tgoop.com/shotinfobar/1282
Last Update:
А ЭТО ПРОСТО ЗИМА!
Автомобилисты, возвращающиеся в Рождество с лучшего греческого горнолыжного курорта Арахова-Парнас⛷, застряли на полдня в пробке. Как сообщила греческая полиция, причина дорожного хаоса: «из-за неожиданно» низкой температуры (конечно, зимой, в горах) многие электромобили испытывали технические трудности, приводящие к их обездвиживанию, а началась пробка с остановки всего трех электромобилей».
Что скажу.
Данная ситуация наглядно – и еще раз для тех, кто не понимает с первого, второго и третьего раза - демонстрирует три негативных фактора, присущих электромобилям, и которых нет у олдскульных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ДВС.
1. Непредсказуемое изменение и заряда, и скорости разряда батареи электромобиля при низких температурах. Об этом знает каждый владелец смартфона, использующий его на морозе: вот было еще 20% заряда, и вдруг, бац, смартфон выключился.🥶 Для водителей же такое делает практически невозможным планирование поездки в морозную погоду: нельзя даже приблизительно определить время, когда следует искать зарядку для батареи. И если не успел, то электромобиль останавливается колом… на раз-два.
2. «Залить топливо в пустой бак», что является обычной и простой процедурой для машин с ДВС, для электромобилей не получится: ни «подзарядить» от кого-нибудь на дороге, ни зарядить замерзшую батарею – придется доставить электромобиль в теплое место и там зарядить от мощной стационарной зарядки.
3. В электромобиле с разряженной батареей, в отличие от автомобиля с ДВС «с пустым баком», не работает ничего – ни одна система. Посему такой электромобиль не удастся ни откатить, ни отбуксировать на тросе, а только перевезти на эвакуаторе, которой в пробке, на узкой горной дороге должен еще как-то сам добраться.
А до тех пор электромобиль с неожиданно разрядившейся батарей будет стоять памятником инновационному лжехайпу посреди дороги.
