Страничка истории от Павла Плунского. Су-35
15 лет назад, 19 февраля 2008 года, шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан впервые поднял в воздух первый опытный экземпляр нового истребителя Су-35. Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна. Предложенная им концепция предусматривала создание исходно ориентированного на экспорт самолета в варианте «предельной» по функционалу модификации Су-27, вобравшей в себя весь накопленный в ОКБ задел в части нового оборудования и вооружения. С другой стороны, Су-35 должен был стать неким «промежуточным» типом истребителя между семейством машин типа Су-27 и самолетом 5-го поколения – будущим Су-57.
Эта идея полностью себя оправдала: Су-35 появился вовремя и позволил частично закрыть то «окно уязвимости», которое возникло у ВВС России после 1991 года в связи с обвальным сокращением гособоронзаказа. Однако предсказать успех программы на начальном ее этапе было нелегко: первые восемь лет она велась на собственные средства компании «Сухой», практически без участия государства. В рамках этих работ было построено три опытных экземпляра самолета, два из которых успели облетать в 2008 году, а третий был потерян в аварии в мае 2009-го, еще не поднявшись в воздух.
Перелом наступил только после событий августа 2008-го, и год спустя, на МАКС-2009, был подписан контракт на поставку российским ВВС первой крупной партии самолетов Су-35С, что придало всей программе новый импульс. На заводе в Комсомольске-на-Амуре началось внедрение самолета в серию. Первый Су-35С был поднят в воздух 3 мая 2011 года, а в августе начались государственные испытания, в которых в дальнейшем участвовали оба опытных Су-35 и первые серийные Су-35С.
На начальном этапе испытаний не всё шло гладко, но руководству ВВС хватило терпения не принимать поспешных решений и дать ОКБ время для устранения выявленных проблем. В результате, в феврале 2014-го в строй была передана первая партия истребителей Су-35С, а с 2016 года начались и экспортные поставки самолетов Су-35.
15 лет назад, 19 февраля 2008 года, шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан впервые поднял в воздух первый опытный экземпляр нового истребителя Су-35. Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна. Предложенная им концепция предусматривала создание исходно ориентированного на экспорт самолета в варианте «предельной» по функционалу модификации Су-27, вобравшей в себя весь накопленный в ОКБ задел в части нового оборудования и вооружения. С другой стороны, Су-35 должен был стать неким «промежуточным» типом истребителя между семейством машин типа Су-27 и самолетом 5-го поколения – будущим Су-57.
Эта идея полностью себя оправдала: Су-35 появился вовремя и позволил частично закрыть то «окно уязвимости», которое возникло у ВВС России после 1991 года в связи с обвальным сокращением гособоронзаказа. Однако предсказать успех программы на начальном ее этапе было нелегко: первые восемь лет она велась на собственные средства компании «Сухой», практически без участия государства. В рамках этих работ было построено три опытных экземпляра самолета, два из которых успели облетать в 2008 году, а третий был потерян в аварии в мае 2009-го, еще не поднявшись в воздух.
Перелом наступил только после событий августа 2008-го, и год спустя, на МАКС-2009, был подписан контракт на поставку российским ВВС первой крупной партии самолетов Су-35С, что придало всей программе новый импульс. На заводе в Комсомольске-на-Амуре началось внедрение самолета в серию. Первый Су-35С был поднят в воздух 3 мая 2011 года, а в августе начались государственные испытания, в которых в дальнейшем участвовали оба опытных Су-35 и первые серийные Су-35С.
На начальном этапе испытаний не всё шло гладко, но руководству ВВС хватило терпения не принимать поспешных решений и дать ОКБ время для устранения выявленных проблем. В результате, в феврале 2014-го в строй была передана первая партия истребителей Су-35С, а с 2016 года начались и экспортные поставки самолетов Су-35.
tgoop.com/takeoff_ru/373
Create:
Last Update:
Last Update:
Страничка истории от Павла Плунского. Су-35
15 лет назад, 19 февраля 2008 года, шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан впервые поднял в воздух первый опытный экземпляр нового истребителя Су-35. Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна. Предложенная им концепция предусматривала создание исходно ориентированного на экспорт самолета в варианте «предельной» по функционалу модификации Су-27, вобравшей в себя весь накопленный в ОКБ задел в части нового оборудования и вооружения. С другой стороны, Су-35 должен был стать неким «промежуточным» типом истребителя между семейством машин типа Су-27 и самолетом 5-го поколения – будущим Су-57.
Эта идея полностью себя оправдала: Су-35 появился вовремя и позволил частично закрыть то «окно уязвимости», которое возникло у ВВС России после 1991 года в связи с обвальным сокращением гособоронзаказа. Однако предсказать успех программы на начальном ее этапе было нелегко: первые восемь лет она велась на собственные средства компании «Сухой», практически без участия государства. В рамках этих работ было построено три опытных экземпляра самолета, два из которых успели облетать в 2008 году, а третий был потерян в аварии в мае 2009-го, еще не поднявшись в воздух.
