tgoop.com/sibeconomist/4040
Last Update:
Также Кобзев заявил, что власти региона не теряют надежд заняться проектом нового аэропортового комплекса недалеко от деревни Позднякова. Однако строительство аэропорта именно на этой площадке потребует огромных вложений.
Во-первых, построить сам аэропорт — это минимум 12 миллиардов рублей. Именно столько стоили недавно построенные аэропорты Нового Уренгоя и Южно-Сахалинска, аэропорт в Петропавловске-Камчатском — 25 миллиардов рублей. И это цены прошлых лет, а с учетом нынешней инфляции примерно на всё, закладывать на иркутский аэропорт придется еще больше.
Во-вторых, аэропорт в районе Позднякова, в 24 километрах от Иркутска, потребует масштабного строительства инфраструктуры и коммуникаций (а перед этим долгие годы согласований). Власти региона уже сейчас оценивают стоимость этого строительства в 12,7 миллиарда рублей. Если когда-нибудь дело дойдет до реальных действий, эта сумма увеличится (ох уж эта инфляция).
В-третьих, к новому аэропорту придется строить дорогу. Кобзев заявил: «По дороге мы в диалоге с «Росавтодором», там сумма будет намного больше».
Делаем выводы: губернатор и правительство региона готовы расстаться с прибыльным активом в виде аэропорта, передав его обратно в федеральную собственность. В обмен на реконструкцию действующего аэропорта и призрачные надежды на строительство нового аэропорта. Который и в нынешних ценах становится супердорогим мегапроектом. Остаются два вопроса: найдутся ли в федеральном бюджете, у госкорпорации и инвесторов деньги на такой мегапроект и стоит ли оно того?
#иркутск
BY Сибирский экономист
Share with your friend now:
tgoop.com/sibeconomist/4040