Versia

​Стояние на реке Неве

Есть один кейс, который появляется в речах STS-ников (социальных исследователей науки и техники) чуть ли не чаще, чем фамилия Латура. И я этим тоже грешу — к слову, в следующем видеоэссе на моем канале это произойдет again. Речь идет о построенных в первой половине XX века Нью-Йоркских мостах, которые исследовал Лэндон Виннер. Это мосты над дорожными магистралями, которые были спроектированы настолько низкими, что богатые на своих легковых автомобилях могли проехать к пляжам, а бедные — нет. Все потому, что последние в то время могли себе позволить только передвижение на автобусах, которые и не пролезали над конструкциями. Намеренно это было сделано или нет, но это позволяет интерпретировать ситуацию таким образом: технологии не аполитичны — они тоже участвуют в социальных процессах распределения власти и всем таком.

Так вот, представляется, точно такой же кейс актуален и для Петербурга — города, в котором я живу. Вы думаете, почему здесь ночью разводятся мосты? Чтобы пропускать суда? (нет бл_ть, туда). Есть версия (а мы ведь всегда чувствительны к разным версиям), что это происходит вовсе не из-за навигации грузовых кораблей, барж и так далее — а чтобы предотвратить противостояние бездомных, которые по ночам выходят на улицы и воюют остров-на-остров, район-на-район. Получается, в чем-то Петербург схож с Нью-Йорком — в том, что в мосты обоих городов вписана своеобразная организация социальных процессов

Очередной ли это миф о Петербурге — пока непонятно. В общем, сорри, что не появляюсь — у меня сейчас сессия, поэтому пока что рефлексия только такого уровня. Рефлексия над рилсами и шортсами в перерывах.

www.tgoop.com/theversia/155

2.9K viewsJan 12 at 14:00

​Стояние на реке Неве

Есть один кейс, который появляется в речах STS-ников (социальных исследователей науки и техники) чуть ли не чаще, чем фамилия Латура. И я этим тоже грешу — к слову, в следующем видеоэссе на моем канале это произойдет again. Речь идет о построенных в первой половине XX века Нью-Йоркских мостах, которые исследовал Лэндон Виннер. Это мосты над дорожными магистралями, которые были спроектированы настолько низкими, что богатые на своих легковых автомобилях могли проехать к пляжам, а бедные — нет. Все потому, что последние в то время могли себе позволить только передвижение на автобусах, которые и не пролезали над конструкциями. Намеренно это было сделано или нет, но это позволяет интерпретировать ситуацию таким образом: технологии не аполитичны — они тоже участвуют в социальных процессах распределения власти и всем таком.

Так вот, представляется, точно такой же кейс актуален и для Петербурга — города, в котором я живу. Вы думаете, почему здесь ночью разводятся мосты? Чтобы пропускать суда? (нет бл_ть, туда). Есть версия (а мы ведь всегда чувствительны к разным версиям), что это происходит вовсе не из-за навигации грузовых кораблей, барж и так далее — а чтобы предотвратить противостояние бездомных, которые по ночам выходят на улицы и воюют остров-на-остров, район-на-район. Получается, в чем-то Петербург схож с Нью-Йорком — в том, что в мосты обоих городов вписана своеобразная организация социальных процессов

Очередной ли это миф о Петербурге — пока непонятно. В общем, сорри, что не появляюсь — у меня сейчас сессия, поэтому пока что рефлексия только такого уровня. Рефлексия над рилсами и шортсами в перерывах.

BY Versia