Репосты Жмудя - Транспорт

Репосты Жмудя - Транспорт

И в Академ один 1-й маршрут только до Радищева и дальше поворот на Вторчермет это несерьёзно (хотя раскатался и такой), нужно восстанавливать трамвай на 8 марта между Радищева и Ленина и уводить на Втузгородок/ЖБИ (на Блюхера меньше смысла, там 18-й сейчас частично схожий функционал хорошо тянет -- и ПС ставят самый топовый вместительный).

^^ вот ещё было, для чего реально нужно восстановление трамвая между Радищева и Ленина. А не для какой-то непонятной линии на Ельцина.

Если кому нужно дальше на север, есть либо метро, либо линия по Луначарского, либо ещё можно на троллейбус/автобус на Карла Либкнехта пересесть, без странных крюков через Макаровский мост.

А если кому нужно именно на Челюскинцев, то логично прямо с Московской туда ехать напрямую, тоже без крюков.

Так что делать примыкание трамвайной линии по 8 марта к Ленина Т-образным (как оно и было до ликвидации этого участка) -- правильно. Пусть трамвай поворачивает либо на восток, либо на запад.

На восток вот пример привёл одного из самых важных маршрутов в Екб, которому это реально нужно. Ещё пригодился бы маршруту №15, но мне непонятен вообще его смысл: вместо него лучше нарастить других маршрутов с Солнечного (вместо обеих старых вторчерметовских конечных) в северные части города через центр по прямой. Ну и на ЖБИ аналогично.

А на запад из нынешних трамваев вообще хз нужно ли кому. Может, какие-то внутрицентральные маршруты для дозабивки линий на пиковых кусках (вместо дебильных мегаколец №3 и №21).

Другое дело, если будут продления как я рисовал выше. Тогда другое дело -- например, Уктус (Птицефабрика, Новокольцовский) Ботаника -- 8 марта по прямой -- площадь 1905 года с пересадкой без смены платформы -- Сити (-- Заречный). Лепота!

www.tgoop.com/shm512_shared_transit/4149

28 viewsedited  Sep 8 at 21:56

^^ вот ещё было, для чего реально нужно восстановление трамвая между Радищева и Ленина. А не для какой-то непонятной линии на Ельцина.

Если кому нужно дальше на север, есть либо метро, либо линия по Луначарского, либо ещё можно на троллейбус/автобус на Карла Либкнехта пересесть, без странных крюков через Макаровский мост.

А если кому нужно именно на Челюскинцев, то логично прямо с Московской туда ехать напрямую, тоже без крюков.

Так что делать примыкание трамвайной линии по 8 марта к Ленина Т-образным (как оно и было до ликвидации этого участка) -- правильно. Пусть трамвай поворачивает либо на восток, либо на запад.

На восток вот пример привёл одного из самых важных маршрутов в Екб, которому это реально нужно. Ещё пригодился бы маршруту №15, но мне непонятен вообще его смысл: вместо него лучше нарастить других маршрутов с Солнечного (вместо обеих старых вторчерметовских конечных) в северные части города через центр по прямой. Ну и на ЖБИ аналогично.

А на запад из нынешних трамваев вообще хз нужно ли кому. Может, какие-то внутрицентральные маршруты для дозабивки линий на пиковых кусках (вместо дебильных мегаколец №3 и №21).

Другое дело, если будут продления как я рисовал выше. Тогда другое дело -- например, Уктус (Птицефабрика, Новокольцовский) Ботаника -- 8 марта по прямой -- площадь 1905 года с пересадкой без смены платформы -- Сити (-- Заречный). Лепота!

BY Репосты Жмудя - Транспорт