Поскольку Москву и Ригу, Таллин и Петербург накрыл сильный снегопад, и погода вдруг стала по-настоящему рождественской, есть повод вспомнить один урбанистический лайфхак.
В свое время при русском/социал-демократическом мэре Ниле Ушакове (2009-2019) в Риге в подобных случаях вводились в действие «снежные талоны». В чем суть данной меры? Если утром город заметало снегом, рижская дума объявляла : «сегодня действуют снежные талоны». Это значит, что любой автомобилист, оставив машину дома и взяв с собой технический паспорт на свой автомобиль, может кататься на общественном транспорте бесплатно. Показывая техпаспорт контролёру – ты как бы подтверждал тот факт, что твой автомобиль в данный момент не находится в трафике. По сути совершался символический обмен : автовладелец в снегопад освобождал улицы города от своего автомобиля, а взамен мэрия на сутки награждала его правом бесплатного проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях. В условиях символического соглашения речь шла именно о «техническом паспорте», а не о правах на машину. Потому что муж может взять с собой права, а жена поехать на автомобиле по своим делам. А катаясь без технического паспорта можно влететь на штраф. При этом контролеры не требовали, чтобы технический паспорт был именно «на предъявителя», можно было показать техпаспорт машины отца, сына, жены, или даже юридического лица. Сам факт наличия техпаспорта на руках свидетельствовал о том, что автомобиль в данный момент не является участником дорожного движения. Чтобы не бюрократизировать процесс и не вводить «нулевые билеты», на возможные единичные попытки «обмануть систему» было принято решение закрывать глаза. Освободить улицы от машин важнее, чем упустить несколько махинаций. Город не обеднеет, так как потери от такого мошенничества копеечные.
Поскольку Рига все же северный город, то метели и снегопады тут случаются часто. Так как контролеры вели статистику «техпаспортов», то было установлено, что на пике «снежными талонами» пользовались около 15.000 автомобилистов. Для города с 660.000 населением это означает, что возможностью пересесть с автомобиля на автобус воспользовалось 2,27% населения. Если учитывать, что в Риге, Юрмале и рижском районе зарегистрировано около 45% всех автомобилей Латвии, то есть 486.000 машин, то предложенный мэрией инструмент помогал убрать с улиц 3% транспортных средств. Хотя, обычно, «снежными талонами» пользовались около 5000 рижан, так что в среднем речь идет о том, что улицы столицы покидал 0,75% участников движения. Но и этого бывало достаточно, чтобы позволить снегоуборочной технике делать свою работу. Ведь чем меньше машин – тем лучше.
Перед муниципальными выборами 2013 года, когда Нилу Ушакову предстояло переизбираться на второй срок, между Рижской думой и Министерством окружающей среды и регионального развития случился конфликт. Министр Эдмунд Спрудж от «Партии реформ» попытался запретить практику «снежных талонов», сочтя их мерой социальной поддержки. Получатся, что речь шла о социальной поддержке автомобилистов, которых «награждают» правом бесплатного проезда в общественном транспорте. Якобы в днях «бесплатного проезда», который в среднем обходится рижской мэрии от 120.000 до 220.000 тысяч евро, как в «черных дырах» прячется коррупция (стоит уточнить, что в Риге всего 4 раза в год население города может пользоваться ОТ бесплатно : на новый год, в день города, в день провозглашения республики 18 ноября и в день восстановления независимости 4 мая). Поскольку учет пассажиров в «бесплатные дни» невозможен, министерство требовало забюрократизировать процесс и выдавать всем «нулевые билеты». Правящая партия «Единство» критиковала мэрию : «почему маме с ребенком бесплатный проезд не полагается, а автомобилисту полагается? В снегопад надо давать право бесплатного проезда всем!». В ответ рижская дума пыталась доказать, что «снежные талоны» это не льгота, не скидка, не социальная поддержка, а сугубо техническая мера, чья цель – разгрузить улицы города в снегопад. «Какой толк от снегоуборочной техники, если она стоит в пробке?» 🤡
Поскольку Москву и Ригу, Таллин и Петербург накрыл сильный снегопад, и погода вдруг стала по-настоящему рождественской, есть повод вспомнить один урбанистический лайфхак.
