Транспондер

Мультиагентный анализ влияния политики низких выбросов CO2 на поведение пассажиров в китайском Фучжоу

В контексте изучения устойчивого развития городов Фучжоу уникальной репрезентативностью и практической ценностью для изучения проблем низкоуглеродного городского транспорта и оценки эффективности политики. Власти Фучжоу не только сталкиваются с проблемами перегруженности дорог и выбросов углекислого газа, вызванными взрывным расширением города и ростом числа автомобилей, но и принял ряд инновационных политических мер для их решения.

В соответствии с Планом действий провинции Фуцзянь по стимулированию "зеленого" экономического развития (2022-2025 гг.) город активизировал развитие городских систем низкоуглеродного передвижения, включая расширение немоторизованных полос и резкое увеличение сети городских пешеходных дорожек.

Проведя глубокий анализ транспортного поведения городских жителей, Цюйи Чжан и Боюань Хуан из Фуцзяньского технологического университета оценили влияние на него различных политик администрации. На этом основании они разрабатывают схему оптимизации городских транспортных политик в практическом применении.

Результаты исследования не только создают научную основу для низкоуглеродной транспортной политики в Фучжоу и других подобных городах, но и способствуют выработке стратегических рекомендаций по содействию устойчивому развитию транспорта на региональном и национальном уровнях.

Путем моделирования реакции жителей на изменения в политике, их поведение при выборе способа передвижения динамически корректировалось и сравнивалось с результатами моделирования на основе опросов о намерениях. Эта процедура не только проверила предсказательную способность модели, но и создала фундамент для углубленного обсуждения и выработки целевых политических рекомендаций.

Благодаря разграничению экспериментальной и контрольной групп, ученые получили четкое представление о том, как каждый сценарий политики (Политика 1, Политика 2 и Политика 3) непосредственно повлиял на поведение населения в поездках. Исследование демонстрирует эффективность этих стратегий в стимулировании перехода от использования личного автомобиля к более устойчивым видам транспорта, что является ключевой целью политических инициатив по снижению выбросов углекислого газа.

Хотя традиционная политика ограничения движения транспортных средств имеет низкие затраты на реализацию и очевидный краткосрочный эффект, многочисленные исследования показали, что ее эффективность постепенно снижается с течением времени, что затрудняет достижение долгосрочных ожидаемых целей. Основная причина заключается в том, что эта политика не может эффективно направлять и контролировать глубоко укоренившиеся потребности жителей в поездках.

www.tgoop.com/transpond/5877

49 viewsDec 25 at 20:45

Мультиагентный анализ влияния политики низких выбросов CO2 на поведение пассажиров в китайском Фучжоу

В контексте изучения устойчивого развития городов Фучжоу уникальной репрезентативностью и практической ценностью для изучения проблем низкоуглеродного городского транспорта и оценки эффективности политики. Власти Фучжоу не только сталкиваются с проблемами перегруженности дорог и выбросов углекислого газа, вызванными взрывным расширением города и ростом числа автомобилей, но и принял ряд инновационных политических мер для их решения.

В соответствии с Планом действий провинции Фуцзянь по стимулированию "зеленого" экономического развития (2022-2025 гг.) город активизировал развитие городских систем низкоуглеродного передвижения, включая расширение немоторизованных полос и резкое увеличение сети городских пешеходных дорожек.

Проведя глубокий анализ транспортного поведения городских жителей, Цюйи Чжан и Боюань Хуан из Фуцзяньского технологического университета оценили влияние на него различных политик администрации. На этом основании они разрабатывают схему оптимизации городских транспортных политик в практическом применении.

Результаты исследования не только создают научную основу для низкоуглеродной транспортной политики в Фучжоу и других подобных городах, но и способствуют выработке стратегических рекомендаций по содействию устойчивому развитию транспорта на региональном и национальном уровнях.

Путем моделирования реакции жителей на изменения в политике, их поведение при выборе способа передвижения динамически корректировалось и сравнивалось с результатами моделирования на основе опросов о намерениях. Эта процедура не только проверила предсказательную способность модели, но и создала фундамент для углубленного обсуждения и выработки целевых политических рекомендаций.

Благодаря разграничению экспериментальной и контрольной групп, ученые получили четкое представление о том, как каждый сценарий политики (Политика 1, Политика 2 и Политика 3) непосредственно повлиял на поведение населения в поездках. Исследование демонстрирует эффективность этих стратегий в стимулировании перехода от использования личного автомобиля к более устойчивым видам транспорта, что является ключевой целью политических инициатив по снижению выбросов углекислого газа.

Хотя традиционная политика ограничения движения транспортных средств имеет низкие затраты на реализацию и очевидный краткосрочный эффект, многочисленные исследования показали, что ее эффективность постепенно снижается с течением времени, что затрудняет достижение долгосрочных ожидаемых целей. Основная причина заключается в том, что эта политика не может эффективно направлять и контролировать глубоко укоренившиеся потребности жителей в поездках.

BY Транспондер