Репосты Жмудя - Транспорт

#идеи на будущее, касающиеся северо -- северо-восточных пригородов Екб:

— завершение электрификации Егоршинского направления ж/д как дешёвая связка Екб и его дальнего обхода Чусовой-Тагил-Алапаевск-Богданович (электрифицированного уже сейчас и наполовину двухпутного) + Егоршинское направление становится полноценным пригородным, с элками, благо после строительства норм автовыхода на Режевской тракт и его расширения (что один фиг надо делать) там огромный потенциал для субурбанизации;

— рельсы к логопарку в Садовом переносятся на связку с Березитом, что цепляет его к более крупному ТЛЦ "Уральский" на Шарташе, исчезает необходимость делать двухуровневое пересечение огрызка бывшей уралмашевской ж/д ветки для проблемного в проекте, но очень полезного дублёра Проспекта Космонавтов;

— лесопарк Пышминские озёрки благоустроить, оттуда по трассе той же бывшей Уралмашевской ж/д ветки на Красный проложить официальный веломаршрут до Красногвардейского, с ответвлениями на оз. Балтым и Монетный, а вообще оттуда массу веломаршрутов можно придумать (зимой всё это под лыжи);

— ответвление Уралмашевской ж/д ветки на Калиновку (метродепо, ул.Совхозная) сделать продлением линии метро (благо гейт там уже есть) от станции метро "Калиновская" в метродепо, совмещённой с новым Северным Автовокзалом до ответвления на завод "Уральские локомотивы" (или почти), где-то там пересечь ЕКАД и так же по земле продлить метро в В.Пышму (можно вдоль паровозной ветки на УралЭлектроМедь, в любом случае логично провести под бесполезной эстакадой и конечную ст. метро "Верхняя Пышма" примерно там, где она у трамвая сейчас);

— сам же пышминский трамвай из-под эстакады убрать, дальше вести чисто по левой (нечётной) стороне Успенского просп. до ул. Юбилейной, далее посредине с реконструкцией Успенского проспекта до ул. Машиностроителей, вдоль последней или рядом параллельно увезти трамвай к новостройкам;

— в Среднеуральск продлять пышминский трамвай (а вроде хотели) нецелесообразно, ему хватит автобусов + туда и особенно там строить сложнее и дороже;

— а вот существующий кусок пышминского трамвая в районе Веера (где кстати оправдана станция метро, промежуточная между "Калиновской" и "Верхней Пышмой", у пересечения Космонавтов) спрямить по Люльева (строящаяся улица в ЖК УГМК), прямо до Космонавтов;

— самый дальний кусок трассы бывшей Уралмашевской ж/д ветки — Красногвардейский-Красный — сделать тупо автодорогой, Красногвардейский из Берёзовского ГО передать в ГО Верхняя Пышма;

— в целом повышать связность местности дорогами, а в самом ближнем пригороде и застройкой незастроенных промежутков (но муравейники — если только вблизи остановок рельсового транспорта, в остальных местах пространство там вполне позволяет фигачить малоэтажки таунхаусы, благо примеры такой застройки там присутствуют; ну и ИЖС, понятно).


P.S. Про пригородные автобусы по Режевскому тракту писал тут.

Их там довольно много: помимо ближнего пригорода Берёзовского района (останавливающегося прямо на Режевском тракте и довольно часто, у каждых садов и базирующегося не на автовокзале, а в мини-автостанции на Восточной) это весь северо-восток области, как бы не двузначное число районов.

Запуск элок поможет подразгрузить автобусное сообщение, а расширение Режевского тракта устранит торможение ими (и ещё более грузовиками) потока.

www.tgoop.com/shm512_shared_transit/3811

155 viewsedited  Jul 6 at 00:15

#идеи на будущее, касающиеся северо -- северо-восточных пригородов Екб:

— завершение электрификации Егоршинского направления ж/д как дешёвая связка Екб и его дальнего обхода Чусовой-Тагил-Алапаевск-Богданович (электрифицированного уже сейчас и наполовину двухпутного) + Егоршинское направление становится полноценным пригородным, с элками, благо после строительства норм автовыхода на Режевской тракт и его расширения (что один фиг надо делать) там огромный потенциал для субурбанизации;

— рельсы к логопарку в Садовом переносятся на связку с Березитом, что цепляет его к более крупному ТЛЦ "Уральский" на Шарташе, исчезает необходимость делать двухуровневое пересечение огрызка бывшей уралмашевской ж/д ветки для проблемного в проекте, но очень полезного дублёра Проспекта Космонавтов;

— лесопарк Пышминские озёрки благоустроить, оттуда по трассе той же бывшей Уралмашевской ж/д ветки на Красный проложить официальный веломаршрут до Красногвардейского, с ответвлениями на оз. Балтым и Монетный, а вообще оттуда массу веломаршрутов можно придумать (зимой всё это под лыжи);

— ответвление Уралмашевской ж/д ветки на Калиновку (метродепо, ул.Совхозная) сделать продлением линии метро (благо гейт там уже есть) от станции метро "Калиновская" в метродепо, совмещённой с новым Северным Автовокзалом до ответвления на завод "Уральские локомотивы" (или почти), где-то там пересечь ЕКАД и так же по земле продлить метро в В.Пышму (можно вдоль паровозной ветки на УралЭлектроМедь, в любом случае логично провести под бесполезной эстакадой и конечную ст. метро "Верхняя Пышма" примерно там, где она у трамвая сейчас);

— сам же пышминский трамвай из-под эстакады убрать, дальше вести чисто по левой (нечётной) стороне Успенского просп. до ул. Юбилейной, далее посредине с реконструкцией Успенского проспекта до ул. Машиностроителей, вдоль последней или рядом параллельно увезти трамвай к новостройкам;

— в Среднеуральск продлять пышминский трамвай (а вроде хотели) нецелесообразно, ему хватит автобусов + туда и особенно там строить сложнее и дороже;

— а вот существующий кусок пышминского трамвая в районе Веера (где кстати оправдана станция метро, промежуточная между "Калиновской" и "Верхней Пышмой", у пересечения Космонавтов) спрямить по Люльева (строящаяся улица в ЖК УГМК), прямо до Космонавтов;

— самый дальний кусок трассы бывшей Уралмашевской ж/д ветки — Красногвардейский-Красный — сделать тупо автодорогой, Красногвардейский из Берёзовского ГО передать в ГО Верхняя Пышма;

— в целом повышать связность местности дорогами, а в самом ближнем пригороде и застройкой незастроенных промежутков (но муравейники — если только вблизи остановок рельсового транспорта, в остальных местах пространство там вполне позволяет фигачить малоэтажки таунхаусы, благо примеры такой застройки там присутствуют; ну и ИЖС, понятно).


P.S. Про пригородные автобусы по Режевскому тракту писал тут.

Их там довольно много: помимо ближнего пригорода Берёзовского района (останавливающегося прямо на Режевском тракте и довольно часто, у каждых садов и базирующегося не на автовокзале, а в мини-автостанции на Восточной) это весь северо-восток области, как бы не двузначное число районов.

Запуск элок поможет подразгрузить автобусное сообщение, а расширение Режевского тракта устранит торможение ими (и ещё более грузовиками) потока.

BY Репосты Жмудя - Транспорт