О древней и новой Россіи

Русские витязи

Статья историка Геннадия Петрова:

К началу Первой Мировой войны в рос­сийской авиации было сформировано 39 авиаотрядов, из них 25 корпусных, 8 — крепостных, а также гренадерские авиаотряды. Но не все они были полно­стью укомплектованы к началу войны летательными аппаратами, существо­вал и некомплект офицеров-летчиков и технического персонала. Однако и в таком виде воздушные силы России были серьезной силой, и пилоты с пер­вых дней войны приступили к актив­ным боевым действиям. 12 августа 1914 года Вячеслав Ткачев вылетел на раз­ведку в район Сандомира на самолете «Ньюпор-IV». Хотя самолет был двух­местным, он полетел один, без летного наблюдателя для облегчения аэроплана и возможности увеличения дальности полета. Пролетев около 20 верст в тыл австрийских войск, он с высоты восемьсот метров увидел направляющи­еся к передовой две австрийские диви­зии. Его самолет был обстрелян с земли шрапнелью и поврежден масляный бак.

Такое повреждение грозило оста­новкой двигателя в любой момент, по­этому пилот сумел невероятным уси­лием, изогнувшись в кабине, заткнуть ногой повреждение, спланировать и по­садить самолет на нейтральной поло­се. Тут же срочно на коне добрался до полевого телефона и доложил в штаб сведения об австрийских войсках. Вер­нувшись назад к самолету, сумел эва­куировать его в тыл для ремонта.

26 августа 1914 года штабс-капитан Петр Нестеров совершил свой по­следний, поистине героический полет, прославивший дух русского пилота на весь мир. В этот день ему пришлось два раза подниматься на перехват вражеского самолета. Встретив и до­гнав двухместный австрийский «Аль­батрос», Петр Николаевич пытался принудить его пилотов к посадке раз­ными эволюциями своего самолета (ведь на нем еще не было никакого вооружения). После неудачных попы­ток Нестеров таранил его колесами своего самолета, погиб он и сам. Это был первый в мире воздушный таран, осознанно совершенный русским ге­роем. Дело в том, что еще до войны он высказывал мысль о применении таранного удара своим самолетом в случае невозможности принудить противника к посадке и сдаче в плен. Этот подвиг на долгие годы стал для многих авиаторов эталоном духовной стойкости и самопожертвования. Его друг и боевой соратник Евграф Крутень написал о подвиге Нестерова: «Итак, начало боя в воздухе положе­но. И первым бойцом был он же, русский герой, уже носитель венца славы за первую петлю — Петр Николаевич Нестеров. Слава тебе, русский герой! Слава Богу, что русские таковы!»

Читать полностью...

#Российская_империя
#военная_история

Парламентская Газета

Русские витязи

К началу Первой Мировой войны в рос­сийской авиации было сформировано 39 авиаотрядов, из них 25 корпусных, 8 — крепостных, а также гренадерские авиаотряды.

www.tgoop.com/rus_historia/534

839 viewsAug 12, 2021 at 08:00

Русские витязи

Статья историка Геннадия Петрова:

К началу Первой Мировой войны в рос­сийской авиации было сформировано 39 авиаотрядов, из них 25 корпусных, 8 — крепостных, а также гренадерские авиаотряды. Но не все они были полно­стью укомплектованы к началу войны летательными аппаратами, существо­вал и некомплект офицеров-летчиков и технического персонала. Однако и в таком виде воздушные силы России были серьезной силой, и пилоты с пер­вых дней войны приступили к актив­ным боевым действиям. 12 августа 1914 года Вячеслав Ткачев вылетел на раз­ведку в район Сандомира на самолете «Ньюпор-IV». Хотя самолет был двух­местным, он полетел один, без летного наблюдателя для облегчения аэроплана и возможности увеличения дальности полета. Пролетев около 20 верст в тыл австрийских войск, он с высоты восемьсот метров увидел направляющи­еся к передовой две австрийские диви­зии. Его самолет был обстрелян с земли шрапнелью и поврежден масляный бак.

Такое повреждение грозило оста­новкой двигателя в любой момент, по­этому пилот сумел невероятным уси­лием, изогнувшись в кабине, заткнуть ногой повреждение, спланировать и по­садить самолет на нейтральной поло­се. Тут же срочно на коне добрался до полевого телефона и доложил в штаб сведения об австрийских войсках. Вер­нувшись назад к самолету, сумел эва­куировать его в тыл для ремонта.

26 августа 1914 года штабс-капитан Петр Нестеров совершил свой по­следний, поистине героический полет, прославивший дух русского пилота на весь мир. В этот день ему пришлось два раза подниматься на перехват вражеского самолета. Встретив и до­гнав двухместный австрийский «Аль­батрос», Петр Николаевич пытался принудить его пилотов к посадке раз­ными эволюциями своего самолета (ведь на нем еще не было никакого вооружения). После неудачных попы­ток Нестеров таранил его колесами своего самолета, погиб он и сам. Это был первый в мире воздушный таран, осознанно совершенный русским ге­роем. Дело в том, что еще до войны он высказывал мысль о применении таранного удара своим самолетом в случае невозможности принудить противника к посадке и сдаче в плен. Этот подвиг на долгие годы стал для многих авиаторов эталоном духовной стойкости и самопожертвования. Его друг и боевой соратник Евграф Крутень написал о подвиге Нестерова: «Итак, начало боя в воздухе положе­но. И первым бойцом был он же, русский герой, уже носитель венца славы за первую петлю — Петр Николаевич Нестеров. Слава тебе, русский герой! Слава Богу, что русские таковы!»

Читать полностью...

#Российская_империя
#военная_история

BY О древней и новой Россіи