В свое время при русском/социал-демократическом мэре Ниле Ушакове (2009-2019) в Риге в подобных случаях вводились в действие «снежные талоны». В чем суть данной меры? Если утром город заметало снегом, рижская дума объявляла : «сегодня действуют снежные талоны». Это значит, что любой автомобилист, оставив машину дома и взяв с собой технический паспорт на свой автомобиль, может кататься на общественном транспорте бесплатно. Показывая техпаспорт контролёру – ты как бы подтверждал тот факт, что твой автомобиль в данный момент не находится в трафике. По сути совершался символический обмен : автовладелец в снегопад освобождал улицы города от своего автомобиля, а взамен мэрия на сутки награждала его правом бесплатного проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях. В условиях символического соглашения речь шла именно о «техническом паспорте», а не о правах на машину. Потому что муж может взять с собой права, а жена поехать на автомобиле по своим делам. А катаясь без технического паспорта можно влететь на штраф. При этом контролеры не требовали, чтобы технический паспорт был именно «на предъявителя», можно было показать техпаспорт машины отца, сына, жены, или даже юридического лица. Сам факт наличия техпаспорта на руках свидетельствовал о том, что автомобиль в данный момент не является участником дорожного движения. Чтобы не бюрократизировать процесс и не вводить «нулевые билеты», на возможные единичные попытки «обмануть систему» было принято решение закрывать глаза. Освободить улицы от машин важнее, чем упустить несколько махинаций. Город не обеднеет, так как потери от такого мошенничества копеечные.
Поскольку Рига все же северный город, то метели и снегопады тут случаются часто. Так как контролеры вели статистику «техпаспортов», то было установлено, что на пике «снежными талонами» пользовались около 15.000 автомобилистов. Для города с 660.000 населением это означает, что возможностью пересесть с автомобиля на автобус воспользовалось 2,27% населения. Если учитывать, что в Риге, Юрмале и рижском районе зарегистрировано около 45% всех автомобилей Латвии, то есть 486.000 машин, то предложенный мэрией инструмент помогал убрать с улиц 3% транспортных средств. Хотя, обычно, «снежными талонами» пользовались около 5000 рижан, так что в среднем речь идет о том, что улицы столицы покидал 0,75% участников движения. Но и этого бывало достаточно, чтобы позволить снегоуборочной технике делать свою работу. Ведь чем меньше машин – тем лучше.
Перед муниципальными выборами 2013 года, когда Нилу Ушакову предстояло переизбираться на второй срок, между Рижской думой и Министерством окружающей среды и регионального развития случился конфликт. Министр Эдмунд Спрудж от «Партии реформ» попытался запретить практику «снежных талонов», сочтя их мерой социальной поддержки. Получатся, что речь шла о социальной поддержке автомобилистов, которых «награждают» правом бесплатного проезда в общественном транспорте. Якобы в днях «бесплатного проезда», который в среднем обходится рижской мэрии от 120.000 до 220.000 тысяч евро, как в «черных дырах» прячется коррупция (стоит уточнить, что в Риге всего 4 раза в год население города может пользоваться ОТ бесплатно : на новый год, в день города, в день провозглашения республики 18 ноября и в день восстановления независимости 4 мая). Поскольку учет пассажиров в «бесплатные дни» невозможен, министерство требовало забюрократизировать процесс и выдавать всем «нулевые билеты». Правящая партия «Единство» критиковала мэрию : «почему маме с ребенком бесплатный проезд не полагается, а автомобилисту полагается? В снегопад надо давать право бесплатного проезда всем!». В ответ рижская дума пыталась доказать, что «снежные талоны» это не льгота, не скидка, не социальная поддержка, а сугубо техническая мера, чья цель – разгрузить улицы города в снегопад. «Какой толк от снегоуборочной техники, если она стоит в пробке?» 🤡
"Doxxing content is forbidden on Telegram and our moderators routinely remove such content from around the world," said a spokesman for the messaging app, Remi Vaughn. Concise Deputy District Judge Peter Hui sentenced computer technician Ng Man-ho on Thursday, a month after the 27-year-old, who ran a Telegram group called SUCK Channel, was found guilty of seven charges of conspiring to incite others to commit illegal acts during the 2019 extradition bill protests and subsequent months. Just as the Bitcoin turmoil continues, crypto traders have taken to Telegram to voice their feelings. Crypto investors can reduce their anxiety about losses by joining the “Bear Market Screaming Therapy Group” on Telegram. Among the requests, the Brazilian electoral Court wanted to know if they could obtain data on the origins of malicious content posted on the platform. According to the TSE, this would enable the authorities to track false content and identify the user responsible for publishing it in the first place.
from us
