PROSTOOBAVIA Telegram 451
​​Первая тема, с который мы начнём наш с вами учебный год - «Человеческий фактор в авиации»

По определению ИКАО (международная организация гражданской авиации) человеческий фактор - это наука о людях в той обстановке, в которой они живут и трудятся, об их взаимодействии с машинами, процедурами и окружающей средой (обстановкой), а также о взаимодействии людей между собой.

По статистике человеческий фактор определяет около 80 % всех авиационных происшествий 💥

Для исследования влияния человеческого фактора на безопасность полетов, используют концептуальную модель «SHEL»

Модель «SHEL» (аббревиатура составлена из начальных букв английских названий ее составных элементов):
Software - программное обеспечение;
Hardware - техника;
Environment - окружающая среда;
Liveware - человек.

Рассмотрим элементы модели

В центре модели находится человек 🧍‍♂️- наиболее гибкий, способный к адаптации и самый важный элемент авиационной системы.
Остальные компоненты системы должны быть максимально подстроены под него, во избежание нежелательного напряжения и возможных сбоев в системе.

❗️Для обеспечения такой совместимости важно знать характерные особенности узлового компонента системы.

К более важным характеристикам относятся:
1️⃣Физические размеры и форма. При проектировании любого рабочего места и большей части оборудования решающую роль играют данные о размерах и параметрах движения различных частей тела.
2️⃣Физиологические потребности: потребности человека в еде, воде и кислороде и т.д.
3️⃣Особенности восприятия информации. Человек реагирует на внешние раздражители с помощью анализаторов.
4️⃣Обработка информации. Игнорирование возможностей системы обработки информации человеком зачастую приводит к несовершенству конструкций приборов и систем предупреждения об опасности.
5️⃣Особенности реакции человека на полученную информацию. Как только информация воспринята органами чувств и об-работана, мышцам передается сигнал о начале движения. Необходимо иметь представление о необходимых побудительных силах и направлении движения.
6️⃣Условия окружающей среды. Температура, давление, влажность, шум, время дня, степень освещенности оказывают влияние на труд и самочувствие человека. Высота, замкнутое пространство, стрессовые или монотонные условия работы также могут влиять на работоспособность человека.

В последующих постах рассмотрим другие компоненты модели

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫



tgoop.com/prostoobavia/451
Create:
Last Update:

​​Первая тема, с который мы начнём наш с вами учебный год - «Человеческий фактор в авиации»

По определению ИКАО (международная организация гражданской авиации) человеческий фактор - это наука о людях в той обстановке, в которой они живут и трудятся, об их взаимодействии с машинами, процедурами и окружающей средой (обстановкой), а также о взаимодействии людей между собой.

По статистике человеческий фактор определяет около 80 % всех авиационных происшествий 💥

Для исследования влияния человеческого фактора на безопасность полетов, используют концептуальную модель «SHEL»

Модель «SHEL» (аббревиатура составлена из начальных букв английских названий ее составных элементов):
Software - программное обеспечение;
Hardware - техника;
Environment - окружающая среда;
Liveware - человек.

Рассмотрим элементы модели

В центре модели находится человек 🧍‍♂️- наиболее гибкий, способный к адаптации и самый важный элемент авиационной системы.
Остальные компоненты системы должны быть максимально подстроены под него, во избежание нежелательного напряжения и возможных сбоев в системе.

❗️Для обеспечения такой совместимости важно знать характерные особенности узлового компонента системы.

К более важным характеристикам относятся:
1️⃣Физические размеры и форма. При проектировании любого рабочего места и большей части оборудования решающую роль играют данные о размерах и параметрах движения различных частей тела.
2️⃣Физиологические потребности: потребности человека в еде, воде и кислороде и т.д.
3️⃣Особенности восприятия информации. Человек реагирует на внешние раздражители с помощью анализаторов.
4️⃣Обработка информации. Игнорирование возможностей системы обработки информации человеком зачастую приводит к несовершенству конструкций приборов и систем предупреждения об опасности.
5️⃣Особенности реакции человека на полученную информацию. Как только информация воспринята органами чувств и об-работана, мышцам передается сигнал о начале движения. Необходимо иметь представление о необходимых побудительных силах и направлении движения.
6️⃣Условия окружающей среды. Температура, давление, влажность, шум, время дня, степень освещенности оказывают влияние на труд и самочувствие человека. Высота, замкнутое пространство, стрессовые или монотонные условия работы также могут влиять на работоспособность человека.

В последующих постах рассмотрим другие компоненты модели

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

BY Просто об авиации✈️




Share with your friend now:
tgoop.com/prostoobavia/451

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

The visual aspect of channels is very critical. In fact, design is the first thing that a potential subscriber pays attention to, even though unconsciously. The Standard Channel So far, more than a dozen different members have contributed to the group, posting voice notes of themselves screaming, yelling, groaning, and wailing in various pitches and rhythms. Your posting frequency depends on the topic of your channel. If you have a news channel, it’s OK to publish new content every day (or even every hour). For other industries, stick with 2-3 large posts a week. During the meeting with TSE Minister Edson Fachin, Perekopsky also mentioned the TSE channel on the platform as one of the firm's key success stories. Launched as part of the company's commitments to tackle the spread of fake news in Brazil, the verified channel has attracted more than 184,000 members in less than a month.
from us


Telegram Просто об авиации✈️
FROM American