Пик Скартариса

Сервисы доставки делают большое дело, но не хватает внимания госов

Сейчас у нас три крупных игрока — Uzum Tezkor, Yandex Go и Express 24. Скоро будет еще четвёртый — Wolt.

И пусть. Пусть приходят, расширяются, растут по 50 раз, потому что они помогают решить одну из самых острых проблем на рынке труда.

Конечно же, я имею ввиду пеших и велокурьеров.

По нашим данным, подавляющее большинство из них (90%) это люди, которые получили только среднее образование.

Т.е. они закончили школу (а кто-то даже не доучился) и всё.

Кто-то получил аттестат в этом году, кто-то 5 лет назад, кто-то вообще не получил — неважно.

Суть в том, что им сложно куда-то устроиться, потому что в Узбекистане дефицит рабочих мест для людей без квалификации.

Из-за этого варианты очень скудные — пойти разгружать арбузы на базаре, таскать мешки на стройке, уехать на заработки в Россию.

Да, кто-то устраивается в подмастерья (shogird), кто-то занимается самообразованием и получает профессию, но таких меньшинство.

В этих условиях работа пешим или велокурьером, где не нужны специальные навыки, автомобиль и водительские права, самое то.

Для старта или подработки это вообще один из самых популярных вариантов во всём мире (вы же помните, что Питер Паркер в фильме «Человек-паук 2» был курьером и доставлял пиццу).

А при чем тут госы

Быть пешим или велокурьером непросто, потому что нет инфраструктуры — города Узбекистана предназначены для автомобилей, а не для людей.

Пару лет назад начали делать велодорожки и выделенные линии для автобусов, но в нынешнем виде они неэффективны (еще бы, их ведь создали для отчёта, а не для результата).

Нехватка тротуаров, светофоров и «зебр», подземные переходы, приоритет личным автомобилям — всё это сильно снижает уровень мобильности в городе.

И вот тут-то нужно участие хокимиятов и других госов, ответственных за города.

Вообще, государство не должно обеспечивать людей работой — оно должно создать условия и отойти в сторону, всё остальное сделает бизнес.

Если в нынешних условиях сервисы доставки умудряются обеспечивать работой десятки тысяч неквалифицированных людей, то представьте, как будет, если появится инфраструктура и работа курьером станет безопаснее.

@skartariss

#экономика

www.tgoop.com/skartariss/1293

9.2K viewsedited  Sep 19, 2024 at 08:17

Сервисы доставки делают большое дело, но не хватает внимания госов

Сейчас у нас три крупных игрока — Uzum Tezkor, Yandex Go и Express 24. Скоро будет еще четвёртый — Wolt.

И пусть. Пусть приходят, расширяются, растут по 50 раз, потому что они помогают решить одну из самых острых проблем на рынке труда.

Конечно же, я имею ввиду пеших и велокурьеров.

По нашим данным, подавляющее большинство из них (90%) это люди, которые получили только среднее образование.

Т.е. они закончили школу (а кто-то даже не доучился) и всё.

Кто-то получил аттестат в этом году, кто-то 5 лет назад, кто-то вообще не получил — неважно.

Суть в том, что им сложно куда-то устроиться, потому что в Узбекистане дефицит рабочих мест для людей без квалификации.

Из-за этого варианты очень скудные — пойти разгружать арбузы на базаре, таскать мешки на стройке, уехать на заработки в Россию.

Да, кто-то устраивается в подмастерья (shogird), кто-то занимается самообразованием и получает профессию, но таких меньшинство.

В этих условиях работа пешим или велокурьером, где не нужны специальные навыки, автомобиль и водительские права, самое то.

Для старта или подработки это вообще один из самых популярных вариантов во всём мире (вы же помните, что Питер Паркер в фильме «Человек-паук 2» был курьером и доставлял пиццу).

А при чем тут госы

Быть пешим или велокурьером непросто, потому что нет инфраструктуры — города Узбекистана предназначены для автомобилей, а не для людей.

Пару лет назад начали делать велодорожки и выделенные линии для автобусов, но в нынешнем виде они неэффективны (еще бы, их ведь создали для отчёта, а не для результата).

Нехватка тротуаров, светофоров и «зебр», подземные переходы, приоритет личным автомобилям — всё это сильно снижает уровень мобильности в городе.

И вот тут-то нужно участие хокимиятов и других госов, ответственных за города.

Вообще, государство не должно обеспечивать людей работой — оно должно создать условия и отойти в сторону, всё остальное сделает бизнес.

Если в нынешних условиях сервисы доставки умудряются обеспечивать работой десятки тысяч неквалифицированных людей, то представьте, как будет, если появится инфраструктура и работа курьером станет безопаснее.

@skartariss

#экономика

BY Пик Скартариса