Транспондер

GM открыла лабораторию для предотвращения ошибок программного обеспечения в новых автомобилях

Компания General Motors Co. создала лабораторию по тестированию программного обеспечения в своем Глобальном техническом центре, которую она собирается повторить в других местах, в том числе в офисе GM в Кремниевой долине, чтобы предотвратить появление ошибок в новых автомобилях и их влияние на покупателей. Лаборатория возникла в результате борьбы GM с программным обеспечением, которая включала прекращение продаж Chevrolet Blazer EV из-за периодических проблем с бортовыми экранами и быстрой зарядкой DC на некоторых общественных станциях.

После ряда неудач с программным обеспечением Blazer и других новых моделей электромобилей команда разработчиков программного обеспечения GM перенесла тестирование и проверку программного обеспечения как можно раньше в процесс разработки до того, как все компоненты программного обеспечения будут интегрированы в конечный продукт.

Чтобы облегчить этот переход, GM интегрировала стандартные для технической отрасли инструменты и процессы, позволяющие разработчикам писать более качественный код, отследила надзор за качеством, внедрила автоматизацию тестирования, начала тестировать системы в облаке и создала глобальную сеть лабораторий качества программного обеспечения, где у нас есть аппаратные стенды, доступные разработчикам в любой точке мира и выполняющие пакеты автоматизированных тестов.

Раньше в автомобилях использовалось "глубоко встроенное программное обеспечение", поэтому такие функции автомобиля, как антиблокировочная система тормозов или последовательное включение сигналов поворота, имели отдельные электронные блоки управления, или ЭБУ, с программным обеспечением для каждого из них, объясняет Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по электронной мобильности в компании Guidehouse Inc, занимающейся исследованием рынка.

Теперь автопроизводителям приходится переходить от небольших команд, работающих над конкретными функциями, к более крупной организации, отвечающей за программную платформу, что может быть непросто, особенно при привлечении новых технических специалистов, которые не привыкли к некоторым ограничениям в автомобильной промышленности.

www.tgoop.com/transpond/5786

56 viewsNov 20 at 20:15

GM открыла лабораторию для предотвращения ошибок программного обеспечения в новых автомобилях

Компания General Motors Co. создала лабораторию по тестированию программного обеспечения в своем Глобальном техническом центре, которую она собирается повторить в других местах, в том числе в офисе GM в Кремниевой долине, чтобы предотвратить появление ошибок в новых автомобилях и их влияние на покупателей. Лаборатория возникла в результате борьбы GM с программным обеспечением, которая включала прекращение продаж Chevrolet Blazer EV из-за периодических проблем с бортовыми экранами и быстрой зарядкой DC на некоторых общественных станциях.

После ряда неудач с программным обеспечением Blazer и других новых моделей электромобилей команда разработчиков программного обеспечения GM перенесла тестирование и проверку программного обеспечения как можно раньше в процесс разработки до того, как все компоненты программного обеспечения будут интегрированы в конечный продукт.

Чтобы облегчить этот переход, GM интегрировала стандартные для технической отрасли инструменты и процессы, позволяющие разработчикам писать более качественный код, отследила надзор за качеством, внедрила автоматизацию тестирования, начала тестировать системы в облаке и создала глобальную сеть лабораторий качества программного обеспечения, где у нас есть аппаратные стенды, доступные разработчикам в любой точке мира и выполняющие пакеты автоматизированных тестов.

Раньше в автомобилях использовалось "глубоко встроенное программное обеспечение", поэтому такие функции автомобиля, как антиблокировочная система тормозов или последовательное включение сигналов поворота, имели отдельные электронные блоки управления, или ЭБУ, с программным обеспечением для каждого из них, объясняет Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по электронной мобильности в компании Guidehouse Inc, занимающейся исследованием рынка.

Теперь автопроизводителям приходится переходить от небольших команд, работающих над конкретными функциями, к более крупной организации, отвечающей за программную платформу, что может быть непросто, особенно при привлечении новых технических специалистов, которые не привыкли к некоторым ограничениям в автомобильной промышленности.

BY Транспондер