SAMASEBEMARYA Telegram 566
Forwarded from АР_АР_АТ
Ж/Д вокзал Гюмри
Год: 1979
Архитектор: #РафикЕгоян

Главную модернистскую жемчужину Гюмри я сознательно оставил напоследок - свой гюмрийский цикл я, (почти) начал с воздушных ворот города, а закончу железнодорожными. Любопытно, что про вокзал, который вы видите на фото, написано довольно много - он стал полноценной достопримечательностью города и входит во все подборки лучшего армянского модернизма. При этом вокзал этот ведь возник не на пустом месте - до этого здесь стоял другой вокзал, а еще раньше... Первое здание вокзала появилось здесь еще в 1899 году, когда город назывался Александрополь, а Армения входила в состав Российской империи. Причем это был первый вокзал не только для города, но и для всей Эриванской губернии, так что именно отсюда началась история железных дорог Армении. Кто был автором здания неизвестно, так же как неизвестно кто был автором его реконструкции, произошедшей уже в Советской Армении в середине 30-х годов. Насколько можно судить по редким старым фотографиям, это была именно реконструкция - старое здание не было снесено полностью, но к нему пристроили круглый объем, сделанный в очень конструктивистском ключе. В те же годы над генпланом города работал Микаэл Мазманян, так что, возможно, к проекту реконструкции вокзала причастен он, либо кто-то из его единомышленников по ОПРА (согласитесь, уж очень он напоминает оригинальное здание Горсовета).

Этот самый полуконструктивистский вокзал простоял здесь вплоть до 70-х годов и к этому моменту, видимо, попросту перестал справляться с возросшим пассажиропотоком. Он был снесен и в 1974 году по проекту главного архитектора города Рафика Егояна началось строительство нового здания. Проект, ставший вершиной творчества архитектора, вобрал в себя все возможные отсылки к традиционной церковной армянской архитектуре, выраженные всеми возможными декоративными способами. Тут и купол (инженер А.Петросян), вдохновленный формой куполов армянских церквей (подобные мы уже видели в Доме журналистов и Доме правительства №3 в Ереване), и рельеф над входом с мифическими существами и космонавтом (скульпторы: Ерем Варданян и Саргис Юханян), и напольные орнаменты, выложенные из мрамора различных оттенков, и даже несколько фресок в разных частях здания (художники: Рафаэль Атоян, Эдуард Едигарян) - не вокзал, церковь! И все это, заметьте, в атеистическом СССР. Самое удивительное, что несмотря на такое изобилие элементов, архитектору удалось создать удивительно цельное произведение.

#модернизм #гюмри #НЕереван



tgoop.com/samasebemarya/566
Create:
Last Update:

Ж/Д вокзал Гюмри
Год: 1979
Архитектор: #РафикЕгоян

Главную модернистскую жемчужину Гюмри я сознательно оставил напоследок - свой гюмрийский цикл я, (почти) начал с воздушных ворот города, а закончу железнодорожными. Любопытно, что про вокзал, который вы видите на фото, написано довольно много - он стал полноценной достопримечательностью города и входит во все подборки лучшего армянского модернизма. При этом вокзал этот ведь возник не на пустом месте - до этого здесь стоял другой вокзал, а еще раньше... Первое здание вокзала появилось здесь еще в 1899 году, когда город назывался Александрополь, а Армения входила в состав Российской империи. Причем это был первый вокзал не только для города, но и для всей Эриванской губернии, так что именно отсюда началась история железных дорог Армении. Кто был автором здания неизвестно, так же как неизвестно кто был автором его реконструкции, произошедшей уже в Советской Армении в середине 30-х годов. Насколько можно судить по редким старым фотографиям, это была именно реконструкция - старое здание не было снесено полностью, но к нему пристроили круглый объем, сделанный в очень конструктивистском ключе. В те же годы над генпланом города работал Микаэл Мазманян, так что, возможно, к проекту реконструкции вокзала причастен он, либо кто-то из его единомышленников по ОПРА (согласитесь, уж очень он напоминает оригинальное здание Горсовета).

Этот самый полуконструктивистский вокзал простоял здесь вплоть до 70-х годов и к этому моменту, видимо, попросту перестал справляться с возросшим пассажиропотоком. Он был снесен и в 1974 году по проекту главного архитектора города Рафика Егояна началось строительство нового здания. Проект, ставший вершиной творчества архитектора, вобрал в себя все возможные отсылки к традиционной церковной армянской архитектуре, выраженные всеми возможными декоративными способами. Тут и купол (инженер А.Петросян), вдохновленный формой куполов армянских церквей (подобные мы уже видели в Доме журналистов и Доме правительства №3 в Ереване), и рельеф над входом с мифическими существами и космонавтом (скульпторы: Ерем Варданян и Саргис Юханян), и напольные орнаменты, выложенные из мрамора различных оттенков, и даже несколько фресок в разных частях здания (художники: Рафаэль Атоян, Эдуард Едигарян) - не вокзал, церковь! И все это, заметьте, в атеистическом СССР. Самое удивительное, что несмотря на такое изобилие элементов, архитектору удалось создать удивительно цельное произведение.

#модернизм #гюмри #НЕереван

BY Марья Леонтьева * Город, идентичность и наследие













Share with your friend now:
tgoop.com/samasebemarya/566

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

The public channel had more than 109,000 subscribers, Judge Hui said. Ng had the power to remove or amend the messages in the channel, but he “allowed them to exist.” The optimal dimension of the avatar on Telegram is 512px by 512px, and it’s recommended to use PNG format to deliver an unpixelated avatar. Image: Telegram. A Hong Kong protester with a petrol bomb. File photo: Dylan Hollingsworth/HKFP. Telegram channels enable users to broadcast messages to multiple users simultaneously. Like on social media, users need to subscribe to your channel to get access to your content published by one or more administrators.
from us


Telegram Марья Леонтьева * Город, идентичность и наследие
FROM American