfIWAdE4KVMrsOJwBtSiB3XHZv0jy7SFQsK4U54ZomSsh2HdetjBnTCrLRn15XVV0dBkOiDSXZoND-oBUMMkPJc18Pehu2rv2ltpwktf2GnX4DdY_x5mG-YD3YpHRLjRNFI0A91IrcHtoMGRYV4mMYhA.jpg)
Share with your friend now:
tgoop.com/prostoobavia/408