RM Rail

Инновационная тележка - теперь своя

Сегодня наша компания получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.

Тележка имеет традиционную трехэлементную компоновку и состоит из литой надрессорной балки и боковых рам, центрального рессорного подвешивания, колесных пар с адаптерами и кассетными подшипниками, съемных упругих беззазорных скользунов, тормозной рычажной передачи.

Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.

За счет улучшенных решений вагон лучше вписывается в кривые, значительно сокращается износ гребней колес и боковых поверхностей рельсов. Снижены динамические нагрузки на боковые рамы, при этом увеличен их ресурс. Удалось свести к минимуму шум и вибрации, что особенно важно при движении поезда вблизи населенных пунктов. Центральное рессорное подвешивание обеспечивает эффективную амортизацию порожних, мало и полностью груженых вагонов.

Реализация проекта осуществлена совместно с Петербургским государственным университетом путей сообщения. Первой «ласточкой» в линейке инновационных вагонов на тележке 18-9891 станет вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений из алюминиевых сплавов.
Совместно с тележкой проводились испытания системы мониторинга и диагностики вагона «Цифровой умный вагон» - это очередной шаг в стратегии цифровизации подвижного состава.

- Инновационная тележка дает компании большие возможности для расширения линейки современного высокотехнологичного подвижного состава, - говорит первый заместитель генерального директора РМ Рейл Сергей Дробжев. - В частности, ее можно использовать под сочленёнными вагонами. Элементы тележки рассчитаны на осевую нагрузку 27 тс, а значит, при изменении конфигурации она может быть применена для тяжеловесного подвижного состава.

#рмрейл

www.tgoop.com/rmrail/176

2.9K viewsedited  Mar 7, 2023 at 10:02

Инновационная тележка - теперь своя

Сегодня наша компания получила Сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза на тележку собственной разработки с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.

Тележка имеет традиционную трехэлементную компоновку и состоит из литой надрессорной балки и боковых рам, центрального рессорного подвешивания, колесных пар с адаптерами и кассетными подшипниками, съемных упругих беззазорных скользунов, тормозной рычажной передачи.

Конструкционная скорость тележки – 120 км/ч. Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта - 500 тыс. км или 6 лет.

За счет улучшенных решений вагон лучше вписывается в кривые, значительно сокращается износ гребней колес и боковых поверхностей рельсов. Снижены динамические нагрузки на боковые рамы, при этом увеличен их ресурс. Удалось свести к минимуму шум и вибрации, что особенно важно при движении поезда вблизи населенных пунктов. Центральное рессорное подвешивание обеспечивает эффективную амортизацию порожних, мало и полностью груженых вагонов.

Реализация проекта осуществлена совместно с Петербургским государственным университетом путей сообщения. Первой «ласточкой» в линейке инновационных вагонов на тележке 18-9891 станет вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений из алюминиевых сплавов.
Совместно с тележкой проводились испытания системы мониторинга и диагностики вагона «Цифровой умный вагон» - это очередной шаг в стратегии цифровизации подвижного состава.

- Инновационная тележка дает компании большие возможности для расширения линейки современного высокотехнологичного подвижного состава, - говорит первый заместитель генерального директора РМ Рейл Сергей Дробжев. - В частности, ее можно использовать под сочленёнными вагонами. Элементы тележки рассчитаны на осевую нагрузку 27 тс, а значит, при изменении конфигурации она может быть применена для тяжеловесного подвижного состава.

#рмрейл

BY RM Rail