Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Мировые цепочки поставок испытывают «идеальный шторм» из-за конфликта на Украине и новых коронавирусных ограничений в Китае
В частности, Moller-Maersk уже заявил, что некоторые склады в Шанхае 🇨🇳, обслуживающие местный порт, закрыты на неопределенный срок из-за последней вспышки COVID-19 в Китае.
В итоге мы видим снижение китайского экспорта от своих пиков, нарастающий энергокризис в Европе, нарушение цепочек поставок из РФ 🇷🇺, Украины 🇺🇦 и Китая 🇨🇳, что совокупно приводит к новым ограничениям для глобального предложения.
Если вкратце, то из-за проблем в логистике и поставках по ряду товарных позиций нас ждёт рост глобальной инфляции и снижение экономического роста, а основной ущерб из крупных игроков, вероятно, придётся на ЕС 🇪🇺.
При этом Россия 🇷🇺 и Украина 🇺🇦- это 6% мировой морской торговли (5 и 1), а падение импорта в РФ 🇷🇺 составило 62% (против 97% у Украины).
Также, вероятно, нас ждёт новый логистический кризис: рост стоимости доставки контейнера и сроков его доставки.
В частности, Moller-Maersk уже заявил, что некоторые склады в Шанхае 🇨🇳, обслуживающие местный порт, закрыты на неопределенный срок из-за последней вспышки COVID-19 в Китае.
В итоге мы видим снижение китайского экспорта от своих пиков, нарастающий энергокризис в Европе, нарушение цепочек поставок из РФ 🇷🇺, Украины 🇺🇦 и Китая 🇨🇳, что совокупно приводит к новым ограничениям для глобального предложения.
Если вкратце, то из-за проблем в логистике и поставках по ряду товарных позиций нас ждёт рост глобальной инфляции и снижение экономического роста, а основной ущерб из крупных игроков, вероятно, придётся на ЕС 🇪🇺.
При этом Россия 🇷🇺 и Украина 🇺🇦- это 6% мировой морской торговли (5 и 1), а падение импорта в РФ 🇷🇺 составило 62% (против 97% у Украины).
Также, вероятно, нас ждёт новый логистический кризис: рост стоимости доставки контейнера и сроков его доставки.
tgoop.com/topinfographic/1264
Create:
Last Update:
Last Update:
Мировые цепочки поставок испытывают «идеальный шторм» из-за конфликта на Украине и новых коронавирусных ограничений в Китае
В частности, Moller-Maersk уже заявил, что некоторые склады в Шанхае 🇨🇳, обслуживающие местный порт, закрыты на неопределенный срок из-за последней вспышки COVID-19 в Китае.
В итоге мы видим снижение китайского экспорта от своих пиков, нарастающий энергокризис в Европе, нарушение цепочек поставок из РФ 🇷🇺, Украины 🇺🇦 и Китая 🇨🇳, что совокупно приводит к новым ограничениям для глобального предложения.
Если вкратце, то из-за проблем в логистике и поставках по ряду товарных позиций нас ждёт рост глобальной инфляции и снижение экономического роста, а основной ущерб из крупных игроков, вероятно, придётся на ЕС 🇪🇺.
При этом Россия 🇷🇺 и Украина 🇺🇦- это 6% мировой морской торговли (5 и 1), а падение импорта в РФ 🇷🇺 составило 62% (против 97% у Украины).
Также, вероятно, нас ждёт новый логистический кризис: рост стоимости доставки контейнера и сроков его доставки.
В частности, Moller-Maersk уже заявил, что некоторые склады в Шанхае 🇨🇳, обслуживающие местный порт, закрыты на неопределенный срок из-за последней вспышки COVID-19 в Китае.
В итоге мы видим снижение китайского экспорта от своих пиков, нарастающий энергокризис в Европе, нарушение цепочек поставок из РФ 🇷🇺, Украины 🇺🇦 и Китая 🇨🇳, что совокупно приводит к новым ограничениям для глобального предложения.
Если вкратце, то из-за проблем в логистике и поставках по ряду товарных позиций нас ждёт рост глобальной инфляции и снижение экономического роста, а основной ущерб из крупных игроков, вероятно, придётся на ЕС 🇪🇺.
При этом Россия 🇷🇺 и Украина 🇺🇦- это 6% мировой морской торговли (5 и 1), а падение импорта в РФ 🇷🇺 составило 62% (против 97% у Украины).
Также, вероятно, нас ждёт новый логистический кризис: рост стоимости доставки контейнера и сроков его доставки.
BY Графономика
Share with your friend now:
tgoop.com/topinfographic/1264