RZDCannel

#достучатьсядонебес

Дмитрий Мурев не смог удержать позиции ЦФТО внутри компании. Глазков и ЦД активно усиливают свое влияние на Кобзева и Белозёрова. Системная работа, направленная на "борьбу с порожняком" привела к тому, что у грузовладельцев имеется груз, который не во что грузить (нет порожних вагонов), и который погружен, но не принимается железнодорожниками к перевозке.
Таким образом, РЖД имели шансы закончить январь не только в ноль по сравнению с прошлым годом, но даже сделать плюсовой задел. В итоге получили груз на вагоне как склад и 300 тыс. тонн металла который поехал с Северной и Юго-Восточной железных дорог в порты АЧБ автомобильным транспортом. Напомним, что металлы - это третий, самый дорогой, тарифный класс.
Муреву не получается отстаивать интересы ЦФТО на уровне правления, зато он проводит реорганизацию самого центра. Теперь у него будет 12 заместителей, помимо главного инженера, будет еще и главный технолог. В условиях когда объемы перевозок падают, а "эффективные" менеджеры не понимают как вернуть груз на железную дорогу, проще сократить центральный аппарат и дать возможность специалистам на местах выполнять свою работу. Однако такие смелые решения не в моде у руководства РЖД.
ЦД в создавшейся ситуации все свои огрехи списывает на ЦФТО. ЦФТО в свою очередь откровенно бездействует.
На этом фоне рассуждения об обезличенном управлении вагонными парками смотрятся как откровенный анекдот.
Заявления первого лица компании о приоритете грузов третьего тарифного класса разбиваются о конкретные решения конкретных людей в ЦД. Металлы-то уйдут с железки, а уголь, который уже перебирается в контейнеры, не уйдет. И останется железная дорога с объемами, но без доходов... Хотя нет... скоро же новая тарифная политика - уголь будет как третий класс тарифицироваться... так что будут и объемы и деньги... с таким то подходом к управлению в самый раз решение!

#Белозёров #РЖД #ЦФТО #Мурев #Глазков #ЦД #уголь #металлы

www.tgoop.com/rzdcannel/1525

3.8K viewsFeb 24 at 14:53

#достучатьсядонебес

Дмитрий Мурев не смог удержать позиции ЦФТО внутри компании. Глазков и ЦД активно усиливают свое влияние на Кобзева и Белозёрова. Системная работа, направленная на "борьбу с порожняком" привела к тому, что у грузовладельцев имеется груз, который не во что грузить (нет порожних вагонов), и который погружен, но не принимается железнодорожниками к перевозке.
Таким образом, РЖД имели шансы закончить январь не только в ноль по сравнению с прошлым годом, но даже сделать плюсовой задел. В итоге получили груз на вагоне как склад и 300 тыс. тонн металла который поехал с Северной и Юго-Восточной железных дорог в порты АЧБ автомобильным транспортом. Напомним, что металлы - это третий, самый дорогой, тарифный класс.
Муреву не получается отстаивать интересы ЦФТО на уровне правления, зато он проводит реорганизацию самого центра. Теперь у него будет 12 заместителей, помимо главного инженера, будет еще и главный технолог. В условиях когда объемы перевозок падают, а "эффективные" менеджеры не понимают как вернуть груз на железную дорогу, проще сократить центральный аппарат и дать возможность специалистам на местах выполнять свою работу. Однако такие смелые решения не в моде у руководства РЖД.
ЦД в создавшейся ситуации все свои огрехи списывает на ЦФТО. ЦФТО в свою очередь откровенно бездействует.
На этом фоне рассуждения об обезличенном управлении вагонными парками смотрятся как откровенный анекдот.
Заявления первого лица компании о приоритете грузов третьего тарифного класса разбиваются о конкретные решения конкретных людей в ЦД. Металлы-то уйдут с железки, а уголь, который уже перебирается в контейнеры, не уйдет. И останется железная дорога с объемами, но без доходов... Хотя нет... скоро же новая тарифная политика - уголь будет как третий класс тарифицироваться... так что будут и объемы и деньги... с таким то подходом к управлению в самый раз решение!

#Белозёров #РЖД #ЦФТО #Мурев #Глазков #ЦД #уголь #металлы

BY RZDCannel