Расследования авиакатастроф

Что известно в данный момент

Самолет выполнял рейс по маршруту Баку—Грозный. На борту было 62 пассажира и 5 членов экипажа. СМИ сообщали что после вылета лайнер столкнулся с птицами.

Судя по имеющейся информации экипаж подал сигнал "Бедствие" через 35 минут после вылета, т.е. на высоте, на которой птицы обычно не летают. Отказ всех трех приемников воздушного давления после столкновения с птицами маловероятен. Как и отказ всех гидросистем.

Чаще всего следствием столкновения с птицами является отказ двигателей. Но судя по видео лайнер то задирал, то опускал нос, что свидетельствует о том, что самолет управлялся при помощи тяги (как в случае с самолетом DHL в Ираке). Т.е. скорее всего двигатели работали до столкновения с землей.

Также есть версия про взрыв кислородного баллона. Но учитывая что баллоны находятся в багажном отделении - никто бы этого увидеть и тем более рассказать журналистам сразу после крушения не смог.

Экипаж сообщил об отказе системы управления. Лайнер проследовал в казахстанский Актау. Опять же есть версия что причиной изменения аэропорта назначения стала атака беспилотников. Судя по маршруту на Flightradar24, при подходе к аэропорту у самолета были явные проблемы с управлением.

Тем не менее экипаж сделал два виража. На видео видно что лайнер задирает-опускает нос, кренится вправо, врезается в землю и взрывается.

На текущий момент известно о 32 выживших, в основном в хвосте.

www.tgoop.com/rumayday/1090

16.9K viewsedited  Dec 25 at 11:37

Что известно в данный момент

Самолет выполнял рейс по маршруту Баку—Грозный. На борту было 62 пассажира и 5 членов экипажа. СМИ сообщали что после вылета лайнер столкнулся с птицами.

Судя по имеющейся информации экипаж подал сигнал "Бедствие" через 35 минут после вылета, т.е. на высоте, на которой птицы обычно не летают. Отказ всех трех приемников воздушного давления после столкновения с птицами маловероятен. Как и отказ всех гидросистем.

Чаще всего следствием столкновения с птицами является отказ двигателей. Но судя по видео лайнер то задирал, то опускал нос, что свидетельствует о том, что самолет управлялся при помощи тяги (как в случае с самолетом DHL в Ираке). Т.е. скорее всего двигатели работали до столкновения с землей.

Также есть версия про взрыв кислородного баллона. Но учитывая что баллоны находятся в багажном отделении - никто бы этого увидеть и тем более рассказать журналистам сразу после крушения не смог.

Экипаж сообщил об отказе системы управления. Лайнер проследовал в казахстанский Актау. Опять же есть версия что причиной изменения аэропорта назначения стала атака беспилотников. Судя по маршруту на Flightradar24, при подходе к аэропорту у самолета были явные проблемы с управлением.

Тем не менее экипаж сделал два виража. На видео видно что лайнер задирает-опускает нос, кренится вправо, врезается в землю и взрывается.

На текущий момент известно о 32 выживших, в основном в хвосте.

BY Расследования авиакатастроф