Перелом наступил только после событий августа 2008-го, и год спустя, на МАКС-2009, был подписан контракт на поставку российским ВВС первой крупной партии самолетов Су-35С, что придало всей программе новый импульс. На заводе в Комсомольске-на-Амуре началось внедрение самолета в серию. Первый Су-35С был поднят в воздух 3 мая 2011 года, а в августе начались государственные испытания, в которых в дальнейшем участвовали оба опытных Су-35 и первые серийные Су-35С.
На начальном этапе испытаний не всё шло гладко, но руководству ВВС хватило терпения не принимать поспешных решений и дать ОКБ время для устранения выявленных проблем. В результате, в феврале 2014-го в строй была передана первая партия истребителей Су-35С, а с 2016 года начались и экспортные поставки самолетов Су-35.
15 лет назад, 19 февраля 2008 года, шеф-пилот ОКБ Сухого Сергей Богдан впервые поднял в воздух первый опытный экземпляр нового истребителя Су-35. Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна. Предложенная им концепция предусматривала создание исходно ориентированного на экспорт самолета в варианте «предельной» по функционалу модификации Су-27, вобравшей в себя весь накопленный в ОКБ задел в части нового оборудования и вооружения. С другой стороны, Су-35 должен был стать неким «промежуточным» типом истребителя между семейством машин типа Су-27 и самолетом 5-го поколения – будущим Су-57.
Эта идея полностью себя оправдала: Су-35 появился вовремя и позволил частично закрыть то «окно уязвимости», которое возникло у ВВС России после 1991 года в связи с обвальным сокращением гособоронзаказа. Однако предсказать успех программы на начальном ее этапе было нелегко: первые восемь лет она велась на собственные средства компании «Сухой», практически без участия государства. В рамках этих работ было построено три опытных экземпляра самолета, два из которых успели облетать в 2008 году, а третий был потерян в аварии в мае 2009-го, еще не поднявшись в воздух.
Перелом наступил только после событий августа 2008-го, и год спустя, на МАКС-2009, был подписан контракт на поставку российским ВВС первой крупной партии самолетов Су-35С, что придало всей программе новый импульс. На заводе в Комсомольске-на-Амуре началось внедрение самолета в серию. Первый Су-35С был поднят в воздух 3 мая 2011 года, а в августе начались государственные испытания, в которых в дальнейшем участвовали оба опытных Су-35 и первые серийные Су-35С.
На начальном этапе испытаний не всё шло гладко, но руководству ВВС хватило терпения не принимать поспешных решений и дать ОКБ время для устранения выявленных проблем. В результате, в феврале 2014-го в строй была передана первая партия истребителей Су-35С, а с 2016 года начались и экспортные поставки самолетов Су-35.
BY ВЗЛЁТ
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/WP14_PO0innS-A_pNbxeU691-BcN5aJMICq9iLvznsNVKhjREjQhMJoJnerMDR3oPsG3XTzC3ZgCOYiTK6OGzSqiHlQfjFBpHhfxhF-_DeChhDN7Go9-P6EsNdeTWOCp8umlGlRrnrmyW-YKk5HxoY9StB9GFdxKl1EOssWk3wsNFv1hC2aX6l3hV4PGmjZ4y3Fw5RXrr_JrsRgTwJEdmcTqKAE5KrNltedVMF8CQtV-depAO20y_axdDM27XHy7v2462Sk9IHkrGC5KfcyEgnG6v-yKrxd54N6-bLAWigIemGHEnNOZew2jkBhQujZkxOXv28-un5kalcTdL7V0Og.jpg)
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/IR9rBPdSL_JyL-ffJCrEmbHO_H9t3P5V8g_Dp6ow1GRqUVqn-YY4HZBv3LH4qXUHnoTe0NI1Du_0b7MH2tLkdAtZVtTvNlhoeVv0nZWphpRpJpAx9bjmHqxL46g_X7HpbQXMtBkIbWG2vrOGnc_y9ldODBfLJS5AODxzLJTeZnRjfUX5qvmboNpCoZla4c92bRfxPGpxp2GrqI3Dq5JcmclilEKY7fZS0SPzE1tjv-7P91MDyy0To00-th1N-w2dU5YTFkCnkhaXsmWzYmap1biuVfyYRmvXNJI5GwOUhcK5DJ9S89_Vwob25bCP5XUz_Kj8rcwwqj1Kcwo_qAF1Gg.jpg)
Share with your friend now:
tgoop.com/takeoff_ru/373