СМП

Почему не стоит смеяться над ледокольным флотом США

США официально начали строительство первого тяжёлого ледокола для береговой охраны страны, который, согласно первоначальному плану, в текущем году рассчитывали уже сдать, однако теперь ожидается, что он войдёт в строй к 2029 году. Этот дизельный ледокол станет первым из трёх кораблей серии Polar Security Cutter (PSC). Строить его будет компания Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи.

На данный момент в нынешнем флоте береговой охраны США числится единственный тяжёлый ледокол 1976 года, который стареет и требует всё больших затрат на обслуживание. Его водоизмещение составляет 13,8 тысячи тонн. PSC будут достигать почти 17,7 тысяч тонн и смогут преодолевать лёд толщиной 3 метра. Ещё есть средний ледокол Healy. По заявлениям ведомства, для успешных операций в высоких широтах потребуется ещё 8-9 ледоколов.

Пока же береговая охрана подписала контракт на покупку буксировочного ледокола Aiviq за 125 млн долларов. Он будет базироваться на Аляске, но сперва судно придётся восстановить, а также построить для него причал и береговые сооружения. При этом купить Aiviq предлагали ещё в 2015 году, однако в береговой охране предложение отвергли, указав, что судно не годится для военных операций. Поэтому его приобретение — это жест отчаяния.

Ледокольный флот США на фоне российского выглядит не просто слабым, а откровенно ничтожным. Можно ли, вообще, называть флотом пару дышаших на ладан судов? Тем не менее, хотелось бы предостеречь соотечественников от шапкозакидательства. Во-первых, то, чего нет у США, есть у их союзников — мы уже приводили разбор, согласно которому совокупный ледокольный флот НАТО вполне сопоставим с российским.

А главное — то, что время не стоит на месте, и спустя 10-20 лет всё может очень сильно измениться. Мы видим это на примерах самых разных стран и объединений, включая Россию. Поэтому почивать на лаврах и считать себя вечными и неизменными лидерами ледокольной гонки нельзя — нужно принимать меры к сохранению своего лидерства. Для этого нужны собственные программы судостроения, которые на долгосрочном треке окажутся эффективнее американских.

С морским приветом, @sevmorput

Telegram

СМП

Действительно ли у ледокольного флота РФ есть преимущество перед флотами Запада?

Даже враждебно настроенные к России страны признают превосходство русского ледокольного флота в Арктике. The Wall Street Journal опубликовал откровенно пораженческую статью…

www.tgoop.com/sevmorput/6105

3.4K viewsDec 26 at 05:01

Почему не стоит смеяться над ледокольным флотом США

США официально начали строительство первого тяжёлого ледокола для береговой охраны страны, который, согласно первоначальному плану, в текущем году рассчитывали уже сдать, однако теперь ожидается, что он войдёт в строй к 2029 году. Этот дизельный ледокол станет первым из трёх кораблей серии Polar Security Cutter (PSC). Строить его будет компания Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи.

На данный момент в нынешнем флоте береговой охраны США числится единственный тяжёлый ледокол 1976 года, который стареет и требует всё больших затрат на обслуживание. Его водоизмещение составляет 13,8 тысячи тонн. PSC будут достигать почти 17,7 тысяч тонн и смогут преодолевать лёд толщиной 3 метра. Ещё есть средний ледокол Healy. По заявлениям ведомства, для успешных операций в высоких широтах потребуется ещё 8-9 ледоколов.

Пока же береговая охрана подписала контракт на покупку буксировочного ледокола Aiviq за 125 млн долларов. Он будет базироваться на Аляске, но сперва судно придётся восстановить, а также построить для него причал и береговые сооружения. При этом купить Aiviq предлагали ещё в 2015 году, однако в береговой охране предложение отвергли, указав, что судно не годится для военных операций. Поэтому его приобретение — это жест отчаяния.

Ледокольный флот США на фоне российского выглядит не просто слабым, а откровенно ничтожным. Можно ли, вообще, называть флотом пару дышаших на ладан судов? Тем не менее, хотелось бы предостеречь соотечественников от шапкозакидательства. Во-первых, то, чего нет у США, есть у их союзников — мы уже приводили разбор, согласно которому совокупный ледокольный флот НАТО вполне сопоставим с российским.

А главное — то, что время не стоит на месте, и спустя 10-20 лет всё может очень сильно измениться. Мы видим это на примерах самых разных стран и объединений, включая Россию. Поэтому почивать на лаврах и считать себя вечными и неизменными лидерами ледокольной гонки нельзя — нужно принимать меры к сохранению своего лидерства. Для этого нужны собственные программы судостроения, которые на долгосрочном треке окажутся эффективнее американских.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП